民航知識(shí)：航空試題

一、 選擇題

1中國(guó)南方航空集團(tuán)的總部設(shè)在(C)

A 北京 B 深圳 C 廣州 D上海

2廈航的企業(yè)標(biāo)識(shí)(B)

A 木棉花 B 藍(lán)天白鷺 C 民族之鵬 D 鳳凰

3那個(gè)航空公司是中國(guó)唯一載國(guó)旗飛行的航空公司(D)

A 東航 B 廈航 C 南航 D 國(guó)航

4空中交通管理的發(fā)展歷程是(A)

A目視飛行規(guī)則—反表飛行規(guī)則—雷達(dá)管制—ILS

B目視飛行規(guī)則—反表飛行規(guī)則—ILS—雷達(dá)管制

C目視飛行規(guī)則—ILS—儀表飛行規(guī)則—雷達(dá)管制

D儀表飛行規(guī)則—目視飛行規(guī)則—雷達(dá)管制—ILS

5區(qū)域管制中心一般都在(B)附近，便于保障繁忙中心的通信網(wǎng)絡(luò)和復(fù)雜設(shè)備使用

A 中小城市 B 大城市 C 市中心 D 飛機(jī)場(chǎng)

6等待航線最多有幾層(D)

A 5 B 7 C 8 D 10

7當(dāng)飛機(jī)在發(fā)生失事時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)在(B)秒內(nèi)將所有旅客全部撤離。

A 80秒 B 90秒 C 120秒 D 100秒

8、 飛機(jī)上的黑匣子一般安裝在(B)

A、 飛機(jī)中部 B、飛機(jī)機(jī)尾下方 C、機(jī)身 D、機(jī)翼中

9、黑匣子的顏色為(D)

A、 紅色 B、黃色 C、黑色 D、橘紅色

10、尾翼的作用(D)

A、 控制飛機(jī)的傾轉(zhuǎn)

B、 控制飛機(jī)的俯仰

C、 提供升力

D、 保證飛機(jī)在飛行過(guò)程中的平衡作用

11使飛機(jī)在起飛和降落時(shí)速度較低而又要保持升力在機(jī)翼上增加的活動(dòng)翼面是(C)

A、 副翼 B、縫翼 C、襟翼 D、主翼

12、發(fā)動(dòng)機(jī)的布置方式是(A)

A尾吊布局 B、地平儀 C、尾吊裝置 D、混合布局

13、中國(guó)C919中“19”代表(B)

A天長(zhǎng)地久 B最大載客量190座 C最小載客量19座

14、1987-2002年屬于中國(guó)民用航空(A)時(shí)期

A重組擴(kuò)張 B迅猛壯大 C穩(wěn)定發(fā)展

15、真正改變航空運(yùn)輸業(yè)的飛機(jī)是(C)

A,me—109 B p—47 C DC—3

16、世界第一架載人動(dòng)力飛機(jī)“飛行者一號(hào)”誕生于(A)

A1903.12.7 B1903.12.4 C1904.7.12

17、風(fēng)箏源于什么時(shí)代，至今已2000余年(A)

A春秋 B三國(guó) C東漢

18、美國(guó)道格拉斯公司試飛dc-3客機(jī)是哪年?(B)

A 1933 B 1935 C 1939 D 1945

19、(B)是民用航空和整個(gè)社會(huì)的結(jié)合點(diǎn)，機(jī)場(chǎng)也是一個(gè)地區(qū)的公眾服務(wù)設(shè)施

A民用航空 B機(jī)場(chǎng) C民航企業(yè) D飛機(jī)

20、飛機(jī)在那個(gè)圈層內(nèi)飛行最安全(B)\

A對(duì)流層 B平流層 C中間層 D散逸層

21.1933年，波音公司推出了世界上第一架現(xiàn)代化客機(jī)是( A )

A.B-247 B.DC-3 C.B-237 D.B-747

22.第一家裝備有渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)誕生于( D )

A.1947年 B.1856年 C.1945年 D.1949年

23.歷史上最成功的民用客機(jī)是( B )

A.B-747 B.B-737 C.A380 D.B-707

24.中國(guó)飛機(jī)第一人是( C )

A.萊特兄弟 B.喬治-凱利爵士 C.馮如 D.于坤

25.中國(guó)C919是第幾款國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)( B )

A.第一款 B.第二款 C.第三款 D.第四款

26.什么航空公司是國(guó)內(nèi)運(yùn)輸飛機(jī)最多，航線網(wǎng)絡(luò)最密集，年客運(yùn)量最大( B )

A.中國(guó)東方航空集團(tuán)公司 B.中國(guó)南方航空集團(tuán)公司

C.中國(guó)海航集團(tuán)有限公司 D.上海航空股份有限公司

27.中國(guó)航空股份有限公司最大的企業(yè)特色是( C )

A. 鄧小平先生書寫的“中國(guó)國(guó)際航空公司”

B. 藝術(shù)化的鳳凰標(biāo)識(shí)

C. 唯一一個(gè)載國(guó)旗飛行的航空公司

D. 國(guó)行承擔(dān)著中國(guó)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人出國(guó)訪問(wèn)的專機(jī)服務(wù)

28.中國(guó)第一家開(kāi)飛的民營(yíng)航空運(yùn)輸企業(yè)是( A )

A.奧凱航空公司 B.成都航空公司

C.春秋航空公司 D.上海航空股份有限公司

29.企業(yè)標(biāo)識(shí)是一只在江面上奮力翱翔的江鷗的航空公司是( B )

A.廈門航空股份有限公司 B.四川航空股份有限公司

C.山東航空集團(tuán)有限公司 D.上海航空股份有限公司

30.什么是民用航空( D )

A.使用各類航空器從事除了軍事性質(zhì)以外的所有的航空活動(dòng)

B.商業(yè)航空和通用航空

C.農(nóng)業(yè)航空和工業(yè)航空

D. 使用各類航空器從事除了軍事性質(zhì)(包括國(guó)防，警察和海關(guān))以外的航空活動(dòng)

31.民用航空分為哪幾類( C )

A.商業(yè)航空 B.通用航空 C航空運(yùn)輸和通用航空 D.工業(yè)航空

32.上海航空公司的二字代碼是多少( C )

A.MF B.KN C.FM D.CZ

33.重慶江北機(jī)場(chǎng)的三字代碼是( B )

A NKG B.CKG C.KWL D.SCX

34. 民用航空承運(yùn)人分為哪幾類( D )

A.定期航班承運(yùn)人 B. 非定期航空承運(yùn)人

C. 航空公司 D.定期航班承運(yùn)人或者航空公司、非定期航空承運(yùn)人

35. 按旅客航程不同，國(guó)內(nèi)航線客票旅程方式為( B )

A. 單程票價(jià)、聯(lián)程票價(jià) B. 單程票價(jià)、來(lái)回程票價(jià)和聯(lián)程票價(jià)

C.特種票價(jià) D. 來(lái)回程票價(jià)

36. 下列不屬于電子客票的優(yōu)勢(shì)的一項(xiàng)是( C )

A.節(jié)省送票時(shí)間 B. 節(jié)約成本

C. 容易丟失 D. 低碳環(huán)保

37. 航空貨運(yùn)的特點(diǎn)不包括( A )

A.運(yùn)送速度慢 B. 不受地面條件影響

C.安全、準(zhǔn)確、安全性高 D. 節(jié)約包裝費(fèi)用

38. 一名成人旅客帶了兩個(gè)未滿2周歲的嬰兒，她應(yīng)怎樣為嬰兒付費(fèi)( C )

A.兩個(gè)都按成人票價(jià)的10%付費(fèi) B.兩個(gè)都按成人票價(jià)的50%付費(fèi)

C.一個(gè)按成人票價(jià)的10%付費(fèi)，另一個(gè)按成人票價(jià)的50%付費(fèi)

D. 一個(gè)按成人票價(jià)的10%付費(fèi)，另一個(gè)按成人票價(jià)的20%付費(fèi)

39. 頭等艙的英文簡(jiǎn)稱是什么? ( A )

