挪威經濟學家提出航空票務“按體重付費”方案

一名挪威經濟學家近日撰文建議航空公司根據(jù)乘客的體重來決定機票價格，胖子應為他們超出的體重付費。他認為，這“對航空公司、乘客以及整個社會都是有益的”。

巴塔認為：“一架飛機每減少1千克重量，每年將可以節(jié)省3000美元燃料費。同時，二氧化碳排放量也將隨之降低。”他舉例說，加拿大航空公司(Air Canada)自2008年起用浮水座墊取代救生衣，使每架飛機減輕了25千克負荷，從而達到了節(jié)省燃油的目的。

他同時提到，一些廉價航空已經對額外的行李收費，或要求體型過大的乘客購買兩個座位。“根據(jù)體重和所占空間來收費是一項被廣泛接受的原則，不僅在交通領域是這樣，在其他服務行業(yè)也是如此。”巴塔寫道，“而與其他交通工具相比，體重和空間對飛機來說尤其重要，所以航空公司應該在對機票定價時，將其納入考慮范圍。”

三種可行方案

為此，他提出了三種“按體重付費”的方案。一是按總重量付費，即把一名乘客的體重與行李重量相加，并按每千克為單位計價。按照這個方案，如果一名重100公斤的乘客帶了20公斤的行李，那么，他需要為總共120公斤的重量付費。與之相比，一名重50公斤、攜帶10公斤行李的乘客所付的機票價格，將只有前者的一半。

巴塔提出的第二套方案，是事先設定一個基礎價，然后根據(jù)乘客的重量，增加或減少機票價格。對于“過輕”的乘客，航空公司可提供以每千克計算的折扣;而對于“超重”的乘客，航空公司則要收取同樣以每千克計算的附加費。

第三種方案則是設高、中、低三檔機票價格。航空公司同樣事先設定一個基礎價，然后設定一個“重量門檻”。低于該門檻的乘客，航空公司可為其提供固定金額的折扣;重量高于該門檻的乘客，則需支付固定金額的超重費。巴塔本人認為，第三種方案最為合理。

至于如何確定乘客體重，巴塔也提出了兩種方案。他建議，航空公司可以在辦理登機手續(xù)時為所有乘客稱重，也可以讓乘客口頭申報體重，同時隨機抽取五分之一的乘客稱重，并對謊報體重者加以處罰。他認為第二種方案更為可行，因為前者將“產生高額的交易成本”，并“需要乘客提前幾小時到達機場，以確保有足夠的時間完成稱重、安檢和出入境檢查”。

近半英國人表態(tài)支持

巴塔的論文發(fā)表后，迅速引起了各國媒體廣泛關注。據(jù)英國《每日電訊報》26日報道，英國旅游網站Holiday Extras還對巴塔的提議進行了在線民意調查。結果顯示，48%的英國人支持按體重決定機票價格。其中，男性對該方案的支持率較高，達到51%，支持該方案的女性則為43%。

該網站的工作人員詹姆士·劉易斯對《每日電訊報》表示：“乘飛機時如果坐在胖子旁邊，經常會被擠占休息空間。既然我們需要為超重的行李付費，那么我們或許也應該為超出的體重埋單。”《收入與定價管理》雜志編輯伊恩·尤曼也支持巴塔的提議。“對于航空公司來說，每增加一千克重量，就要消耗更多的燃料，二氧化碳排放量和飛行成本都會相應上升。既然航空業(yè)對未來十年的財政狀況憂心忡忡，那么他們應該考慮引入按體重定價的機制。”尤曼說。