我國飛行員執(zhí)照總數(shù)名額出現(xiàn)了

記者日前從民航局獲悉，截至2015年12月31日，中國民航駕駛員有效執(zhí)照總數(shù)為45523本，同比增長14.1%。駕駛員數(shù)量增幅連續(xù)5年均超過12%，高于近5年來我國民航運輸機隊規(guī)模的平均增速。其中，女性駕駛員比例增長明顯，外

考取飛機駕照 要過哪三關(guān)？

考取飛機駕照 要過哪三關(guān)？① 體檢關(guān)：民航局規(guī)定，考取“私照”，體檢要達到Ⅱ級體檢合格標(biāo)準，但這遠沒有像空軍飛行員選拔或者是商用飛行駕照那么嚴格。只要你年滿18周歲，矯正視力在1.0以上，聽力正常

中國民航飛行員成長秘史：機長培養(yǎng)成本500w

飛行員培養(yǎng)成長周期到底有多長?在民航飛行學(xué)院學(xué)習(xí)了三年畢業(yè)后的飛行學(xué)員，想成為一名真正的機長，期間的培養(yǎng)周期漫長。一位波音機長如是說：“就算你什么都不耽誤，先要進行模擬機的改裝，完成各項考核、檢查

飛機駕照悄然盛行　商用駕照占比大

六十年前，騎個自行車走在大街上，如何拉風(fēng)自不必說，如今，幾歲小孩兒都能騎得得心應(yīng)手;四十年前，會開汽車的人屈指可數(shù)，而今成了一項必備的基本技能，沒有考駕照都不好意思跟別人說自己是個現(xiàn)代人;現(xiàn)在，越來越多

西藏航空首批外送培訓(xùn)飛行學(xué)員畢業(yè)

美國當(dāng)?shù)貢r間3月7日下午兩點，“西藏航空有限公司首批外送培訓(xùn)飛行學(xué)員畢業(yè)典禮”在UND航天基金會鳳凰城校區(qū)隆重舉行。西藏航空總經(jīng)理白偉三、總飛行師陸尚宇、總經(jīng)理助理許強專程趕赴現(xiàn)場出席典禮儀式，

藍天之外也精彩 女飛褪去光鮮制服之后……

在職業(yè)領(lǐng)地，女飛行員們以她們的專業(yè)與智慧、責(zé)任與擔(dān)當(dāng)、勇敢與執(zhí)著，毫不遜色地詮釋著飛行員這個神圣職業(yè)的魅力與精彩。當(dāng)然，一個人不可能只有工作，她還有生活、朋友與愛好。可能很多人會很好奇，在生活中，這群

廈航傳奇機長尚新生安全飛行42年完美收官

2月28日，廈航資深教員尚新生機長駕駛著MF8406昆明-廈門航班平穩(wěn)降落在高崎國際機場，公司總經(jīng)理車尚輪、副總經(jīng)理王景民到機坪上接機，為他42年飛行生涯畫上了圓滿句號。當(dāng)天，飛行部聯(lián)手空中乘務(wù)部精心準備特色航班

飛行得意須防狂　警惕僥幸心理

這天趕上元宵節(jié)，飛行又很順利，師徒二人心情好，吃了碗湯圓，信步溜達溜達，邊賞焰火邊聊天。老教員說：“人逢喜事精神爽。盡管各地天氣都有點兒復(fù)雜，但我們一口氣就完成了航班飛行任務(wù)，心平氣和地在這里看

80后暖男機長，給你滿滿的正能量！

這位戴著墨鏡、酷酷的飛行員就是上航80后暖男機長——孫文吉，現(xiàn)是飛行部教員和分部經(jīng)理。作為上航國際航線的主力機長之一，他有著怎樣精彩的故事呢?筆者現(xiàn)就帶你走進他豐富多彩的世界。十年安全飛行，滿

功勛飛行員兩獲“國航勞?！北澈蟮墓适?/h2>

無論是分公司崗位明星評選，還是先進工作者表彰，飛行老教員李光榮的名字總是經(jīng)常出現(xiàn)。這不，李光榮又獲得了2015年度“國航勞模”榮譽稱號。對此，分部書記李軍說：“李大哥一如既往堅持飛行標(biāo)準，

