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民航新規(guī)強調(diào)安全不影響服務(wù) 航企調(diào)整流程

hkxy@hx2013-03-05
民航新規(guī)強調(diào)安全不影響服務(wù) 航企調(diào)整流程 針對目前航班客艙安全管理中存在的普遍問題,民航局下發(fā)了《關(guān)于加強客艙安全管理工作的意見》(以下簡稱《意見》),其中“航班起飛后20分鐘及落地前30分鐘內(nèi)客艙乘

民航新規(guī)強調(diào)安全不影響服務(wù) 航企調(diào)整流程

 

針對目前航班客艙安全管理中存在的普遍問題,民航局下發(fā)了《關(guān)于加強客艙安全管理工作的意見》(以下簡稱《意見》),其中“航班起飛后20分鐘及落地前30分鐘內(nèi)客艙乘務(wù)員不得從事與安全無關(guān)的工作”引起熱議。這是否意味著今后坐飛機要自備干糧?4日,記者就此進(jìn)行了探訪。


       客艙乘務(wù)員定位模糊


       近年來,民航業(yè)發(fā)展較快,大發(fā)展帶來的是國內(nèi)民航企業(yè)之間激烈的競爭,各航空公司不斷加大對飛機和服務(wù)的投入,且紛紛打出自己的服務(wù)品牌,一些航企還采納一些服務(wù)評估機構(gòu)的意見和建議,以此來不斷改善服務(wù)以獲取乘客的青睞。


       “確實,如今‘服務(wù)’已成了民航的標(biāo)簽,旅客出行時若想獲得更好的服務(wù)首先想到的就是坐飛機。”4日,我省民航業(yè)一位資深人士在解釋該《意見》頒布的背景時說,突出服務(wù)本無可厚非,但根據(jù)民航局調(diào)查,業(yè)內(nèi)普遍出現(xiàn)了對客艙安全重視程度不夠、對乘務(wù)員定位模糊等問題,“重服務(wù)、輕安全”的態(tài)勢正在蔓延,客艙安全關(guān)系重大,雖然到目前為止,還沒有因此造成大的安全事故,但已經(jīng)到了不得不重視的時刻。


       起降前后是意外高發(fā)期


       記者了解到,對于該《意見》中“航班起飛后20分鐘及落地前30分鐘內(nèi)客艙乘務(wù)員不得從事與安全無關(guān)的工作”,引起了旅客熱議,不少人對新規(guī)的要求精確到分鐘難以理解。


       對此,東航江西分公司保衛(wèi)部工作人員告訴記者,一般情況下,一架飛機從起飛到巡航高度(10000米)大概需要20分鐘,而從巡航高度到落地大概需要30分鐘,起飛和落地是整個飛行過程中操作最繁忙的兩個階段。在這兩個階段,飛機要經(jīng)過對流層的底部,這是氣流最不穩(wěn)定的區(qū)域,也是顛簸高發(fā)區(qū)域,且在該區(qū)域鳥類的活動也最頻繁,經(jīng)常發(fā)生鳥擊事件。所以,在這個階段進(jìn)行服務(wù),不管是對乘務(wù)員還是對旅客都是很不安全的。


       另據(jù)民航部門統(tǒng)計,80%的飛行事故都是發(fā)生在這個時段,甚至有人將該時段所包含的起飛后3分鐘和落地前8分鐘稱為“黑色11分鐘”。


       對2小時以上航班幾乎沒影響


       “很多旅客將起飛后20分鐘落地前30分鐘乘務(wù)員不能從事旅客服務(wù)工作,理解為以后坐飛機‘沒有飯吃沒有水喝’是很片面的。”我省民航業(yè)人士表示,首先,這對2個小時以上和1個小時以內(nèi)的航班幾乎沒有影響,因為前者本來就有足夠的時間完成餐飲服務(wù),后者因航程較短以往也都是不配餐的;其次,受影響的主要是航程在1到2小時之間的航班,根據(jù)一般客艙服務(wù)的餐飲程序,一架飛機在滿客情況下完成全部客艙正餐服務(wù)至少需要50分鐘,點心餐需30分鐘,只送飲料也需20分鐘。


      “飛機上的餐食和以前差不多啊,早餐有熱稀飯、面包、小菜等。”3日剛從上海飛回南昌的朱先生告訴記者,他特意留意了一下餐食配送,發(fā)覺東西沒變,不過送餐速度似乎變快了。


       東航江西分公司空乘人員告訴記者,民航局要求各航企在今年1月落實新規(guī),就目前的情況看,東航通過對客艙乘務(wù)員的服務(wù)流程進(jìn)行優(yōu)化,提高了配餐、送餐、回收等程序的速度,服務(wù)質(zhì)量并沒有降低。據(jù)悉,多數(shù)航空公司已對現(xiàn)有服務(wù)流程進(jìn)行了調(diào)整,將新規(guī)對服務(wù)的影響降至最低。


       沒有餐食機票會降價嗎?


       一直以來,飛機美食都是交通運輸工具中的獨有環(huán)節(jié),也是旅客對航空公司滿意度考量的重要指標(biāo)之一。那么,如果沒有餐食,機票價格會不會更便宜?


       “其實在機票不打折的情況下,機上餐食的成本大概只占到機票價格的2%。”業(yè)內(nèi)人士稱,對機票價格起到?jīng)Q定作用的是市場需求、航線設(shè)置、季節(jié)假期等因素,因此餐食有無對票價不會帶來大的影響。他建議,今后航空公司可在旅客購票時,提前告知本次航班的餐食提供情況,畢竟多數(shù)人還不清楚航程長短與餐食提供之間的關(guān)系。

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