三大航圖謀“第二戰(zhàn)場(chǎng)”　發(fā)力區(qū)域樞紐建設(shè)

 中國最有價(jià)值的航空市場(chǎng)在哪里?排名前3的一定是北京、上海、廣州。航空公司最看重的艙位是什么?頭等艙、商務(wù)艙、經(jīng)濟(jì)艙，也一定是按這樣的順序排列。

不過，在三大航著力提升頭等艙旅客出行體驗(yàn)，打造北京、上海、廣州核心樞紐的同時(shí)，他們已經(jīng)越來越關(guān)注區(qū)域樞紐建設(shè)，關(guān)注公商務(wù)旅客的出行體驗(yàn)。而以更大的范圍看，他們?cè)趯⒆陨泶蛟斐蔀閲H知名航空公司品牌的同時(shí)，也將自己旗下的多家子公司發(fā)展成為新的全國知名品牌。在航空市場(chǎng)面臨多重不確定因素的影響下，這些重要性在航空公司戰(zhàn)略中排名第2的選擇，越來越被關(guān)注，也越來越值得關(guān)注。

發(fā)力二級(jí)樞紐建設(shè)

8月1日，南航將再次加密烏魯木齊至廣州的直飛航班。每天北京時(shí)間17時(shí)40分，CZ6857航班從烏魯木齊起飛，22時(shí)30分到達(dá)廣州;第二日9時(shí)30分，CZ6858航班從廣州起飛，14時(shí)50分到達(dá)烏魯木齊。這已經(jīng)是南航運(yùn)營的第5班烏魯木齊與廣州之間的航班，南航在該航線的運(yùn)力投放也就此增長了15%。

在2002年進(jìn)行的民航上一輪體制改革中，南航與北航、新疆航聯(lián)合重組為新南航，隨后南航又發(fā)力北京，組建北京分公司，使南航一改此前主要集中于華南、中南地區(qū)的布局，在整個(gè)北方市場(chǎng)實(shí)力大增。在南航2010年前后確立的四大樞紐中，除廣州、重慶外，烏魯木齊和北京均位于北方。不過，和重慶樞紐的定位主要為季節(jié)性高原樞紐有些類似，南航北京樞紐建設(shè)在北京第二機(jī)場(chǎng)運(yùn)營前也難以實(shí)現(xiàn)大的突破——北京是國航的核心樞紐，北京的時(shí)刻資源更是千金易得、一刻難求，因而在近3年前圍繞廣州樞紐打造“廣州之路”的同時(shí)，南航將樞紐建設(shè)的第二個(gè)發(fā)力點(diǎn)放在烏魯木齊。

中央援疆工作的大力推進(jìn)、烏魯木齊的地理位置以及南航自身在該市場(chǎng)的長期耕耘，為南航建設(shè)烏魯木齊樞紐創(chuàng)造了天時(shí)、地利、人和的條件。南航自身也不負(fù)眾望，在加密烏魯木齊—廣州航線的同時(shí)，南航還對(duì)烏魯木齊—上海浦東等另外3條國內(nèi)城市快線持續(xù)關(guān)注，其執(zhí)飛的從烏魯木齊到東北三省的航班都達(dá)到了每日7班。在投放飛機(jī)數(shù)量逐年增多的同時(shí)，南航的運(yùn)力增長還體現(xiàn)在投放大飛機(jī)上。目前，南航新疆分公司執(zhí)管的波音777飛機(jī)已經(jīng)有4架。并已經(jīng)開始運(yùn)行烏魯木齊—喀什航線，此外，在其運(yùn)力結(jié)構(gòu)方面，10架100座級(jí)的E190飛機(jī)取代了56座級(jí)的ATR72飛機(jī);4架波音737-800飛機(jī)將劃歸該公司，比此前其運(yùn)行的波音737-700飛機(jī)多了40個(gè)座位。南航還在烏魯木齊開通了15條向西的國際航線，是目前唯一在烏魯木齊運(yùn)營國際航線的國內(nèi)航空公司。

同樣來源于2002年的那一輪體制改革，國航得到的成都樞紐也被其賦予了中西部樞紐及區(qū)域國際門戶的角色。盡管西南地區(qū)特殊的地形使其成為航空大展拳腳之地，各國內(nèi)航空公司近來也紛紛看好乃至進(jìn)入這一市場(chǎng)，但國航西南分公司目前仍然是該區(qū)域規(guī)模最大的航空公司。目前，國航在成都的通航城市有67個(gè)，包括11個(gè)國際及地區(qū)通航點(diǎn)、56個(gè)國內(nèi)通航點(diǎn)。根據(jù)國航的規(guī)劃，其在成都基地投放的飛機(jī)數(shù)量將從2010年的55架增至2015年的近100架，成都始發(fā)國內(nèi)航線將由2010年的57條增至2015年的72條，國際及地區(qū)直飛航線也將由2010年的6條增至2015年的18條。

其中，國航不僅開通了成都至卡拉奇、班加羅爾、加德滿都、東京等我國周邊國家的國際航線，還在今年5月開通了成都—法蘭克福的直飛航線，成為中國民航的首條從西部地區(qū)直飛歐洲的航線。國航市場(chǎng)部總經(jīng)理何志剛早前接受采訪時(shí)曾表示，國航在成都雙流機(jī)場(chǎng)的運(yùn)輸量已經(jīng)連續(xù)3年突破千萬人次，考慮到成都周邊人口眾多、旅游資源豐富以及日漸增多的沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移至此，其未來仍有很大的發(fā)展?jié)摿Α?ldquo;國航對(duì)成都地方經(jīng)濟(jì)的服務(wù)能力不可低估，而成都的發(fā)展也能給予國航更好的機(jī)遇”。