A.F B.Y

C.E D.C

40. 托運(yùn)行李體積每件不能超過(guò)( D )厘米

A.20×40×55厘米 B. 20×40×60厘米

C.60×80×100厘米 D. 40×60×100厘米

41. 最高級(jí)別的檢修是指( C )

A.中檢 B. C檢

C. D檢 D. A檢

42. 國(guó)際民用航空組織簡(jiǎn)稱( B )

A.CATA　　　　　　　B.ICAO　 C.FIATA　　　　　　D.CCAR

43.適航標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)實(shí)踐性和(　　D　　)相結(jié)合的文件

A.廣泛性　　　　　　　　B.多樣性

C.科技性　　　　　　　　D.科學(xué)性

44.　中國(guó)民航總局的簡(jiǎn)稱是(　　C　　)

A.CCA　　　　　　　　B.CCAR

C.ACC　　　　　　　　D.CATA

45.　我國(guó)適航組織體系分為以下哪個(gè)等級(jí)(　　B　　)

A.6　　　　　　　　　　B.3

C.5　　　　　　　　　　D.4

46商業(yè)航空又稱(B)

A.通用航空 B航空運(yùn)輸 C工業(yè)航空 D農(nóng)業(yè)航空

47氣溫隨溫度高度的增加而增加的是大氣層中的(C)

A對(duì)流層 B中間層 C平流層 D散逸層

48.“空中巨無(wú)霸”指(A)

A. A380 B.B747 C.B707 D.C919

49使用各類航空器從事除了軍事性質(zhì)以外的所有的航空活動(dòng)稱為(D)

A商業(yè)航空 B.通用航空 C.航空運(yùn)輸 D.民用航空

50民用航空分為那幾個(gè)部分(D)

A航空運(yùn)輸和工業(yè)航空 B.農(nóng)業(yè)航空和工業(yè)航空 C.通用航空和農(nóng)業(yè)航空 D.商業(yè)航空和通用航空

51.(C)的飛行員是從繼承和發(fā)展李林塔爾的滑翔機(jī)來(lái)的

A. 馮.諾依曼 B.維斯曼 C萊特兄弟 D.馮如

52.德國(guó)飛艇運(yùn)輸公司，它成立于(C)使用齊柏林飛艇在城市之間提供服務(wù).

A1930年 B.1944 年 C1909年 D.1919年

53.世界上第一家航空公司是德國(guó)飛艇運(yùn)輸公司.它成立于(B)

A.1914年 B.1909年 C.1911年 D.1903年

54.自1949年以來(lái)，中國(guó)民航從小到大的經(jīng)歷了四個(gè)階段，其中(2002年至今)第四階段是(C)

A.重組擴(kuò)張時(shí)期 B.籌建時(shí)期 C.迅猛壯大時(shí)期 D.穩(wěn)步發(fā)展時(shí)期

55.航空歷史上最具有傳奇色彩，服設(shè)時(shí)間最長(zhǎng)的飛機(jī)是(A)

A.DC--3 B.B—247 C.B—29 D.P—47

56.飛行器包括航空器，航天器和( D )

A.直升機(jī) B. 飛艇 C.滑翔機(jī) D.火箭和導(dǎo)彈

57.擁有雙層客艙及獨(dú)特外形成為最易辨認(rèn)的民航客機(jī)是(C)

A波音707 B.波音737 C. 波音747 D.A380

58.人稱滑翔機(jī)之父的奧托·李林塔爾是哪個(gè)國(guó)家的?(C )

A..美國(guó) B.英國(guó) C.德國(guó) D.法國(guó)

59.被譽(yù)為飛機(jī)之父的萊特兄弟是哪個(gè)國(guó)家的?(D )

A.德國(guó) B.澳大利亞 C.法國(guó) D.美國(guó)

60.民用航空分為那兩個(gè)部分( CD )

A. 私人航空 B.公務(wù)航空 C.商業(yè)航空 D.通用航空

61.熱氣球在中國(guó)已有悠久的歷史，稱為( C )

A.燈籠 B.煤油燈 C. 天燈或孔明燈 D.照明燈

62.1933年，波音公司推出了世界上第一架現(xiàn)代化客機(jī)是( A )

A.B-247 B.B-707 C.B-737 D.B-747

63.B747是由哪個(gè)公司研發(fā)制造的( C )

A.英國(guó)航空 B.歐洲波音 C.美國(guó)波音 D.中國(guó)航空

64.那個(gè)機(jī)型飛機(jī)是由歐洲空中客車公司生產(chǎn)制造的( AB )

A.A320 B.A380 C.C929 D.B-747

65、1847年，制作了一架大型滑翔機(jī)，并且兩次把一名10歲的男孩帶上天空的是( D )

A.捷克斯·查爾斯 B.達(dá)·芬奇 C.蒙戈菲爾兄弟 D.喬治·凱利

66.什么是飛行從神話走向現(xiàn)實(shí)( A )

A.風(fēng)箏 B.氫氣球 C.滑翔機(jī) D.飛機(jī)

67.最適合飛機(jī)活動(dòng)的圈層是在( C )

A.對(duì)流層 B. 散逸層 C.平流層 D.中間層

68.具有“空中巨無(wú)霸”之稱的飛機(jī)是什么型號(hào)的飛機(jī)( D)

A.波音707 B.波音737 C.C919 D.A380

69.飛行器包括航空器，航天器和( D )

A.直升機(jī) B. 飛艇 C.滑翔機(jī) D.火箭和導(dǎo)彈

70.擁有雙層客艙及獨(dú)特外形成為最易辨認(rèn)的民航客機(jī)是(C)

A波音707 B.波音737 C. 波音747 D.A380

71.人稱滑翔機(jī)之父的奧托·李林塔爾是哪個(gè)國(guó)家的?(C )

A..美國(guó) B.英國(guó) C.德國(guó) D.法國(guó)

4.被譽(yù)為飛機(jī)之父的萊特兄弟是哪個(gè)國(guó)家的?(D )

A.德國(guó) B.澳大利亞 C.法國(guó) D.美國(guó)

72.民用航空分為那兩個(gè)部分( CD )

A. 私人航空 B.公務(wù)航空 C.商業(yè)航空 D.通用航空

73.熱氣球在中國(guó)已有悠久的歷史，稱為( C )

A.燈籠 B.煤油燈 C. 天燈或孔明燈 D.照明燈

74.1933年，波音公司推出了世界上第一架現(xiàn)代化客機(jī)是( A )

A.B-247 B.B-707 C.B-737 D.B-747

75.B747是由哪個(gè)公司研發(fā)制造的( C )

A.英國(guó)航空 B.歐洲波音 C.美國(guó)波音 D.中國(guó)航空

76.那個(gè)機(jī)型飛機(jī)是由歐洲空中客車公司生產(chǎn)制造的( AB )

A.A320 B.A380 C.C929 D.B-747

77.1847年，制作了一架大型滑翔機(jī)，并且兩次把一名10歲的男孩帶上天空的是( D )

A.捷克斯·查爾斯 B.達(dá)·芬奇 C.蒙戈菲爾兄弟 D.喬治·凱利

78.什么是飛行從神話走向現(xiàn)實(shí)( A )

A.風(fēng)箏 B.氫氣球 C.滑翔機(jī) D.飛機(jī)

79.最適合飛機(jī)活動(dòng)的圈層是在( C )

A.對(duì)流層 B. 散逸層 C.平流層 D.中間層

80.具有“空中巨無(wú)霸”之稱的飛機(jī)是什么型號(hào)的飛機(jī)( D)

A.波音707 B.波音737 C.C919 D.A380

一、 多選題

1、發(fā)動(dòng)機(jī)的尾吊裝置的優(yōu)點(diǎn)有(A、B、D、)

A、 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不受干擾

B、 噪聲影響小

C、 飛機(jī)的航向控制比較簡(jiǎn)單

D、 飛行阻力在巡航時(shí)很小

E、 發(fā)動(dòng)機(jī)里地面遠(yuǎn)，不容易吸入異物

2、飛機(jī)的三個(gè)主操縱面由什么組成(A、B、C)

F、 繞立軸轉(zhuǎn)

G、 繞橫軸轉(zhuǎn)

