三大航圖謀“第二戰(zhàn)場”　發(fā)力區(qū)域樞紐建設(shè)

給旅客提供新品牌選擇

隨著越來越多的地方政府看好航空業(yè)的發(fā)展，由三大航控股、地方政府參與投資的地方航空公司近來如雨后春筍般出現(xiàn)。它們和三大航收購兼并的子公司一道，使三大航對國內(nèi)市場的控制力較以往有所增強。隨后，三大航開始在服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)標準上追求自身體系內(nèi)的統(tǒng)一。

不過，當國內(nèi)機場數(shù)量越來越多且主要為支線機場時，主營國際、國內(nèi)干線的三大航，既不能坐視機遇不理，又不能改變自身的發(fā)展戰(zhàn)略，怎么辦?三大航的主要應(yīng)對之策是培育自己旗下的新品牌。

國航旗下從事航空客運的航空公司包括山東航、澳門航、深航、北京航、大連航以及內(nèi)蒙古航，還在西藏航中持有一定的股份，再加上山東航參與投資的青島航、深航控股的昆明航，子品牌為9個。南航旗下則有廈航、珠海航、汕頭航、貴州航、重慶航以及正在組建中的新河南航。東航的子品牌相對較少，東航江蘇、東航云南和東航武漢雖然都為其子公司，但與東航的航徽、制服等標志完全一致，相對獨立的子品牌只有上航和中聯(lián)航2個，以及還在籌劃中的捷星香港。

國航全力打造的國內(nèi)子品牌為深航和山航。深航經(jīng)過此前的快速擴張已經(jīng)有了全國航空公司的架構(gòu)，加上其基地設(shè)在深圳的優(yōu)勢，在干線航空和商務(wù)航空方面有一定的影響力。山航則在山東半島外步子廈門、重慶，初步構(gòu)建起“大三角”格局。南航旗下的廈航已經(jīng)是頗具國內(nèi)影響力的航空公司，其下一個國內(nèi)知名品牌基于基地條件和市場基礎(chǔ)的考量，應(yīng)該是重慶航空和新河南航空中的一個。而東航目前全力打造的子品牌并不是同以上海為基地的上航，而是以北京南苑機場為主基地的中聯(lián)航。