2016-01-19

自費飛行員

新鄉(xiāng)小伙自制小飛機 耗資20多萬元費時9個月

為了圓兒時的飛行夢，他耗資20多萬元，費時9個月制造了一架名為“金翅鳥”的中單翼超輕型運動飛機。1月15日，記者在延津縣東街采訪了為夢想而癡狂的秦國連。兒時種下飛行夢1975年，秦國連出生在延津縣小潭

女子駕古董飛機飛行2萬公里 自英國飛抵悉尼

據(jù)新加坡《聯(lián)合早報》10日報道，53歲的英國女飛行員柯蒂斯—泰勒獨自駕駛有70多年歷史的雙翼機飛行2萬多公里后，完成了從英國飛到澳大利亞的壯舉。她為了向其偶像英國先驅(qū)女飛行員艾米·約翰遜(Amy Jo

日本放寬外籍飛行員任職飛行時間要求

據(jù)《日本時報》報道，為了緩解飛行員短缺，日本政府于12月28日宣布放寬日本航企雇傭外籍機長和副駕駛要求的累積飛行時間限制。根據(jù)新規(guī)，外籍飛行員累積250小時的飛行時間就可以在日本航企任職機長或副駕駛，與日本

汶川地震“無腿”女孩獲加拿大飛行學(xué)校錄取

日前，在5.12汶川大地震中受傷被截肢雙腿的成都高三女孩黃梅花，被加拿大皇家飛行學(xué)校破列錄取。明年2月黃梅花將在溫哥華進行為期三周的飛行體驗課程?；始液娇諏W(xué)校給黃梅花發(fā)放了皇家航空學(xué)校的錄取通知書，并贊助

自費學(xué)飛去哪好？國內(nèi)or國外？

隨著我國改革開放政策的實施、人民生活水平的日益提高，越來越多的飛行愛好者選擇自費到國外航校學(xué)習(xí)飛機駕駛技術(shù)，越來越多的飛行愛好者選擇到國外航校學(xué)習(xí)飛機駕駛技術(shù)，同時伴隨著中國對飛行員的大量需求，再加上

夢想的翅膀——記海航飛行員趙南屹

有這么一個青年，每每看到飛機，總會掩飾不住心中的興奮;談到飛行，總是有著聊不完的話題;而提到家庭，總是有太多的歉疚和自責(zé)。因為他，就是民航飛行這個莊嚴而神圣的事業(yè)中的一員!他叫趙南屹，海南航空股份有限公

北部灣航空赴全國七座城市招聘大學(xué)生飛行員

進入10月，高校畢業(yè)生招聘旺季到來，北部灣航空開展全國巡回大學(xué)生飛行員招聘活動，計劃前往七座城市七所高校吸納2016屆畢業(yè)生中的優(yōu)秀人才。巡回招聘路線為：長春-鞍山-沈陽-青島-威海-成都-綿陽。據(jù)北部灣航空招聘

國內(nèi)民航飛行員的來源有3個途徑

民航專業(yè)，飛行員

機務(wù)屌絲逆襲高富帥的途徑

一、職業(yè)路線機務(wù)的職業(yè)路線，一般都分為管理類和技術(shù)類。管理類就是指小組長、工段長、主任、經(jīng)理、廠長等之類的管理崗位。管理路線的發(fā)展難度較大，實事求是的說，不僅要我們有較強的技術(shù)水平，更多的還有情商。如

女飛行員同樣是航空業(yè)界的一片天!

女飛行員同樣是航空業(yè)界的一片天!駕駛飛機翱翔于藍天白云之間，不僅是時下年輕男孩們的追求，也是許多女孩的夢想?，F(xiàn)在越來越多航校開始招收女飛行員，這主要還是與女性特有的細心、縝密、敏感的性格有很大關(guān)系。例

飛行員的標(biāo)準

一、身體條件 1、身高：男性165-185厘米之間; 2、體重：男性52公斤以上; 3、血壓：平靜血壓不超過18.4/11.7千帕(138/88毫米汞柱); 4、視力：按空軍環(huán)形視力表雙裸眼視力分別在1.0以上; 5、無色盲、色弱; 6、無文身、