H、 繞縱軸轉(zhuǎn)

I、 向前軸轉(zhuǎn)

3、程序管制員的基本信息和手段主要來(lái)自(C D)

A 飛行過(guò)程 B 飛行檢測(cè)器 C 飛行計(jì)劃 D 飛行進(jìn)程單

4、東航的企業(yè)標(biāo)識(shí)基本構(gòu)圖為圓形，取那幾色(A B C)

A 紅色 B藍(lán)色 C 白色 D 綠色 E 紅色 F 黑色

5、深航主要經(jīng)營(yíng)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)為(C E F)

A 航空物流 B 航空業(yè)務(wù) C 航空客運(yùn) D 航空金融 E 航空貨運(yùn) F 航空郵運(yùn)

二、 填空題

1. 目前，大中型機(jī)場(chǎng)的跑道上基本都是采用(鋼筋混凝土)

2. 跑道的兩側(cè)有裝在金屬柱上發(fā)出白色光的(跑道邊燈)，以顯示出跑到的輪廓。

3. 候機(jī)樓的形式有：(單線式)、(指廊式)、(衛(wèi)星廳式)、(車輛運(yùn)送式)。

4. 飛行區(qū)最高等級(jí)是(4F)級(jí)。

5. 黑匣子又稱(飛行信息記錄系統(tǒng))。

6. 風(fēng)箏平面與風(fēng)向的夾角被稱為(迎角).

7. 飛機(jī)的基本部分可以分為機(jī)身、(機(jī)翼)、尾翼、(起落架)、(動(dòng)力裝置)和儀表設(shè)備等幾大部分。

8. 機(jī)翼是飛機(jī)(升力)的基本來(lái)源，也是(油箱)和(起落架艙)的安放位置。

9. 單翼機(jī)分為(上單翼飛機(jī))、(中單翼飛機(jī))、(下單翼飛機(jī))。

10. 發(fā)動(dòng)機(jī)的布置方式有(混合布局)、(翼吊裝置)、(尾吊裝置)。

11. 飛機(jī)信息記錄系統(tǒng)包括(駕駛艙話音記錄器)和(飛行數(shù)據(jù)記錄器)兩部分。

12. 地平儀、(航道羅盤)、(高度表)、(空速表)是駕駛員飛行中最重要的四塊儀表。

13. 垂直尾翼由(固定的垂直安定面)和(活的方向舵)組成;水平尾翼由(水平安定面)和(升降舵)組成。

14.1903年12月17日世界上第一架載人動(dòng)力飛機(jī)是( 飛行者一號(hào) )。

15.北京首都機(jī)場(chǎng)的三字代碼是( PEK ).

16.( 航空城市及機(jī)場(chǎng)的英文縮寫 )是三字代碼。

17.三字代碼被廣泛用于( 售票 )( 訂座 )( 貨運(yùn) )。

18.C929型號(hào)飛機(jī)“ C ”代表( China )含義，“ 29 ”代表飛機(jī)的載客量為( 290 )座。

19.五度奪得中國(guó)民航年度安全最高獎(jiǎng)——金鵬杯的航空公司是( 中國(guó)南方航空公司 )。

20.國(guó)航是中國(guó)( 唯一載國(guó)旗 )飛行的航空公司。

21.機(jī)場(chǎng)按照其用途可以分為( 軍用 )和( 民用 )兩大類

22.目前，世界上的空港管理體制分為( 國(guó)家管理 )( 城市政府管理 )和( 私人企業(yè) )管理

23.飛行區(qū)是完成飛機(jī)各項(xiàng)保障工作的操作平臺(tái)，它由( 跑道 )( 滑行道 )和( 停機(jī)坪 )三大部分組成

24.國(guó)內(nèi)航線可以分為( 國(guó)內(nèi)支線 )( 國(guó)內(nèi)干線 )和( 地區(qū)航線 )三大類

25.地球是一個(gè)球體，它具有明顯的圈層結(jié)構(gòu)大體可以分為( 外部圈層 )和( 內(nèi)部圈層 )

26、 C929型號(hào)飛機(jī)，C代表(China)含義“29”代表此飛機(jī)載客，量為(290)座

27、 空中巨無(wú)霸指的是(空客A380)飛機(jī)

28、 飛機(jī)的活動(dòng)圈層在(對(duì)流層的全部)和(平流層的下部)范圍之內(nèi)

29、 民用航空分為(商業(yè)航空)和(通用航空)兩部分

30、 B747是由(美國(guó)波音)公司研究制造

31、 航班不正常時(shí)承運(yùn)人的義務(wù) 補(bǔ)救義務(wù) 、 告知義務(wù) 、 賠償義務(wù) 。

32、 持頭登艙客票的旅客每人可隨身攜帶 兩件 物品。

33、 我國(guó)的名航飛行航班號(hào)一般采用兩個(gè)字母的 航空公司代碼 加 4位數(shù)子 組成。

34、 民用航空承運(yùn)人按照航班運(yùn)營(yíng)的形式可分為 定期航班承運(yùn)人或者航空公司 和 非定期航空承運(yùn)人 。

35、 航班通常用 航班號(hào) 來(lái)標(biāo)識(shí)具體的飛行班次。

36、 航線有多種，按飛行的區(qū)域劃分，可以分為 國(guó)內(nèi)航線 和 國(guó)際航線 。

37、 班期時(shí)刻表一年制定兩期，分為 夏秋 和 冬春 班期時(shí)刻表。

38、 根據(jù)客艙布局、餐食以及服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的等級(jí)差別，在大型客機(jī)上分為 頭等艙 、 公務(wù)艙 、普通艙 票價(jià)。

39、 國(guó)內(nèi)航線客票價(jià)按旅客不同的旅程方式分為 單程票價(jià) 、來(lái)回程票價(jià)和 聯(lián)程票價(jià) 。

40、 客票是 國(guó)內(nèi)客票 和 行李票 的簡(jiǎn)稱。

41、 航空承運(yùn)人是指民用飛機(jī)為了取得報(bào)酬或者出租而從事提供航空服務(wù)的企業(yè)。

42、 國(guó)內(nèi)航班旅客行李包括旅客的 托運(yùn)行李 、 自理行李 和 免費(fèi)隨身攜帶物品 。

43、 托運(yùn)行李每件重量不能超過(guò) 50千克 ，體積不能超過(guò)(40×60×100)厘米 。

44、 到20 、30年中國(guó)將全面建成安全、高效、優(yōu)質(zhì)、綠色的現(xiàn)代化民用航空體系，實(shí)現(xiàn)從 民航大國(guó) 和 民航強(qiáng)國(guó) 歷史性轉(zhuǎn)變，成為引領(lǐng)世界民航發(fā)展的國(guó)家。

45、 運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費(fèi)具有 同時(shí)性 。

46、 客票為記名式，只限 客票所列姓名的旅客本人使用 ，不得 轉(zhuǎn)讓 和 涂改 ，否則作廢，票款不退。

航班不正常的原因有很多，既有 旅客 方面的原因，也有 非旅客 方面的原因。

48. 國(guó)際民用航空組織簡(jiǎn)稱 國(guó)際民航組織(中文簡(jiǎn)稱)ICAO 。成立于 1947 年

，是聯(lián)合國(guó)系統(tǒng)中負(fù)責(zé)處理國(guó)際 民航 事務(wù)的 專門機(jī)構(gòu) 。

49. 國(guó)際民航組織前身為根據(jù) 1919 年《巴黎公約》成立的 空中航行國(guó)際委員會(huì) (ICAN)

50. 國(guó)際法主體資格是由 成員 通過(guò) 《芝加哥公約》 而賦予的。

51. 《芝加哥公約》規(guī)定國(guó)際民航組織作為一個(gè) 獨(dú)立的實(shí)體 在國(guó)際交往中所應(yīng)享有的 權(quán)力 和承擔(dān)的 義務(wù) 。

52. 國(guó)際民航組織是 政府間 的國(guó)際組織及 聯(lián)合國(guó) 的專門機(jī)構(gòu)。

53. 理事會(huì) 是像大會(huì)負(fù)責(zé)的常設(shè)機(jī)構(gòu);秘書處是國(guó)際民航組織的 常設(shè)行政 機(jī)構(gòu)。

