現(xiàn)實(shí)版《沖上云霄》? 港航飛行員集體“被離職”

香港TVB的《沖上云霄》系列電視劇紅遍大江南北，講述了一群香港飛行員們的光鮮亮麗生活。然而，現(xiàn)實(shí)總是殘酷的。

香港航空日前向全體飛行員發(fā)出內(nèi)部通告，因應(yīng)公司飛行員的人手過剩問題，有飛行員對未能達(dá)到足夠飛行時(shí)數(shù)、影響收入感到失望，因此公司飛行部提出“自愿離職計(jì)劃”。

據(jù)悉，參與計(jì)劃的飛行員可獲得包括最多3個(gè)月月薪補(bǔ)償、累積及未使用的年假可獲發(fā)補(bǔ)償、以及回國機(jī)票資助或調(diào)遷津貼，同時(shí)，服務(wù)超過兩年的合資格飛行員可獲發(fā)遣散費(fèi)等。

香港航空發(fā)言人強(qiáng)調(diào)，相關(guān)安排只是一次性，從即日起至下月3日，對所有飛行員開放申請，公司并會持續(xù)與飛行員溝通，以公平及高度重視的態(tài)度為他們釋除疑慮，而香港航空之前的飛行員培訓(xùn)計(jì)劃則不受影響。

此前，香港航空曾表示，由于公司A350及A330飛機(jī)的引入計(jì)劃有所延遲，導(dǎo)致“一小部分飛行員過剩”。香港航空目前共有約626個(gè)飛行員，預(yù)計(jì)過剩60人至100人。因此，香港航空此前向飛行員提出借調(diào)安排，可申請借調(diào)至海航旗下天津航空、海南航空等，有關(guān)安排為期一年。

因拖欠租賃飛機(jī)費(fèi)用，香港航空曾被兩間公司入稟高等法院追討約1917萬美元欠款和利息。今年3月，空運(yùn)牌照局要求香港航空提交具體計(jì)劃以在短期內(nèi)改善公司的財(cái)政狀況。

這也從側(cè)面反映了香港航空業(yè)面臨的困境。香港航空業(yè)龍頭國泰航空在2016-2017年?duì)I業(yè)利潤連續(xù)兩年為負(fù)，分別虧損5億港元、14.5億港元，直到去年才恢復(fù)盈利36億港元。

因此，香港各大航空公司都在積極壓縮工資成本。自去年12月起，太古集團(tuán)旗下的國泰航空修改新聘飛行員薪津方案，將薪酬與飛行時(shí)間掛鉤的飛行員比例由目前的10%增至30%。按照新方案，正、副飛行員的基本年薪分別為82.5萬港元、53.8萬港元。

目前國泰在香港共有3300名飛行員，而2018年上半年，員工成本占其總收入的比重高達(dá)18.7%。

此外，受到中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響，全球航空貨運(yùn)規(guī)模正以2008年金融危機(jī)以來的最快速度下行。路透市場分析師John Kemp在近日發(fā)布的報(bào)告中指出，今年2-4月期間，作為全球最繁忙的貨物中轉(zhuǎn)港的香港國際機(jī)場貨運(yùn)量同比下滑7%。倫敦希斯羅國際機(jī)場貨運(yùn)量同比跌幅超過3%，而且跌勢已持續(xù)近兩年時(shí)間。