機票代理正經歷轉型　傳統(tǒng)代理商或遭淘汰

機票代理正經歷轉型　傳統(tǒng)代理商或遭淘汰

近幾年，電子商務的發(fā)展也催生了網上旺盛的機票市場，過去非常風光的傳統(tǒng)機票代理商在航企直銷和OTA（網上綜合商旅平臺）等力量的夾擊下生存狀態(tài)如何成為行業(yè)熱點話題。業(yè)內人士向記者介紹，這個市場正在洗牌，舊人迭出，新人大量涌入。

新的銷售模式和平臺強勢涌現

       “這個市場正在洗牌。”提起機票代理業(yè)，已在這個行業(yè)摸爬了十幾年的崔明（化名）表示。

       崔明介紹，在深圳市場為例，與航空公司直接發(fā)生關系的代理商大概就五六十家，分為以散客為主的傳統(tǒng)直銷型代理人、批發(fā)型代理人和在線銷售型代理人（OTA）等幾類，這些代理人當中由于電子商務的強勢發(fā)展，OTA以及航空公司直銷所占份額越來越多。

       此外，近年來最大的變化還有更多雖然不與航空公司發(fā)生直接關系，但也依托其強大的客源背景或技術優(yōu)勢而開創(chuàng)新的銷售模式和銷售平臺。除上述五六十家與航空公司直接發(fā)生合作關系的代理商外，深圳以機票銷售為生的商戶還有數千家。

       崔明介紹，第一類是自己不做代理商，但依托其龐大的客源背景提供銷售平臺的商家，其中以淘寶旅游為代表。“淘寶旅游自己不賣機票，但通過交易費等方式獲益”。第二類是同樣擁有龐大的客源背景的熱線電話銷售商，如移動12580、114，招商銀行、中信銀行、華夏銀行等的信用卡中心熱線。第三類是以互聯(lián)網搜索引擎為技術依托的平臺，最典型的是去哪兒網。還有一類是大眾不太熟悉的機票競價平臺，主要從事的是B2B模式，即批發(fā)商向采購商銷售機票的平臺，以517和51book為代表。崔明表示，這四類銷售新型模式直接或間接的占據目前機票市場超過30%的市場份額。

傳統(tǒng)代理商或淘汰或轉型

       業(yè)內人士介紹，兆華航空、冠天航空等代理商前兩年都已退出這個市場，有傳言稱飛來發(fā)航空也已萌生退意，記者撥通飛來發(fā)航空的購票電話，對方稱自己還未退出市場，但該公司的網站已無任何最新機票產品信息，很容易看出商家已無心經營。

       自1993年就從事機票代理的徐女士也表示，機票代理行業(yè)二十年來日新月異，“以前通過票證的方式批發(fā)銷售，現在都是網上平臺，政策也是多變，比如以前國際機票是專用發(fā)票，從2013年1月1日起也要改用電子行程單，變化非常多，系統(tǒng)、管理、技術跟不上的都會被淘汰”。

       在舊人退場的同時，隨著淘寶、去哪兒網等新平臺的出現，機票銷售進入的成本及門檻同時也在另一種形式上降低。據記者了解，2005年，為簡化行政審批流程，機票代理資質就無需再經民航局審批，只要符合相應的條件就可向中國航空運輸協(xié)會申請認證，其中最主要的資質是作為一類代理（可經營國際客票）的150萬元的注冊資金和二類代理（只經營國內客票）的50萬元注冊資金。對于新進入的代理商而言，至少不需再花成本去租用高昂的門店了。徐女士介紹，“從有航協(xié)認證資質的代理數量來看，舊的去，新的來，總的代理數量應該持平。”

       與此同時，繼續(xù)生存下來的傳統(tǒng)代理商基本上也在逐漸完成銷售習慣從線下到線上，從單一的機票代理到綜合商旅服務的轉型，業(yè)內人士介紹，深圳的騰邦國際、金鵬工貿、達志誠、特航航空轉型都比較成功。

       曾在金鵬工貿工作的朱先生介紹，前幾年金鵬工貿在全國有近300個實體售票處，近兩年開始轉型，關停并轉部分實體售票處并開展在線銷售，全力打造鵬朋旅行網，并積極與去哪兒、淘寶、百度搜索等開展在線機票銷售合作，剛開始在線銷售一天只能賣出幾張機票，但現在一天的在線銷售量早已突破千張，比過去一個實體售票處的月銷售量還大。

       艾瑞咨詢有數據顯示，2012年約有過億的旅客選擇電子商務購票，但從全民航2012年超3億的客流人次而言，真正電子商務購票的比例還只占1/3強。