54. 《芝加哥公約》僅適用于 民用 航空器，不適用于 國(guó)家 航空器。

55. 航空器是 高技術(shù)、高成本 的產(chǎn)品。

56. 航空 公司的維修組織機(jī)構(gòu)分為集中型組織機(jī)構(gòu)、 功能性的組織機(jī)構(gòu) 、 生產(chǎn)線型的組織機(jī)構(gòu) 。

57. 貨物安檢的主要的檢查方式有 x射線機(jī)查看 、開(kāi)包檢查、 24小時(shí)停放 。

58. 客票按時(shí)間分類，可分為 定期客票 和 不定期客票 。

59. 1996年2月28日修訂的《中國(guó)民用航空旅客，行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》簡(jiǎn)稱國(guó)內(nèi)客規(guī) 。

三、 判斷題

1. 高空飛機(jī)的飛行一般不超過(guò)20公里，民航運(yùn)輸飛機(jī)大多在1200米以上。 (×)

2. 低云是危及飛行安全的危險(xiǎn)天氣之一，它主要影響飛機(jī)起飛。 (×)

3. 在過(guò)冷水滴的云層下飛行，飛機(jī)回迅速結(jié)冰，但不危急安全。 (×)

4. 降水按其顆粒形態(tài)可分為液態(tài)降水、氣體降水。 (×)

5. 降水越強(qiáng)，能見(jiàn)度越低。 (√)

6. 決定一架飛機(jī)能否使用這條跑道，主要取決于飛機(jī)的總數(shù)量? (×)

四、 名詞解釋

1. 低能見(jiàn)度：通常指能見(jiàn)度在1000米以下的天氣。

2. 航路：航路是以走廊形式建立的，裝設(shè)有無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)施的管制區(qū)域或其中一部分。

3. 航線：航線是飛機(jī)預(yù)定要飛行的路線，飛機(jī)在任何兩個(gè)地點(diǎn)確定的飛行線路就是航線。

4. 氣旋：是指在低中心周圍形成的較大尺度的水平空氣渦旋。

5. 擾動(dòng)低云：在底層大氣中，由于亂流形成的低云稱擾動(dòng)低云。

6. 國(guó)內(nèi)航線：指在一個(gè)國(guó)家內(nèi)部的航線，又可分為干線、支線和地方航線三大類。

五、 簡(jiǎn)答題

1. 請(qǐng)說(shuō)明飛機(jī)的活動(dòng)圈層是?

答：對(duì)流層的全部和平流層的底部。

2. 降水對(duì)能見(jiàn)度及飛機(jī)飛行的影響?

答：降水不但能使能見(jiàn)度低，而且其附著于飛機(jī)和地表，對(duì)低空飛行及著陸都產(chǎn)生不利影響。

3. 三字代碼的含義?

答：三字代碼是空港城市及機(jī)場(chǎng)英文縮寫，它被廣泛適用于航空公司運(yùn)營(yíng)、機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)、客貨銷售、航空運(yùn)輸生產(chǎn)量的統(tǒng)計(jì)等民航業(yè)務(wù)方面。

4. 飛行區(qū)用兩個(gè)部分組成的編碼來(lái)表示，請(qǐng)問(wèn)這兩部分別是什么?

答：第一部分是數(shù)字，表示與飛機(jī)性能所相應(yīng)的跑道性能和障礙物的限制;第二部分是字母，表示飛機(jī)的尺寸所要求的跑道和滑行道的寬度。

5. 航空港的作用分為四大類，請(qǐng)問(wèn)分為那四大類?

答：航空港能促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)發(fā)展、航空港是區(qū)域交通體系的重要組成部分、航空港是招商資的重要砝碼和航空港是對(duì)外開(kāi)放程度的縮影。

6. 民用機(jī)場(chǎng)的定義。

答：民用機(jī)場(chǎng)是一個(gè)提供民航運(yùn)輸?shù)目罩信c地面的銜接服務(wù)的場(chǎng)所，他可以提供飛機(jī)起降、停靠、航線和維護(hù)組織旅客貨物有序等級(jí)等保障服務(wù)部。

7. 民用機(jī)場(chǎng)的分類(按用途分)

答：機(jī)場(chǎng)按照其用途分為軍用與民用兩大類。

8. 什么是迎角?

答：風(fēng)箏平面與風(fēng)向的夾角被稱為迎角。

9. 什么是伯努利定理?

答：在穩(wěn)定的氣流中，流速快的地方壓力小，流速慢的地方壓力西大。

10. 什么是連續(xù)性定理?

答：空氣流過(guò)粗細(xì)不同的管子，由于管子任何一部分的空氣都不會(huì)中斷或堆積起來(lái)，因此在單位時(shí)間內(nèi)，流過(guò)管子任意截面的空氣質(zhì)量都保持不變，這就是氣流的連續(xù)性定理。

11. 機(jī)體的基本結(jié)構(gòu)。

答：機(jī)身、機(jī)翼、尾翼、起落架、動(dòng)力裝置、

12. 尾翼的作用是什么?

答：是保證飛機(jī)在三個(gè)軸方向的穩(wěn)定性和操縱性。

13. APU的作用?

答：1.向飛機(jī)獨(dú)立的提供電力和設(shè)備。2.幫助飛機(jī)起飛前發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。3.在其服飾，APU提供整個(gè)飛機(jī)的照明和空調(diào)，是住發(fā)動(dòng)機(jī)全部用來(lái)給飛機(jī)提供推力。4.飛機(jī)降落后，仍由APU提供照明和空調(diào)，使主發(fā)動(dòng)機(jī)提前關(guān)閉。5.當(dāng)主發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車時(shí)，可以由APU幫助重啟。

14. 什么是黑匣子?

答：黑匣子又稱飛行信息記錄系統(tǒng)，記錄方式可以用光學(xué)攝影或磁帶記錄由于磁帶裝置能直接和計(jì)算機(jī)連接，目前都使用磁帶。

15. 單翼機(jī)為什么有上單翼飛機(jī)、中單翼飛機(jī)和下單翼飛機(jī)?

答：是機(jī)翼在機(jī)身上的安裝位置決定的。

16. 跑到是如何編號(hào)的?

答：每條跑道就以它所朝向的度數(shù)作為其編號(hào)，為了簡(jiǎn)明易記，跑到編號(hào)只用方向度數(shù)的百位數(shù)和十位數(shù)、個(gè)位數(shù)按四舍五入進(jìn)入十位數(shù)。

17. 中國(guó)有哪些三大國(guó)際機(jī)場(chǎng)?國(guó)內(nèi)有哪些四大國(guó)際機(jī)場(chǎng)?

答：上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)。北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

1. 判斷題

1、世界大多數(shù)機(jī)場(chǎng)是地方政府管轄下的半企業(yè)性質(zhì)的機(jī)購(gòu)(對(duì))

三、簡(jiǎn)答題

1， 通用航空的分類

答：通用航空分為七類(1)工業(yè)航空(2)農(nóng)業(yè)航空(3)航空科研和探險(xiǎn)活動(dòng)(4)飛行訓(xùn)練(5)航空體育運(yùn)動(dòng)(6)公務(wù)航空(7)私人航空

2， 大氣層分為哪幾層?

答：包括對(duì)流層，平流層，中間層，暖層，散逸層

四，名詞解釋

1， 機(jī)場(chǎng)：是民用航空和整個(gè)社會(huì)的結(jié)合點(diǎn)，機(jī)場(chǎng)也是一個(gè)地區(qū)的公眾服務(wù)設(shè)施

2， 民航企業(yè)：指從事和民航業(yè)有關(guān)的各類企業(yè)，其中最主要的是航空運(yùn)輸企業(yè)，即常說(shuō)的航空公司

五，附加題

1， 民用機(jī)場(chǎng)的性質(zhì)

答：機(jī)場(chǎng)是民用航空和整個(gè)社會(huì)的結(jié)合點(diǎn)，機(jī)場(chǎng)也是一個(gè)地區(qū)的公眾服務(wù)設(shè)施，因此，機(jī)場(chǎng)即帶有贏利的企業(yè)性質(zhì)同時(shí)也帶有為地區(qū)公眾服務(wù)的事業(yè)性質(zhì)，因而世界上大多數(shù)機(jī)場(chǎng)是地方政府管轄下的半企業(yè)性質(zhì)的機(jī)構(gòu)

2， 波音747相對(duì)于協(xié)和號(hào)他的優(yōu)點(diǎn)有哪些?

