細(xì)說(shuō)第五航權(quán)

 第五航權(quán)在各種航權(quán)中屬于比較復(fù)雜，也是內(nèi)容最豐富的航權(quán)。

第五種權(quán)利(第三國(guó)運(yùn)輸權(quán))：承運(yùn)人前往獲得準(zhǔn)許的國(guó)家，并將從第三國(guó)載運(yùn)的客貨卸到該國(guó)，或者從該國(guó)載運(yùn)客貨前往第三國(guó)。

1、承運(yùn)人本國(guó)(第一國(guó)始發(fā)地)——中途經(jīng)停第三國(guó)——目的地國(guó)(第二國(guó))

承運(yùn)人從本國(guó)運(yùn)輸客貨到另一國(guó)家時(shí)中途經(jīng)過(guò)第三國(guó)(也就是始發(fā)地國(guó)家和目的地國(guó)家以外的其他國(guó)家)，并被允許將途經(jīng)第三國(guó)拉的客貨卸到目的地國(guó)。這種權(quán)利是第五航權(quán)的一種。比如中國(guó)和新加坡的雙邊協(xié)定允許中國(guó)承運(yùn)人在東南亞選擇一點(diǎn)作為中途經(jīng)停點(diǎn)，并可以將當(dāng)?shù)氐目拓浝叫录悠隆＿@樣對(duì)中國(guó)承運(yùn)人的新馬泰旅游運(yùn)輸就非常有利，一個(gè)航班上既可以有中國(guó)-新加坡的旅客、也可以有泰國(guó)新加坡的旅客，同時(shí)因?yàn)橹袊?guó)-泰國(guó)本來(lái)有第三四航權(quán)所以同時(shí)還有中國(guó)-泰國(guó)的旅客。旅行社在組織新馬泰游的時(shí)候就可以選擇同一家公司承擔(dān)所有的航程，非常有競(jìng)爭(zhēng)力，并且方便旅客。如果沒(méi)有第五航權(quán)新馬泰游至少要找兩家公司承運(yùn)。但是要注意，能否順利的行使第五航權(quán)，還要有中途經(jīng)停國(guó)家政府的同意。

2、承運(yùn)人本國(guó)(第一國(guó)始發(fā)地)——目的地國(guó)(第二國(guó))——以遠(yuǎn)點(diǎn)第三國(guó)

第五航權(quán)的第二種是以遠(yuǎn)點(diǎn)國(guó)家的運(yùn)輸，承運(yùn)人將自己國(guó)家始發(fā)的客貨運(yùn)到目的地國(guó)家，同時(shí)又被允許從目的地國(guó)家上客貨，并被允許運(yùn)到另一國(guó)家。還是舉新馬泰的例子，中國(guó)和泰國(guó)的雙邊協(xié)定同意中國(guó)承運(yùn)人將泰國(guó)的客貨運(yùn)往東南亞的另一個(gè)國(guó)家，并同意將東南亞另一個(gè)國(guó)家的客貨運(yùn)到泰國(guó)。這樣，中國(guó)承運(yùn)人選擇了新加坡，就組成了中國(guó)-泰國(guó)-新加坡航線。

可以看出只有在同時(shí)具有這兩種第五航權(quán)時(shí)，承運(yùn)人就可以完整的使用這些權(quán)利了，否則，即便獲得了其中之一，也很難進(jìn)行操作。

第五航權(quán)是針對(duì)兩個(gè)國(guó)家的雙邊協(xié)定而言的，在兩國(guó)的協(xié)定中允許對(duì)方行使有關(guān)第三國(guó)運(yùn)輸?shù)臋?quán)利。但是在沒(méi)有第三國(guó)同意的情況下，這個(gè)權(quán)力等于沒(méi)有。因此航空公司在用這個(gè)權(quán)力的時(shí)候，必然同時(shí)要考慮中國(guó)與這個(gè)“第三國(guó)”有沒(méi)有相應(yīng)的權(quán)利。

第五航權(quán)之所以復(fù)雜， 就是因?yàn)?，它涉及到多個(gè)雙邊協(xié)定，并且在不同的協(xié)定中意味著不同種類的航權(quán)。