飛行員的身高要求？會(huì)招女的嗎？

飛行員招募現(xiàn)在沒有強(qiáng)制規(guī)定說一定要男的，但是通常男性會(huì)優(yōu)先考慮，在體力各方面會(huì)比較適合，女性如果一樣能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，一樣可以報(bào)名飛行員，英國就有一位很有名的女飛行員!以下是針對(duì)男性飛行員的具體要求，女性

飛行員自談造假內(nèi)幕：工資過高是根源之一

導(dǎo)致飛行員資歷造假主要有以下兩個(gè)原因：一、供給與需求不平衡據(jù)了解，由于2008年和2010年我國相繼舉辦奧運(yùn)會(huì)和世博會(huì)等大型活動(dòng)，我國民用航空業(yè)正以12%~14%的速度在增長(zhǎng)，這使得飛行員極為緊缺。據(jù)有關(guān)方面預(yù)測(cè)，

飛行員的資歷體系解析

對(duì)飛行員來說，最重要的三樣?xùn)|西是：資歷、資歷、還是資歷。所有的國內(nèi)航空公司都使用一個(gè)資歷體系來決定飛行員的位置、駕駛的飛機(jī)類型(也決定了收入)和您的飛行安排(也就決定了您周末是在家休息還是遠(yuǎn)離家人、在假

飛行員商用飛行執(zhí)照的作用是什么？

擁有此證照可以被雇用于飛行職業(yè);如民航飛行機(jī)師空運(yùn)機(jī)師等;要取得此證照，須要完成以上兩種執(zhí)照，加上足夠的飛行時(shí)數(shù)(250 total time)(一般只需要兩個(gè)星期至一個(gè)月的訓(xùn) 練)2015年春季招生已經(jīng)啟動(dòng)，如果你想學(xué)習(xí)空

報(bào)考飛行員的政策已放寬

報(bào)考飛行員具體要求如下：1. 基本條件：年滿18周歲，應(yīng)、往屆高中以上畢業(yè)生;遵紀(jì)守法，無不良犯罪記錄;英語具有良好的文字和口頭表達(dá)能力;有航空地面理論學(xué)習(xí)經(jīng)歷者優(yōu)先。2. 身體條件：男性身高：身高165-188厘米;

航空業(yè)界寶刀未老是的高齡勇者

一、在英國，有一位94歲的老人站在一架雙座飛機(jī)的機(jī)翼上繞直布羅陀巖山飛行2圈，憑此壯舉他成為世上年齡最大的機(jī)翼行走者。據(jù)了解，該名老人叫湯姆•拉基，他擁有多項(xiàng)世界紀(jì)錄，這次94歲的他完成人生又一個(gè)目標(biāo)

民航專業(yè)術(shù)語解釋

復(fù)飛：GA(Go Around)：由于機(jī)場(chǎng)障礙或飛機(jī)本身發(fā)生故障(常見的是起落架放不下來)，以及其他不宜降落的條件存在時(shí)，飛機(jī)中止著陸重新拉起轉(zhuǎn)入爬升的過程，稱為復(fù)飛。飛機(jī)在著陸前有一個(gè)決斷高度，在飛機(jī)下降到這一高度

民航服務(wù)與管理

1、民航服務(wù)與管理(空乘)培養(yǎng)目標(biāo)： 為民航培養(yǎng)良好政治素質(zhì)、文化素質(zhì)、專業(yè)素質(zhì)和身體素質(zhì)，精通國內(nèi)外航空服務(wù)業(yè)務(wù)，能熟練掌握所學(xué)專業(yè)技能;有較高的英語水平、團(tuán)結(jié)協(xié)調(diào)能力和靈活的應(yīng)變能力;能為顧客提供優(yōu)質(zhì)服

報(bào)考民航專業(yè)的常見問題解答

1、國航公務(wù)機(jī)乘務(wù)員的待遇怎樣?所有航空公司待遇基本一樣, 海南航空工資略高。公務(wù)機(jī)的乘務(wù)員,主要是過夜費(fèi)多, 輕松一點(diǎn)罷了2、乘務(wù)員現(xiàn)在每月的飛行小時(shí)上限是多少? 120飛行小時(shí)3、應(yīng)聘空少的身高問題只要凈身高已

空中乘務(wù)專業(yè)主要的課程有什么?

空中乘務(wù)專業(yè)主要的課程有什么?大學(xué)英語、英語口語、英語聽力、乘務(wù)英語、體育與形體訓(xùn)練、民航概論、旅游文化與禮儀學(xué)、旅游心理學(xué)、航空客運(yùn)基礎(chǔ)、乘務(wù)服務(wù)禮儀訓(xùn)練、客艙設(shè)備、客艙服務(wù)程序及訓(xùn)練、餐飲服務(wù)訓(xùn)練、

航空服務(wù)專業(yè)設(shè)置宗旨

以培養(yǎng)學(xué)生服務(wù)意識(shí)和實(shí)踐能力為重點(diǎn)，培養(yǎng)直接從事民航服務(wù)、技術(shù)和管理第一線工作中的中、高等應(yīng)用型專門人才和勞動(dòng)者。

報(bào)考空乘專業(yè)思想要求

本專業(yè)對(duì)學(xué)生的基本要求是：努力學(xué)習(xí)馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想，樹立愛國主義、集體主義思想;遵紀(jì)守法，具有良好思想品德;有全心全意為人民服務(wù)的意識(shí)，熱愛民航事業(yè)

