不可不知的空難逃生常識：千萬別砸窗戶

若飛機高空解體：在空中永遠要系緊安全帶　 如果遇到高空解體的狀況，不論坐在飛機的哪一個部位，生還希望都很渺茫，如2009年6月的法航A330空中解體，機上228人全部遇難。即便生還的機率渺茫，也要在空中系好安全帶。不然的話，飛機尚未墜地，在空中翻滾的過程中，乘客就已經(jīng)在機艙中被來回撞擊喪命了。起飛失事：數(shù)數(shù)座位離緊急出口差幾排　　起飛后失事有可能是因為飛機出現(xiàn)故障或遭遇惡劣天氣。如果出現(xiàn)故障卻沒有爆炸起火，機上乘客有可能全部獲救;如果遭遇惡劣天氣特別是從空中下降到地面的氣流，飛機就會墜毀。比如2010年1月埃塞俄比亞航空公司波音737迎著狂風暴雨起飛，不久就墜落地中海，無人生還?！　o論哪種原因，乘客在起飛前應觀察緊急出口在哪里，盡量數(shù)一下從你這排座位到出口那排座位之間有多少座位，這樣即使看不見，你也能知道什么時候趕到了緊急出口位置。降落墜毀：保持冷靜趕快逃離殘骸　　一般飛機在降落時頭稍低，這時機頭最容易遭到撞擊，機尾則完好無損，這種狀況下，坐在機尾的座位是最安全的。比如此前的利比亞空難，機身完全粉碎，只有機尾基本保持完整。一些專家認為那名幸存的男童應該是坐在機尾部份?！　≈灰恢脹]有發(fā)生撞擊和爆炸，乘客在保持頭腦冷靜的情況下，盡快遠離殘骸，生還機率最大。飛機墜地逃離起火爆炸　　飛機墜地后，幸存者必須迅速離開飛機，躲開后兩個“殺手”接踵而至的致命襲擊。在飛機墜毀后，如果伴有起火冒煙，乘客一般只有不到兩分鐘的逃離時間?！　√与x飛機以后，如果飛機墜毀在陸地上，乘客應該逃到距離飛機殘骸200米以外的上風頭區(qū)域，但不要逃得太遠，方便救援人員尋找。如果飛機墜毀在海面，乘客應該盡快游離飛機殘骸，因為殘骸可能爆炸，也可能沉入水底。

“現(xiàn)實版”教程：空難逃生錯一小步都足以致命

幸存者：“一名坐在第十排的乘客拿起手機拚命砸玻璃窗，但根本砸不開”。

飛行員解讀：這是乘客的本能反應，但顯然是在浪費逃生時間，因為飛機的窗戶是透明的樹脂合成的，即便是用槍射擊也很難擊碎，用手機、高跟鞋肯定沒用。

幸存者：“在飛機的右前方機艙壁上，有一個巨大的窟窿，估計就是在跑道上來回彈撞時形成的。根本來不及多想什么，直接就從那個窟窿跳了出去……”。

飛行員解讀：飛機機身較高，離地至少幾米，直接從機艙斷裂處往下跳，容易致殘，最好能藉助救生滑梯往下跳。每架飛機根據(jù)其大小都配備了救生滑梯，一般在登機門附近，遇到緊急情況時，受過專業(yè)訓練的機組人員會打開救生滑梯。

幸存者：“急于逃生的乘客全部涌向緊急出口，緊急出口一下子堵死了。”

飛行員解讀：按照目前信息分析，伊春空難的空乘人員多數(shù)可能已先于乘客遇難，否則會組織乘客有序離開飛機，會有更多的人逃出飛機。飛機墜落之后，逃生艙門可能會發(fā)生變形卡死，出現(xiàn)不好開的情況，機組一般配備有工具，用于打開逃生艙門，組織乘客有序離開飛機。如果乘客都一股腦涌向緊急出口，勢必會堵死逃生通道，貽誤逃生時間。

幸存者：“有旅客逃生時還不忘拎起箱子往外跑，被別的乘客一把推到后面。”

飛行員解讀：拎著箱子逃生顯然是不理智的行為，影響速度，浪費時間。

幸存者：“在飛機劇烈的彈跳起伏中，乘客頭上的行李箱全部被震開，各種箱包重重地砸在乘客的身上……”

飛行員解讀：乘客的大件行李最好托運，隨身攜帶的行李不要過重，否則發(fā)生意外的時候，行李架上的行李墜落也易傷人。

背朝飛行方向

如果飛機的座位都是面向后的，乘客會更加安全，在軍事飛機上，座位的安排常常是面向后的。蓋里爾坐火車旅行時通常坐在對面沒有人的座位上。他說：“因為在發(fā)生沖撞事件時，坐在我面前的人會撞到我的身上，使我受傷。”

帶上防煙頭罩

如果能從沖撞中幸存，接著要面對的是大火和煙霧。煙霧含有有毒氣體，過多地吸入將導致死亡。蓋里爾在旅行時會帶上一個防煙頭罩，但他警告說，想帶上這樣的用具，就需要學會如何使用，否則會為戴上它而浪費時間。

聽乘務員講解

登機后要認真聽取乘務員的講解，閱讀安全條例。在發(fā)生墜機前，按照乘務員的指示采取防沖擊姿勢：小腿盡量向后收，超過膝蓋垂線以內(nèi);頭部向前傾，盡量貼近膝蓋。防沖擊姿勢是乘客要學會的一個重要方法，它可以減少被撞昏的風險。

注意事項

乘飛機出行仍然最安全，出事概率低。全球累計空難喪生的人數(shù)還不及全球3個月內(nèi)死于車禍的人數(shù)。

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