第27屆IAOPA世界會員大會采風(fēng)：關(guān)注飛行培訓(xùn)

 本月，第27屆國際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會世界會員大會暨第四屆中國低空經(jīng)濟論壇在北京昆侖飯店成功舉行。與會期間，來自國際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(IAOPA)的代表向民航資源網(wǎng)記者表示，飛行培訓(xùn)在很多發(fā)達(dá)國家的通用航空業(yè)幾乎占據(jù)了“半邊天”，相信未來隨著我國通航發(fā)展全產(chǎn)業(yè)鏈條的形成與深化，飛行培訓(xùn)也將更進一步成為中國通航產(chǎn)業(yè)最具有核心地位的業(yè)務(wù)領(lǐng)域之一。

不過，也有國內(nèi)專家認(rèn)為，目前國內(nèi)的航校仍然普遍更熱衷于培養(yǎng)職業(yè)飛行員。如果與北美和歐洲等通航發(fā)展相對成熟的市場相比，目前我國飛行培訓(xùn)機構(gòu)的業(yè)務(wù)重心顯然不能適應(yīng)未來通航的發(fā)展趨勢。實際上，通航作業(yè)飛行量在很多發(fā)達(dá)國家只占總飛行量的一至兩成，而絕大部分剩余的通航飛行幾乎都以私用飛行為主。因此，未來中國真正缺乏的未必是通航職業(yè)飛行員，反而可能會需要更多持有私照的私人飛行員。

對此，相關(guān)人士告訴記者：“中國需要加速解決兩方面的問題。一是對于低空空域的有序開放或減少管控，二是在保證安全的前提下逐步降低獲取私照的門檻。”

第27屆國際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會世界會員大會由國際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(IAOPA)主辦，國際通用航空制造商協(xié)會(GAMA)協(xié)辦、中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(中國AOPA)負(fù)責(zé)承辦。

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