揭秘你聽不懂的航班機(jī)組“行話”

我的一個(gè)朋友算得上是“空中飛人”。因?yàn)槌霾疃?，所以常常坐飛機(jī)，久而久之對(duì)空中服務(wù)工作也了解了不少。在他看來，空乘說的頻率最高的話不外乎這些：歡迎登機(jī)，請(qǐng)系好安全帶，請(qǐng)確認(rèn)手機(jī)關(guān)機(jī)……再就是詢問吃什么喝什么的常規(guī)問題。

聽了他的總結(jié)，我第一反應(yīng)當(dāng)然是笑起來，因?yàn)槲掖_實(shí)每天都在重復(fù)這些話。但我又接著告訴他，這只是空乘跟旅客的對(duì)話，其實(shí)我們還有很多旅客聽不到也聽不太明白的“行話”呢!

飛機(jī)上的“輩分”是根據(jù)杠杠的數(shù)量來劃分的，機(jī)長四道杠，所以他是“老大”。但老大除了擔(dān)負(fù)安全責(zé)任之外，還得負(fù)責(zé)很多雜事，比如和地面的各種溝通。在地面準(zhǔn)備時(shí)，空乘常常要麻煩機(jī)長通知相關(guān)部門完成各種協(xié)作。“麻煩叫一下加清排污”是飛機(jī)要排空污水，同時(shí)為下一航段加足夠的清水;“麻煩叫一下加餐，兩個(gè)頭”是需要聯(lián)系配餐人員，比預(yù)計(jì)人數(shù)多了兩個(gè)頭等艙旅客，飛機(jī)餐不夠需要加配。而在空中，我們問得最多的就是“有時(shí)間溫度了沒?”別以為只有旅客們歸心似箭，其實(shí)這些天天飛著的人才是最盼著能早點(diǎn)落地的呢。機(jī)長如果知道了準(zhǔn)確的落地時(shí)間和地面溫度，都會(huì)第一時(shí)間通知一門之隔的空乘，然后就變成大家聽到的廣播了。

除了飛行機(jī)組外，空乘還要和其他地面保障人員打交道。機(jī)務(wù)人員就是其中之一。但我想機(jī)務(wù)大哥應(yīng)該覺得很委屈吧，因?yàn)槲覀儗?duì)他們說的不外乎是——小桌板又扣不上了，閱讀燈不亮了，烤箱不加熱了，熱水器不出水了，廁所堵了……總之，就是有什么東西又壞了。作為飛機(jī)的“醫(yī)生”，機(jī)務(wù)們非常辛苦，有時(shí)候要在很短的過站時(shí)間內(nèi)搞定各種故障，簡直像打仗一樣。而有時(shí)候?yàn)榱吮ＷC航班正點(diǎn)，不影響飛行安全的故障只有先保留等到飛機(jī)完成了最后一個(gè)航班之后再來維修。我一直很佩服他們，因?yàn)轱w機(jī)真的是個(gè)精密的“大東西”，懂得給飛機(jī)“治病”的人非常厲害!

配餐師傅應(yīng)該算是“大寶天天見”的類型，甚至一天見好多次。只要飛機(jī)落地，需要補(bǔ)充機(jī)供品，就會(huì)有配餐師傅推著裝滿餐食或飲料的餐車上飛機(jī)來。本站的配餐師傅與空乘都已經(jīng)很熟了，如果哪天旅客特別多他們都會(huì)調(diào)侃空乘：“今天誰是‘王招君’(特別能招旅客的人)”。常常碰到的情況是實(shí)際旅客人數(shù)比預(yù)計(jì)人數(shù)要多，而飛機(jī)餐都是按照預(yù)定人數(shù)配備的，這時(shí)候就要臨時(shí)加配。配餐師傅經(jīng)常一路狂奔趕在飛機(jī)關(guān)門前把餐食送到飛機(jī)上。保證一個(gè)航班正點(diǎn)起飛，也少不了他們的努力。

其實(shí)每天見得最多，交流也最多的就是各位空乘同事們。在這個(gè)行業(yè)中，大家碰面一般不說“你好”，也不討論天氣如何、吃飯沒有，而是互相問一句簡單又親切的“你飛哪里”。每天都在飛不同的地方，有時(shí)候突然被這么一問還真會(huì)腦袋短路，不由得愣半天反應(yīng)不過來。但好在大家都能互相理解，“飛多了缺氧，我也常常不記得，哈哈”。

每個(gè)行業(yè)都有自己的酸甜苦辣，但現(xiàn)在想起這些每天重復(fù)的話，真覺得民航其實(shí)就像個(gè)大家庭。每個(gè)工種的每個(gè)成員都在自己的崗位上努力著，只為了旅客能夠有一個(gè)舒適的旅途。當(dāng)您迎著空乘的微笑進(jìn)入客艙，吃到一份熱騰騰的飛機(jī)餐，用著飛機(jī)上的各種設(shè)備，其實(shí)這都是不同的民航員工在對(duì)您說一句：“Bon voyage(法語，一路平安)!”