答：(1)經(jīng)濟(jì)性好，協(xié)和號(hào)載客量只有波音747的1/4，但耗油量卻是波音747的2倍，(2)航程比協(xié)和號(hào)長(zhǎng)，協(xié)和號(hào)航程為6500千米，無(wú)法充分發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，波音747的最大載航程為10400千米(3)協(xié)和號(hào)噪音污染嚴(yán)重

3， 比較波音系列飛機(jī)與空客系列飛機(jī)

答：(1)波音707吸取了彗星的教訓(xùn)，研制出性能更為優(yōu)異的波音707噴氣客機(jī)，使該公司一躍成為民航領(lǐng)域的霸主，并確立了噴氣客機(jī)的歷史地位，(2)波音737是歷史上最成功的民用客機(jī)，其總產(chǎn)量已經(jīng)接近一萬(wàn)架大關(guān)，并且還有上千架的訂單及意向訂貨，其飛行小時(shí)已經(jīng)突破一億小時(shí)，有近200個(gè)國(guó)家的近550家航空公司運(yùn)營(yíng)波音737，其數(shù)量已經(jīng)接近現(xiàn)有民航客機(jī)總數(shù)的1/4，而在我國(guó)，波音737最多時(shí)占據(jù)了我國(guó)民航機(jī)隊(duì)的40%左右(3)波音747是美國(guó)波音公司研制，生產(chǎn)四發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程寬體民用運(yùn)輸機(jī)，是首架寬體噴氣式客機(jī)，是一型研制與銷售都很好的民用客機(jī)，(4)A380客量在600—800座的巨型干線客機(jī)，有空中巨無(wú)霸之稱。

三、判斷題

1.中國(guó)東方航空集團(tuán)是中國(guó)三大國(guó)有大型骨干航空企業(yè)集團(tuán)。 ( × )

2.海航總部在海南，擁有飛機(jī)59余架，開(kāi)通航線500余條。 ( × )

3.香港國(guó)泰航空公司是“ 寰宇一家 ”聯(lián)盟的重要成員。 ( × )

4.美國(guó)達(dá)美航空公司總部位于亞特蘭大。 ( √ )

5.對(duì)民航機(jī)場(chǎng)進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃和業(yè)務(wù)管理是政府部門管理的主要內(nèi)容。 ( × )

6.民用航空是指使用各類航空器從事除了軍事性質(zhì)以外的所有航空活動(dòng)。 ( √ )

7.商業(yè)航空既是一種商業(yè)活動(dòng)，又是一種運(yùn)輸活動(dòng) ( × )

8.世界上第一家航空公司是美國(guó)飛艇運(yùn)輸公司 。 ( × )

9.《 芝加哥公約 》簽署于1944年。 ( √ )

10.二戰(zhàn)結(jié)束前，航空動(dòng)力都以噴氣動(dòng)力為主。 ( × )

11.DC-3是航空歷史上最具有傳奇色彩，服役時(shí)間最長(zhǎng)的飛機(jī) ( √ )

12.波音737是歷史最成功民用客機(jī) 。 ( √ )

四.名詞解釋

1. 航空

答：所有飛行器在地球大氣層以內(nèi)的航空活動(dòng)

2. 航天

答： 航天是指所有飛行器在地球大氣層以外的航行活動(dòng)。

3. 民用航空

答： 使用各類航空器從事除了軍事性質(zhì)( 包括國(guó)防、警察和海關(guān) )以外的所有的航空活動(dòng)稱為民用航空。

4. 機(jī)場(chǎng)

答：機(jī)場(chǎng)是民用航空和整個(gè)社會(huì)的結(jié)合點(diǎn)，機(jī)場(chǎng)也是一個(gè)地區(qū)的公眾服務(wù)設(shè)施。

5. 航空器

答：指能在地球大氣圈層以內(nèi)進(jìn)行空中飛行的各種飛行器統(tǒng)稱航空器。

6. 二字代碼

答： 二個(gè)字的民航簡(jiǎn)稱。

7. 航空運(yùn)輸企業(yè)

答：利用民用飛機(jī)為主要手段從事生產(chǎn)運(yùn)輸，為社會(huì)機(jī)構(gòu)和公眾提供服務(wù)并獲取收入的企業(yè)，即航空公司。

8. 航路

答： 航路就是根據(jù)地面無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)施供飛機(jī)作航線飛行用的具有一定寬度的空中走廊也稱為空中走廊。

9. 航線

答： 飛機(jī)飛行的路線稱為航線，航線確定了飛機(jī)飛行的具體方向，起迄和經(jīng)停地點(diǎn)。

10. 低空風(fēng)切變

答：指600米以下空中風(fēng)向或風(fēng)速的明顯變化。

11. 低能見(jiàn)度

答：通常指能見(jiàn)度在1000米以下的天氣。

12. 空中急流

答： 指高空中風(fēng)速超過(guò)30米每秒的強(qiáng)窄氣流。

13. 鋒面

答： 冷暖氣團(tuán)交界處形成的狹窄過(guò)渡稱為鋒又稱為鋒面。

14. 飛機(jī)顛簸

答：是飛機(jī)進(jìn)入擾動(dòng)空氣層后發(fā)生的左右搖晃，前后沖擊，上下拋擲及機(jī)身振顛等現(xiàn)象。

五.簡(jiǎn)答題

1. 飛機(jī)的活動(dòng)圈層?

答： 對(duì)流層的全部和平流層的下部

2. 大氣層分為那5個(gè)層次?

答： 對(duì)流層，平流層，中間層，暖層，散逸層

3. 對(duì)流層的特點(diǎn)

答： 1.氣溫隨高度遞減

2.有強(qiáng)烈的對(duì)流運(yùn)動(dòng)，對(duì)流層因此得名

3. 冷、暖、干、濕的水平分布不均

4. 平流層的特點(diǎn)

答： 1.氣溫隨高度的增加而增加

2.大氣運(yùn)動(dòng)以平流為主，平流層因此得名，該層氣流相對(duì)平穩(wěn)

3. 含水汽和雜質(zhì)較少，云，雨現(xiàn)象幾乎絕跡。

5. 通用航空分為那些類?

答：1.工業(yè)航空

2.農(nóng)業(yè)航空

3.航空科技和探險(xiǎn)活動(dòng)

4.飛行訓(xùn)練

5.航空體育運(yùn)動(dòng)

6.公務(wù)航空

7.私人航空

6. 噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)與活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，優(yōu)越性體現(xiàn)在哪里?

答： 與活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，渦輪式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在相同的發(fā)動(dòng)機(jī)本體重量下提供更大的推力( 推重比大 )而且渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)部件比發(fā)動(dòng)機(jī)少，這也就意味著運(yùn)行更可靠，壽命更長(zhǎng)。

7. 中國(guó)民用航空的發(fā)展階段

答： 第一階段：籌建時(shí)期

第二階段;穩(wěn)定發(fā)展時(shí)期

第三階段;重組擴(kuò)張時(shí)期

第四階段;迅猛壯大時(shí)期

8. 請(qǐng)簡(jiǎn)述中國(guó)第三款國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919的含義?