航空院校受歡迎 專業(yè)人才供不應(yīng)求

專業(yè)人才供不應(yīng)求 航空院校受青睞進(jìn)入2010年，各大航空公司的人才爭(zhēng)奪戰(zhàn)再度升溫，招聘會(huì)接踵而至，崗位數(shù)相當(dāng)可觀：日前，海航“2010年校園千人招聘會(huì)”走進(jìn)天津、上海、成都、南京、長(zhǎng)沙、西安5座城市，

民航專業(yè)介紹

空乘專業(yè)是培養(yǎng)適應(yīng)21世紀(jì)民航運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展，具有堅(jiān)實(shí)的英語基礎(chǔ)、突出英語應(yīng)用能力，較高的人文素質(zhì)，受過專門航空運(yùn)輸技能知識(shí)訓(xùn)練的實(shí)用型民航高級(jí)空中乘務(wù)員。表現(xiàn)為氣質(zhì)佳、形體美、才藝精、紀(jì)律嚴(yán)的知識(shí)型、技

航空服務(wù)專業(yè)化形象

乘務(wù)美麗、端莊、大方的外表給人們留下了她固定的形象特征，那么作為一名合格的乘務(wù)，怎樣才能形成自己的形象特征呢?首先，乘務(wù)的專業(yè)化形象是在日常的生活中逐漸學(xué)習(xí)和養(yǎng)成的，不能指望上幾天課，就會(huì)將自己培養(yǎng)成一

航空服務(wù)專業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈　面試要做物理實(shí)驗(yàn)

　　圖：今年空乘服務(wù)班新增物理實(shí)驗(yàn)操作測(cè)試　攝影：蔣世穎　　教室里，十余名學(xué)生正在認(rèn)真做著眼前的實(shí)驗(yàn)，將砝碼和一個(gè)鐵塊放在天秤上，稱量、計(jì)算。如果你以為這是一次關(guān)于物理的考試，就大錯(cuò)特錯(cuò)了，這可是昨天

民航專業(yè)：民航服務(wù)與管理

本專業(yè)畢業(yè)生國內(nèi)外各大航空公司、航空公司、民營(yíng)航空公司、外航服務(wù)公司、郵輪、大中型企、事業(yè)單位。大專畢業(yè)生主要面向地方航空公司、機(jī)場(chǎng)及酒店，從事空中乘務(wù)、民航運(yùn)輸、酒店服務(wù)和相關(guān)崗位的管理及培訓(xùn)工作。

華航航空學(xué)校專業(yè)設(shè)置

民航英語培養(yǎng)目標(biāo)培養(yǎng)具有民航專業(yè)知識(shí)的英語人才,從事在系統(tǒng)內(nèi)各崗位的外賓接待,乘務(wù)服務(wù)及相關(guān)交流翻譯工作主要課程語文、數(shù)學(xué)、英語、航空乘務(wù)英語、民航運(yùn)輸概論、口語、聽力、民航基礎(chǔ)知識(shí)、禮儀、形體、航空地

民航商務(wù)信息管理專業(yè)

民航商務(wù)信息管理專業(yè)主要課程：基礎(chǔ)英語、計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)、現(xiàn)代企業(yè)管理、民航概論、公共關(guān)系與溝通技巧、航空法規(guī)、英語國家概況、機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理、民航英語(日、粵語選修)、信息技術(shù)概論、管理信息系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)信息

民航相關(guān)專業(yè)就業(yè)率達(dá)到96%為最熱門專業(yè)之首

2010年，根據(jù)全國各高校就業(yè)率數(shù)據(jù)顯示，民航相關(guān)專業(yè)平均就業(yè)率達(dá)到96%，成為最熱門、就業(yè)率最高的五大專業(yè)之首。就民航業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展前景來說，目前國際民航平均人機(jī)比是100：1，而我國民航業(yè)平均人機(jī)比是200：1，這

報(bào)考民航專業(yè)的常見問題解答　

1、國航公務(wù)機(jī)乘務(wù)員的待遇怎樣?所有航空公司待遇基本一樣, 海南航空工資略高。公務(wù)機(jī)的乘務(wù)員,主要是過夜費(fèi)多, 輕松一點(diǎn)罷了2、乘務(wù)員現(xiàn)在每月的飛行小時(shí)上限是多少? 120飛行小時(shí)3、應(yīng)聘空少的身高問題只要凈

民航運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)怎么樣？

運(yùn)輸專業(yè)，如果是物流方向的話一般民航貨運(yùn)部門涉及的工作就是貨物進(jìn)出港管理，跟單，配載，危險(xiǎn)品管理還有航線管理等

民航專業(yè)常識(shí)

助航燈的作用機(jī)場(chǎng)助航燈光系統(tǒng)由進(jìn)近燈光系統(tǒng)、跑道燈光系統(tǒng)和滑行道燈光系統(tǒng)組成，各具有不同的功能和作用。下滑燈屬于進(jìn)近燈光系統(tǒng)，在跑道兩端各一路，對(duì)飛機(jī)進(jìn)近和著陸起著關(guān)鍵的作用，是飛機(jī)降落的引導(dǎo)標(biāo)示。如

民航專業(yè)術(shù)語解釋

復(fù)飛：GA（Go Around）：由于機(jī)場(chǎng)障礙或飛機(jī)本身發(fā)生故障（常見的是起落架放不下來），以及其他不宜降落的條件存在時(shí)，飛機(jī)中止著陸重新拉起轉(zhuǎn)入爬升的過程，稱為復(fù)飛。飛機(jī)在著陸前有一個(gè)決斷高度，在飛機(jī)下降到這一