機(jī)票代理正經(jīng)歷轉(zhuǎn)型　傳統(tǒng)代理商或遭淘汰

機(jī)票代理正經(jīng)歷轉(zhuǎn)型　傳統(tǒng)代理商或遭淘汰

近幾年，電子商務(wù)的發(fā)展也催生了網(wǎng)上旺盛的機(jī)票市場(chǎng)，過(guò)去非常風(fēng)光的傳統(tǒng)機(jī)票代理商在航企直銷(xiāo)和OTA（網(wǎng)上綜合商旅平臺(tái)）等力量的夾擊下生存狀態(tài)如何成為行業(yè)熱點(diǎn)話(huà)題。業(yè)內(nèi)人士向記者介紹，這個(gè)市場(chǎng)正在洗牌，舊人迭出，新人大量涌入。

新的銷(xiāo)售模式和平臺(tái)強(qiáng)勢(shì)涌現(xiàn)

       “這個(gè)市場(chǎng)正在洗牌。”提起機(jī)票代理業(yè)，已在這個(gè)行業(yè)摸爬了十幾年的崔明（化名）表示。

       崔明介紹，在深圳市場(chǎng)為例，與航空公司直接發(fā)生關(guān)系的代理商大概就五六十家，分為以散客為主的傳統(tǒng)直銷(xiāo)型代理人、批發(fā)型代理人和在線(xiàn)銷(xiāo)售型代理人（OTA）等幾類(lèi)，這些代理人當(dāng)中由于電子商務(wù)的強(qiáng)勢(shì)發(fā)展，OTA以及航空公司直銷(xiāo)所占份額越來(lái)越多。

       此外，近年來(lái)最大的變化還有更多雖然不與航空公司發(fā)生直接關(guān)系，但也依托其強(qiáng)大的客源背景或技術(shù)優(yōu)勢(shì)而開(kāi)創(chuàng)新的銷(xiāo)售模式和銷(xiāo)售平臺(tái)。除上述五六十家與航空公司直接發(fā)生合作關(guān)系的代理商外，深圳以機(jī)票銷(xiāo)售為生的商戶(hù)還有數(shù)千家。

       崔明介紹，第一類(lèi)是自己不做代理商，但依托其龐大的客源背景提供銷(xiāo)售平臺(tái)的商家，其中以淘寶旅游為代表。“淘寶旅游自己不賣(mài)機(jī)票，但通過(guò)交易費(fèi)等方式獲益”。第二類(lèi)是同樣擁有龐大的客源背景的熱線(xiàn)電話(huà)銷(xiāo)售商，如移動(dòng)12580、114，招商銀行、中信銀行、華夏銀行等的信用卡中心熱線(xiàn)。第三類(lèi)是以互聯(lián)網(wǎng)搜索引擎為技術(shù)依托的平臺(tái)，最典型的是去哪兒網(wǎng)。還有一類(lèi)是大眾不太熟悉的機(jī)票競(jìng)價(jià)平臺(tái)，主要從事的是B2B模式，即批發(fā)商向采購(gòu)商銷(xiāo)售機(jī)票的平臺(tái)，以517和51book為代表。崔明表示，這四類(lèi)銷(xiāo)售新型模式直接或間接的占據(jù)目前機(jī)票市場(chǎng)超過(guò)30%的市場(chǎng)份額。

傳統(tǒng)代理商或淘汰或轉(zhuǎn)型

       業(yè)內(nèi)人士介紹，兆華航空、冠天航空等代理商前兩年都已退出這個(gè)市場(chǎng)，有傳言稱(chēng)飛來(lái)發(fā)航空也已萌生退意，記者撥通飛來(lái)發(fā)航空的購(gòu)票電話(huà)，對(duì)方稱(chēng)自己還未退出市場(chǎng)，但該公司的網(wǎng)站已無(wú)任何最新機(jī)票產(chǎn)品信息，很容易看出商家已無(wú)心經(jīng)營(yíng)。

       自1993年就從事機(jī)票代理的徐女士也表示，機(jī)票代理行業(yè)二十年來(lái)日新月異，“以前通過(guò)票證的方式批發(fā)銷(xiāo)售，現(xiàn)在都是網(wǎng)上平臺(tái)，政策也是多變，比如以前國(guó)際機(jī)票是專(zhuān)用發(fā)票，從2013年1月1日起也要改用電子行程單，變化非常多，系統(tǒng)、管理、技術(shù)跟不上的都會(huì)被淘汰”。

       在舊人退場(chǎng)的同時(shí)，隨著淘寶、去哪兒網(wǎng)等新平臺(tái)的出現(xiàn)，機(jī)票銷(xiāo)售進(jìn)入的成本及門(mén)檻同時(shí)也在另一種形式上降低。據(jù)記者了解，2005年，為簡(jiǎn)化行政審批流程，機(jī)票代理資質(zhì)就無(wú)需再經(jīng)民航局審批，只要符合相應(yīng)的條件就可向中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)申請(qǐng)認(rèn)證，其中最主要的資質(zhì)是作為一類(lèi)代理（可經(jīng)營(yíng)國(guó)際客票）的150萬(wàn)元的注冊(cè)資金和二類(lèi)代理（只經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)客票）的50萬(wàn)元注冊(cè)資金。對(duì)于新進(jìn)入的代理商而言，至少不需再花成本去租用高昂的門(mén)店了。徐女士介紹，“從有航協(xié)認(rèn)證資質(zhì)的代理數(shù)量來(lái)看，舊的去，新的來(lái)，總的代理數(shù)量應(yīng)該持平。”

       與此同時(shí)，繼續(xù)生存下來(lái)的傳統(tǒng)代理商基本上也在逐漸完成銷(xiāo)售習(xí)慣從線(xiàn)下到線(xiàn)上，從單一的機(jī)票代理到綜合商旅服務(wù)的轉(zhuǎn)型，業(yè)內(nèi)人士介紹，深圳的騰邦國(guó)際、金鵬工貿(mào)、達(dá)志誠(chéng)、特航航空轉(zhuǎn)型都比較成功。

       曾在金鵬工貿(mào)工作的朱先生介紹，前幾年金鵬工貿(mào)在全國(guó)有近300個(gè)實(shí)體售票處，近兩年開(kāi)始轉(zhuǎn)型，關(guān)停并轉(zhuǎn)部分實(shí)體售票處并開(kāi)展在線(xiàn)銷(xiāo)售，全力打造鵬朋旅行網(wǎng)，并積極與去哪兒、淘寶、百度搜索等開(kāi)展在線(xiàn)機(jī)票銷(xiāo)售合作，剛開(kāi)始在線(xiàn)銷(xiāo)售一天只能賣(mài)出幾張機(jī)票，但現(xiàn)在一天的在線(xiàn)銷(xiāo)售量早已突破千張，比過(guò)去一個(gè)實(shí)體售票處的月銷(xiāo)售量還大。

       艾瑞咨詢(xún)有數(shù)據(jù)顯示，2012年約有過(guò)億的旅客選擇電子商務(wù)購(gòu)票，但從全民航2012年超3億的客流人次而言，真正電子商務(wù)購(gòu)票的比例還只占1/3強(qiáng)。