開飛機(jī)年薪達(dá)50萬(wàn) 飛行員成航空稀缺人才

 近日由于低空空域改革的相關(guān)政策會(huì)議召開，各大航企，通航媒體紛紛表示期待，網(wǎng)上有不少關(guān)于低空空域開放一系列問(wèn)題的探討，對(duì)此，通航媒體也來(lái)說(shuō)說(shuō)低空空域開放對(duì)通用航空發(fā)展帶來(lái)的影響。

通航媒體表示，本次低空空域改革會(huì)議只能說(shuō)對(duì)低空空域管理改革的推進(jìn)具有促進(jìn)意義，在全國(guó)推開1000米以下空域改革，并不意味著1000米以下低空空域完全放開，只能說(shuō)從明年開始，低空放開將實(shí)現(xiàn)由點(diǎn)到線的推進(jìn)。目前低空改革還只是解決了“飛起來(lái)”的問(wèn)題，明年要解決“飛出去”的問(wèn)題。低空完全開放還遠(yuǎn)，現(xiàn)在不僅要擴(kuò)大報(bào)告空域的范圍，還要把各報(bào)告空域連接起來(lái)，確定航路，使低空飛行能到更多的地方。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2013年底，中國(guó)通用航空機(jī)隊(duì)在冊(cè)總數(shù)為1654架。按照科學(xué)的人機(jī)比1.5：1測(cè)算，國(guó)內(nèi)直升機(jī)駕駛員總需求量接近5000人。然而，通用航空公司駕駛執(zhí)照數(shù)量?jī)H有708個(gè)，也就是說(shuō)，我國(guó)通航公司的飛行員人才缺口達(dá)4000多人。

從多家通航公司了解到，目前商照的培訓(xùn)費(fèi)用在70萬(wàn)元左右，專業(yè)航校保證連續(xù)飛行的情況下，經(jīng)過(guò)60課時(shí)理論學(xué)習(xí)、105小時(shí)飛行訓(xùn)練可拿到商照;普通可開展培訓(xùn)業(yè)務(wù)的通航公司則要進(jìn)行60課時(shí)理論學(xué)習(xí)、150小時(shí)飛行訓(xùn)練。要求學(xué)員在兩年之內(nèi)完成所有的訓(xùn)練和考試。

在通航領(lǐng)域，剛畢業(yè)的飛行員年收入在15萬(wàn)到20萬(wàn)元之間，3到5年后(飛滿1000小時(shí))就可以升為機(jī)長(zhǎng)，年薪可達(dá)50萬(wàn)元。而在諸如國(guó)航這樣的航空公司，成長(zhǎng)為機(jī)長(zhǎng)至少需要10年，因此，通用航空飛行員的職業(yè)“錢”景非?？捎^。