一組飛機駕駛艙的照片(圖)

一組飛機駕駛艙的照片(圖)

校園招聘“高大上” 開直升機年薪70萬

最近兩天，廈大及嘉庚學(xué)院相繼舉行了2015屆畢業(yè)生(春季)校園招聘會，一些“有賣點”、吸人眼球的崗位引起不少學(xué)生的關(guān)注。視力只要求400度以內(nèi)，男生女生都感興趣“直升機飛行員年薪16萬起?這么高大上

想要取得飛行私照得過哪幾關(guān)

一般來說，不管國內(nèi)還是國外，取得私照都必須經(jīng)歷以下幾個階段。第一步：獲得CAAC體檢合格證書個人需委托航空公司、飛行學(xué)?；蝻w行俱樂部向地區(qū)管理局航衛(wèi)部門申請體檢鑒定第二步：通過飛行人員英語等級測試考試(PEP

五招把好飛行員心理關(guān) 行為怪異者停飛輔導(dǎo)

針對此次德國之翼客機墜毀事件，7日，法國總理瓦爾斯接受采訪時說，人們無法想象，一個受到充分信任的駕駛員，會關(guān)閉駕駛艙、阻止機長進入，然后使飛機撞山。飛行員患有精神疾病，或有自殺意圖等導(dǎo)致飛機失事的案例

飛行學(xué)員葉培鑫講述：我在美國培訓(xùn)學(xué)習(xí)飛行

飛行員職業(yè)被很多人所向往。據(jù)了解，民航飛行員粗略分為機長和副駕駛兩等級。副駕駛一般又分為一副、二副等，機長又分為機長、教員、模擬機教員等。參天大樹的長成是從一粒種子開始的，作為一名普通的飛行學(xué)員，他們

私人飛機航線排名：紐約航線最熱門

據(jù)CNN報道，倫敦Knight Frank咨詢公司的財富報告顯示，在2013年私人飛機常飛的前10條航線中，有7條是從紐約出發(fā)或抵達紐約。所以，你若是在天上看到一架私人飛機，它多半是從紐約來或是去紐約的。最熱門航線雖然紐約

沒高考可以報名海乘專業(yè)么？

可以的，因為由于海乘專業(yè)人才缺口比較大，很多郵輪公司已經(jīng)降低了對海乘專業(yè)人才的就業(yè)要求。因此，學(xué)校在招生的時候，對海乘專業(yè)的招生條件也放寬了政策。海乘招生條件：1、年齡17—20周歲;2、男生身高1.72米

自費飛行員去哪就業(yè)？

自費飛行員就業(yè)方向：國內(nèi)二十家航空公司、美國、加拿大、英國、愛爾蘭、新加坡、澳大利亞、新西蘭等多國航空公司飛行職務(wù)。專業(yè)前景：飛行員的就業(yè)前景十分美好，即可回國服務(wù)于祖國蓬勃發(fā)展的航空事業(yè)，也可留在國

通航揭秘：公司商務(wù)機開銷最大的CEO是誰？

許多公司的首席執(zhí)行官都會充分利用他們使用公司商務(wù)飛機的特權(quán)。誰不希望有自己的空中座駕隨時待命?但股東們應(yīng)該為此買單嗎?自2008年以來，這項福利引起了廣泛的關(guān)注和批評。對于公司商務(wù)機私用，公司給出的三個常見

2015成我國通用航空發(fā)展史上劃時代的一年

2014年，各類關(guān)于低空領(lǐng)域即將開放的信息不絕于耳，雖然關(guān)于低空空域管理改革的重大政策依舊沒有頒布，但事實上，各類有關(guān)低空領(lǐng)域開放的工作已經(jīng)有了實質(zhì)性的進展：在低空航線上，“珠海—陽江—羅定

解析私人飛行執(zhí)照的報考條件

自2010年深化低空開放以來，國內(nèi)通航公司如雨后春筍，與之相呼應(yīng)的個人飛行也在蓬勃發(fā)展，但都普遍遇到用人荒的困擾。我國民用航空飛行員的培養(yǎng)，長期側(cè)重民航運輸機飛行員培養(yǎng)，絕大多數(shù)飛行員都在航空公司駕駛波音