答：C是China的首字母，也是中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司英文縮寫comac的首字母，同時(shí)還寓意立志要躋身國(guó)際大型客機(jī)市場(chǎng)。第一個(gè)9的寓意是天長(zhǎng)地久，19代表的是中國(guó)首型大型客機(jī)最大載客量為190座。

一. 判斷題

(1) 航空承運(yùn)人是指民用飛機(jī)為了取得報(bào)酬或者出租而從事提供航空服務(wù)的企業(yè) ( √ )

(2) 按照航班運(yùn)營(yíng)的形式，可分為定期航班承運(yùn)人和非定期航班承運(yùn)人。 (×)

(3) 根據(jù)旅客航程，國(guó)內(nèi)航線票價(jià)分為單程客票、聯(lián)程客票和來(lái)回程車票 (×)

(4) 目前，電子客票是世界上最先進(jìn)的客票形式 。 (√)

(5) 不正常航班原因分為：承運(yùn)人原因和非承運(yùn)人原因 (√)

(6) 客票的分類：從時(shí)間上，分為定期客票和不定期客票 (√)

(7) 自理行李指經(jīng)承運(yùn)人同意在旅行途中由承運(yùn)人帶入客艙保管的行李 (×)

(8) 免費(fèi)隨身攜帶物品的重量，每位旅客以6千克為限 (×)

(9) 持頭等艙票價(jià)的旅客跟持公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙客票旅客一樣，每人只能攜帶一件物品 (×)

(10) 托運(yùn)行李每件重量不能超過(guò)50千克，體積不能超過(guò)(40×60×100)厘米 (√)

(11) 持頭等艙客票的旅客，每人可隨身攜帶兩件物品 (×)

(12) 持公務(wù)艙或經(jīng)濟(jì)艙客票的旅客，每人只能隨身攜帶兩件物品 (×)

(13) 運(yùn)輸距離越長(zhǎng)，平均運(yùn)輸成本越高，運(yùn)輸距離越短，平均運(yùn)輸成本越低 (×)

(14) 客票可以轉(zhuǎn)讓涂改 。 (×)

(15) 小孩的玩具手槍可以帶上飛機(jī)。 (×)

(16) 客票是一種有價(jià)票證，是旅客與承運(yùn)人之間的運(yùn)輸契約，是承運(yùn)人之間及承運(yùn)人與代理人之間結(jié)算的憑證 (√)

(17) 從時(shí)間上，分為定期客票，不定期客票是客票的分類之一 (√)

(18) 按照航班的運(yùn)營(yíng)形式，可分為定期航班承運(yùn)人和費(fèi)定期航班承運(yùn)人　(√)

(19) 免費(fèi)隨身攜帶物品的重量，每位旅客以5千克為限　　　　　　　　(√)

(20) 分批貨物應(yīng)當(dāng)在貨物到齊后分批交付給收貨人　　　　　　　　　　(×)

(21) 免費(fèi)行李額包括托運(yùn)行李和自理行李　　　　　　　　　　　　　　(√)

(22) 干冰液態(tài)物品可以隨身攜帶　　　　　　　　　　　　　　　　　　(×)

(23) 適航性是指航空器的設(shè)計(jì)特征　　　　　　　　　　　　　　　　　(√)

(24) 適航標(biāo)準(zhǔn)是一種法律規(guī)定，是為了保證民用航空器的適航性而制定的最高安全標(biāo)準(zhǔn)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(×)

(25) 截止2004年6月，國(guó)際民航組織的188個(gè)成員國(guó)中包含薩摩亞(√)

二. 名詞解釋

1. 什么是民用航空承運(yùn)人?

答：航空承運(yùn)人是指民用飛機(jī)為了取得報(bào)酬或者出租而從事提供航空服務(wù)的企業(yè)。

2. 什么是電子客票?

答：電子客票是普通紙質(zhì)客票的電子形式，電子客票將票面信息存儲(chǔ)在訂座系統(tǒng)中，可以像紙票一樣執(zhí)行出票、作廢、退票、換、改、轉(zhuǎn)簽等操作。

3. 客票：國(guó)內(nèi)客票及行李客票簡(jiǎn)稱客票，客票是由承運(yùn)人或代理人填開(kāi)的，是旅客乘機(jī)或交運(yùn)行李的初步證據(jù)?？推笔且环N有價(jià)票證，是旅客與承運(yùn)人之間的運(yùn)輸契約，是承運(yùn)人之間及承運(yùn)人與代理人之間結(jié)算的憑證。

4. 航線：飛機(jī)飛行的路線稱為航線，航線確定了飛機(jī)飛行的具體方向，起訖和經(jīng)停地點(diǎn)，按照起訖地點(diǎn)的歸屬不同，航線分為國(guó)際航線、國(guó)內(nèi)航線、地區(qū)航線。

5. 航班正常：航班正常是指飛機(jī)在航班時(shí)刻表上公布的離站時(shí)間前管好機(jī)門，并在公布的離站時(shí)間前后15分鐘內(nèi)起飛，又在公布的到達(dá)站正常著陸的航班。

6. 航路：是指經(jīng)政府有關(guān)當(dāng)局批準(zhǔn)的、為了保障飛行安全，給航空器的飛行提供相對(duì)固定的飛行線路，使之具有一定的方位、高度和寬度，并且在沿線的地面設(shè)有無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)施的空域。

7. 民航運(yùn)價(jià)：是民航運(yùn)輸產(chǎn)品的價(jià)格，是單位旅客或單位貨物由始發(fā)地機(jī)場(chǎng)運(yùn)至目的地機(jī)場(chǎng)的航空運(yùn)輸價(jià)格。

8. 民航特殊旅客：是指需要給予特殊禮遇和照顧或由于健康、用藥和精神狀況等其他情況，在旅途中需特殊照料并符合一定條件才能運(yùn)輸?shù)穆每汀?/p>

9. 不正常航班：航班正常是指飛機(jī)在航班時(shí)刻表上公布的離站時(shí)間前關(guān)好機(jī)門，并在公布的離站時(shí)間前后15分鐘內(nèi)起飛，又在公布的到達(dá)站正常著陸的航班;反之則為不正常航班。

10. 貨物不正常運(yùn)輸：指在貨物運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的多收貨物、多收貨運(yùn)單、少收貨物、少收貨運(yùn)單、有貨無(wú)單、有單無(wú)貨。貨物漏裝、貨物漏泄、貨物錯(cuò)運(yùn)、多收業(yè)務(wù)帶、少收業(yè)務(wù)帶、貨物丟失、貨物破損、錯(cuò)貼(掛)標(biāo)簽、延誤運(yùn)輸?shù)惹闆r。

11. 拉下貨物：是指如果在航班封閉后，根據(jù)航空公司的要求或由于貨物尺寸、飛機(jī)空間的限制、必須監(jiān)時(shí)拉下的貨物。

四.思考題

1.免費(fèi)行李額

答：①每位旅客的免費(fèi)行李額：持成人或而兒童客票的頭等艙旅客為40千克;公務(wù)艙旅客為30千克，經(jīng)濟(jì)艙為20千克。持嬰兒票的旅客，無(wú)免費(fèi)行李額。

②搭乘同一航班前往同一目的地的兩個(gè)(含)以上的同行旅客，如在同一時(shí)間，同一地點(diǎn)辦理行李托運(yùn)手續(xù)，其免費(fèi)行李額可以按照各自的客票價(jià)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)合并計(jì)算。

③旅客非自愿改變艙位等級(jí)，應(yīng)按原艙位等級(jí)享受免費(fèi)行李額。

④構(gòu)成國(guó)際運(yùn)輸?shù)膰?guó)內(nèi)航段，每位旅客的免費(fèi)行李額按適用的國(guó)際航線免費(fèi)行李額計(jì)算。

⑤殘疾人乘坐民航班機(jī)，對(duì)其必須攜帶的輔助器具，依照旅客購(gòu)買座位的數(shù)量在規(guī)定的限額內(nèi)給予免費(fèi)運(yùn)輸。



三.判斷題

1. 世界上第一家航空公司是美國(guó)道格拉斯公司.(√)

2. 使用各類航空器從事所有的航空活動(dòng)稱為民用航空.(×)

3. 所有飛行器在地球上大氣層以外的航行活動(dòng)叫做航空(×)

4. 1933年.波音公司推出了世界上第一架現(xiàn)代客機(jī)B—247(√)

5. 被譽(yù)為飛機(jī)之父的是萊特兄弟(√)

6. 民用航空由民航企業(yè)和民航機(jī)場(chǎng)兩大部分組成。(×)

7. 飛機(jī)的活動(dòng)圈層主要是對(duì)流層上部和平流層的全部。(×)

8. 民用航空是航空的一部分。(√)

9. 航空公司的業(yè)務(wù)主要是分為航空器的使用飛行維修和管理和公司的經(jīng)營(yíng)和銷售兩部分。(√)

10. 風(fēng)箏源于戰(zhàn)國(guó)時(shí)期。至今已2000余年。(×)

11. 空氣動(dòng)力之父——————法國(guó)的奧托.李林塔爾(×)

12. 滑翔機(jī)之父———————德國(guó)工程師喬治.凱利(×)

13. 飛機(jī)之父————萊特兄弟(√)

14. 德國(guó)飛艇運(yùn)輸公司是1909年成立的世界上第一家航空公司(√)

15. 1944(芝加哥公約)簽署，并按照該公約成立國(guó)際民航組織(√)

16. 1921年，第一架裝備有渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的民用客機(jī)誕生(×)

17. 波音747是首款寬體噴氣式客機(jī)(√)

四.簡(jiǎn)答題

1. 客艙環(huán)境控制系統(tǒng)包括那幾個(gè)部分?

2. 請(qǐng)分別陳述B737.B.747 A380這些機(jī)型飛機(jī)誕生的意義.

答：B737是歷史上最成功的民用客機(jī)，占據(jù)了我國(guó)民航機(jī)隊(duì)的40%左右，市場(chǎng)占有率大。

B747是美國(guó)波音公司研制。生產(chǎn)的四發(fā)運(yùn)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程寬體民用運(yùn)輸機(jī)。是首架體噴氣式客機(jī)，雙層客艙獨(dú)特的外形成為最易辨別的民航客機(jī)。

A380是歐洲空中車工業(yè)研究的四發(fā)550座 超級(jí)大型遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，具有空中巨無(wú)霸的美稱。

五.名詞解釋

航天：所有飛行器在地球上大氣層以內(nèi)飛航行活動(dòng)

航天：所有飛行器在地球上大氣層以外的航行活動(dòng)

航空運(yùn)輸：是指以航空器進(jìn)行經(jīng)營(yíng)性的客貨運(yùn)輸?shù)暮娇栈顒?dòng)

民用航空：使用各類航空器除了軍事性質(zhì)(包括國(guó)防，警察和海關(guān))以外的所有航空器活動(dòng)稱為民用航空。

飛行訓(xùn)練：除培養(yǎng)空軍駕駛員以外培養(yǎng)各類飛行員的學(xué)校和俱樂(lè)部的飛行活動(dòng)

六.附加題

請(qǐng)分析民用運(yùn)輸飛機(jī)大部分為下單翼飛機(jī)的原因?

二、簡(jiǎn)答題

1. 不得作為托運(yùn)行李運(yùn)輸?shù)奈锲贰?/p>

答：重要文件和資料、證券、貨幣、匯票、珠寶、貴重金屬及其制品、銀制品、貴重物品、護(hù)腕字畫、易碎和已損壞物品、易腐物品、樣品、旅行證件以及其他需要專人照管的物品不得作為托運(yùn)行李或夾入行李內(nèi)托運(yùn)。

2. 運(yùn)價(jià)與運(yùn)輸距離有何密切關(guān)系?

答：運(yùn)價(jià)的制定是以運(yùn)輸成本為主要依據(jù)，運(yùn)輸成本是隨著運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近而發(fā)生變化的。因此，運(yùn)價(jià)與運(yùn)輸距離有密切關(guān)系。通常運(yùn)輸距離越長(zhǎng)，運(yùn)輸總成本越大;但航空運(yùn)輸?shù)膯挝怀杀径?，運(yùn)輸距離越長(zhǎng)，運(yùn)輸成本越低。反過(guò)來(lái)，航空運(yùn)輸距離越短，平均運(yùn)輸成本越高，這就是所謂的“遞遠(yuǎn)遞減，遞進(jìn)遞增”原則 。

3. 電子客票的優(yōu)勢(shì)有哪些?

答：①節(jié)省送票取票時(shí)間。

②電子客票不會(huì)丟失。

③訂票不受空間、時(shí)間限制。

④節(jié)約成本。

⑤低碳環(huán)保。

4. 航空貨運(yùn)的特點(diǎn)是什么 ?

答：①運(yùn)送速度快。

②不受地面條件影響。

③安全、準(zhǔn)確與其他運(yùn)輸方式比航空運(yùn)輸?shù)陌踩愿摺?/p>

④節(jié)約包裝、保險(xiǎn)、利息等費(fèi)用。

⑤可節(jié)省生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)費(fèi)用。

5. 民航運(yùn)價(jià)的特點(diǎn)是什么 ?

答：①運(yùn)價(jià)與運(yùn)輸距離有密切關(guān)系。

②運(yùn)價(jià)只有銷售價(jià)格一種形式。

③運(yùn)輸價(jià)格高。

④運(yùn)價(jià)有比較復(fù)雜的差價(jià)體系。

6. 試航性標(biāo)準(zhǔn)的最低標(biāo)準(zhǔn)是?

答：最低的標(biāo)準(zhǔn)是保證安全要求的同時(shí)，也要使經(jīng)濟(jì)代價(jià)最低。

7. 敘述國(guó)際法主體所具有的3個(gè)特征。

答：①必須具有獨(dú)立進(jìn)行國(guó)際交往的能力。

②必須具有直接地享有國(guó)際法賦予的權(quán)力。

③必須構(gòu)成國(guó)際社會(huì)中地位平等的實(shí)體。

8. 適航部門的主要任務(wù)有哪些?

答：①制定和修改適航標(biāo)準(zhǔn)、審定監(jiān)督規(guī)則。

②審定民用航空器的設(shè)計(jì)型號(hào)是否合格。

③審定航空器制造廠的生產(chǎn)，發(fā)放生產(chǎn)許可證。

④檢查注冊(cè)的民用航空器的適航性，發(fā)放航空器適航證。

⑤對(duì)航空器的使用者提出要求和使用限制，從而監(jiān)督他們保證航空器在造航條件下使用。

⑥審查民用航空器的維修單位，發(fā)放維修許可證，監(jiān)督檢查維修的質(zhì)量保證。

⑦考核維修民用航空器人員，發(fā)放執(zhí)照，保證維修人員的技術(shù)水平。

二.判斷題

1.《芝加哥公約》的簽署時(shí)間是1945 (× )

2.航空歷史上最具有傳奇色彩，服役世間最長(zhǎng)的飛機(jī)，直到現(xiàn)在仍有為數(shù)不少的這種飛機(jī)在繼續(xù)使用，這種飛機(jī)師DH-106 ( × )

3.航空科研和探險(xiǎn)活動(dòng)是通用航空的一類 (×)

4.民用航空不同于軍事航空 (√)

5.二戰(zhàn)結(jié)束，航空技術(shù)都以活塞動(dòng)力為主 ( √)

6.波音737是歷史上最成功的民用客機(jī) ( √ )

三.填空題

1.民用航空由 政府部門，民航企業(yè)，民航機(jī)場(chǎng) 三大部分組成

2.二戰(zhàn)結(jié)束前，航空技術(shù)都以 活塞動(dòng)力為主。

3.A320是由 歐洲空客 公司生產(chǎn)制造的。

四.簡(jiǎn)答題

1. 萊特兄弟對(duì)飛行行業(yè)的突出貢獻(xiàn)

答.發(fā)現(xiàn)將動(dòng)力與飛機(jī)相結(jié)合的方法并實(shí)現(xiàn)動(dòng)力飛行;活塞發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始普遍運(yùn)用;發(fā)明螺旋槳作為推進(jìn)器;著陸裝置也有了改進(jìn)。

2. 平流層的特點(diǎn)有哪些?

3. 答：(1)氣溫隨高度的增加而增加

(2)平流層中大氣的運(yùn)動(dòng)以平流層為主，因而稱平流層

(3)平流層含水汽和雜質(zhì)極小，云，魚現(xiàn)象幾乎絕跡

附加題：

1.請(qǐng)分別陳訴B707. B.747 B.737 A.380 C.919這些機(jī)型飛機(jī)誕生的意義

B707:使波音公司一躍成為民航飛機(jī)領(lǐng)域的霸主，并確立了噴氣客機(jī)的歷史

B737：是歷史上最成功的民用客機(jī)，占據(jù)了我國(guó)民航機(jī)隊(duì)的40%左右市場(chǎng)占有率。

B747：是美國(guó)波音公司研制生產(chǎn)的四發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程寬體民用運(yùn)輸機(jī)，是首架噴氣式客機(jī)，雙層客艙獨(dú)特的外形成為最易辨認(rèn)的民航客機(jī)。

A380:是歐洲空中客車工業(yè)研制的四發(fā)550座超級(jí)大型運(yùn)程寬體客機(jī)，具有“空中巨無(wú)霸”的美稱。

C919:是中國(guó)自主設(shè)計(jì)的第二款國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)，第一個(gè)“9”寓意天長(zhǎng)地久，“19”代表的是中國(guó)首型大型客機(jī)最大載客量為190座。

2.請(qǐng)說(shuō)明噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)與活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，他的優(yōu)點(diǎn)在哪里?

答：噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)與活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)能在相同的發(fā)動(dòng)機(jī)體重下提供更大的推理(推重比大)，而且渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)部件比活塞發(fā)動(dòng)機(jī)少，這也就意味著運(yùn)行更可靠，壽命更長(zhǎng)。

二、 填空題

1空調(diào)系統(tǒng)由(加熱)、(通風(fēng))、(去濕)等部分組成。

2支線飛機(jī)的范圍是載客(20人~100人)，航程在(3000)千米以內(nèi)。

3波音747系列客機(jī)是世界上第一種(寬體四發(fā)遠(yuǎn)程)噴氣客機(jī)。

4陸上應(yīng)急撤離設(shè)備有(充氣撤離滑梯)、(應(yīng)急定位發(fā)射機(jī))、(其他設(shè)備)。

5座艙環(huán)境控制系統(tǒng)有(氧氣系統(tǒng))、(增壓系統(tǒng))、(空調(diào)系統(tǒng))。

6中國(guó)國(guó)際航空公司二字代碼是(國(guó)航)。

7南航五度奪得中國(guó)民航年度安全最高獎(jiǎng)(金鵬獎(jiǎng))

8(奧凱航空公司)是中國(guó)第一家開(kāi)飛機(jī)的民營(yíng)航空運(yùn)輸企業(yè)。

三、 判斷題

1中國(guó)南方航空股份有限公司是國(guó)內(nèi)運(yùn)輸飛機(jī)最多，、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運(yùn)量最大的航空公司。(×)

2中國(guó)東方航空集團(tuán)公司總部設(shè)在山東(×)

3春秋航空公司企業(yè)標(biāo)識(shí)是3個(gè)“S”(√)

4目前，世界上干線飛機(jī)的市場(chǎng)由美國(guó)波音公司所壟斷。(×)

5 B737系列是目前世界上使用最廣泛的雙發(fā)中短程窄體客機(jī)。(√)

6儀表著陸系統(tǒng)的英文簡(jiǎn)稱是ILS(×)

7儀表飛行規(guī)則英文簡(jiǎn)稱IFR。(√)

8雷達(dá)系統(tǒng)由發(fā)射機(jī)、接受機(jī)、天線、顯示器。(√)

9地球的內(nèi)部圈層結(jié)構(gòu)從地面向地球中心可分為地殼、地幔和地核，與飛行有直接關(guān)系(×)

10大氣運(yùn)動(dòng)以平流層為主，平流層因此得名，該氣層一般不平穩(wěn)。(×)

11氣象學(xué)上，一般把風(fēng)速大于12米每秒的風(fēng)稱大風(fēng)。(√)

四、 名詞解釋

1決斷速度：是根據(jù)飛機(jī)的載重，跑到的長(zhǎng)度等數(shù)據(jù)預(yù)先計(jì)算好的速度。

2進(jìn)近管制：是指?jìng)€(gè)人表飛行規(guī)則飛行的航空器的起飛和著陸的管制。

3空中交通管制：空中交通管制的目的只是保證一次航班從起飛機(jī)場(chǎng)經(jīng)航路到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)的間隔和安全，而空中交通管制則是著眼于整個(gè)航線網(wǎng)上空中交通的通暢，安全和有效運(yùn)行。

4程序管制：在雷達(dá)引入空中交通管制之前，管制主要是使用無(wú)線電通信按照規(guī)定的程序完成的，因之稱為程序管制。

5儀表著陸系統(tǒng)：ILS是使用無(wú)線電信號(hào)引導(dǎo)飛機(jī)在能見(jiàn)度和云低高很低的情況下著陸，極大的提高了航班正常性和飛行安全性。

五、 簡(jiǎn)答題

1　ATC和ATM的區(qū)別?

答：這一字只差表現(xiàn)了對(duì)交通管制的范圍和探度的不同，空中交通管制的目的只是保證一次航班從起飛機(jī)場(chǎng)經(jīng)航路到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)的間隔和安全，而空中交通管理則是著眼于整個(gè)航線網(wǎng)上空中交通的通暢，安全和有效運(yùn)行

2空中交通管制單位有哪些?

答：①塔臺(tái)管制室　②空中交通服務(wù)報(bào)告室　③進(jìn)近管制室?、軈^(qū)域管制室?、菝窈降貐^(qū)管理調(diào)度室(簡(jiǎn)稱管調(diào))?、廾窈骄挚傉{(diào)度室(簡(jiǎn)稱總調(diào))

3機(jī)場(chǎng)管制服務(wù)的范圍包括哪些?

答：機(jī)場(chǎng)管制服務(wù)的范圍包括：確保航空器在機(jī)場(chǎng)交通管制區(qū)飛;確保航空器的起飛和降落的安全;確保航空器在機(jī)坪上的安全，順序運(yùn)動(dòng);防止飛機(jī)在運(yùn)動(dòng)中與地面車輛和地面障礙物的碰撞.

4一次雷達(dá)可分為那幾類?

答：一次雷達(dá)可以分為三類。第一類是機(jī)場(chǎng)監(jiān)視雷達(dá)，第二類是航路監(jiān)視雷達(dá)，第三類是機(jī)場(chǎng)地面探測(cè)設(shè)備。

5空中交通流量的定義是什么?

答：是指為了保證進(jìn)入或通過(guò)空中交通需求超過(guò)空中交通管制系統(tǒng)容量的地區(qū)的最佳流量的服務(wù)。

6交通管理的基本任務(wù)?

答使用航空公司或經(jīng)營(yíng)人能夠按照原來(lái)規(guī)定的起飛時(shí)間和到場(chǎng)時(shí)間飛行，在飛行實(shí)施過(guò)程中，能從最少程度的限制，在不降低安全系數(shù)情況下有序運(yùn)行。

7飛機(jī)的運(yùn)行過(guò)程?

答：滑行、起飛、爬升、巡航、下降、進(jìn)近和著陸。

8A380系列客車由哪幾部分組成?

答：全機(jī)身雙層客艙，四發(fā)寬體遠(yuǎn)程客機(jī)。

9客艙的布局有哪些?

答：客艙的布局是指座椅、廚房、廁所、艙門。

10國(guó)航的企業(yè)標(biāo)識(shí)由什么構(gòu)成?

答：由一只藝術(shù)的鳳凰和鄧小平先生書寫的“中國(guó)國(guó)際航空公司”及英文“AIR CHINA”構(gòu)成

11南航的企業(yè)標(biāo)識(shí)由什么構(gòu)成?

答：由一朵抽象化的大紅色木棉花襯托在寶藍(lán)色的飛機(jī)垂直尾翼圖案上組成。、

12東航的企業(yè)標(biāo)識(shí)由什么構(gòu)成?

答：基本構(gòu)圖為圓形，取紅藍(lán)白三色，以寓意太陽(yáng)，大海的上下半圓與燕子結(jié)合。

13飛機(jī)的重要機(jī)型有哪些?

答：① DC-3 ②DH-106 ③B-707 ④B-737 ⑤B-747 ⑥A380