再見(jiàn)了，春秋航空　福州唯一廉航本月底退出

本月30日晚，春秋航空?qǐng)?zhí)行完福州至上海虹橋航班后，將退出福州市場(chǎng)。記者昨天12日了解到，作為在福州執(zhí)飛固定航線的唯一一家廉價(jià)航空，春秋航空即將告別福州市場(chǎng)。

原因航線競(jìng)爭(zhēng)太激烈

對(duì)于退出的原因，春秋航空福州辦事處的周經(jīng)理告訴記者，是因?yàn)楣镜倪\(yùn)力調(diào)配。不過(guò)，多位業(yè)內(nèi)人士則表示，除了航空公司本身的計(jì)劃外，上海航線的激烈競(jìng)爭(zhēng)也是春秋航空選擇退出的原因之一。

同樣在經(jīng)營(yíng)福州至上海航線的一家航空公司負(fù)責(zé)人劉經(jīng)理告訴記者，目前上海航線是福州航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的航線之一，在2008年以前，廈門航空、東方航空和上海航空在這條航線上都沒(méi)有投放太大的運(yùn)力，因此一般折扣票價(jià)都保持在7折左右。但是從2008年10月開(kāi)始，春秋航空加入戰(zhàn)局，一開(kāi)始就投放大量99元機(jī)票，甚至還經(jīng)常放出9元機(jī)票，極大地刺激了市場(chǎng)。而民營(yíng)航企吉祥航空也加入了這條航線，此后隨著東方航空與上海航空深度整合，東航集團(tuán)也加大了運(yùn)力投入，提前購(gòu)票經(jīng)?？梢再I到兩三折的機(jī)票，目前上海航線日均約15班，是福州機(jī)場(chǎng)最繁忙的航線。

后市伺機(jī)開(kāi)辟?gòu)母Ｖ莩霭l(fā)的境外航線

在接受記者采訪時(shí)，春秋航空的周經(jīng)理表示，雖然春秋航空即將退出福州市場(chǎng)，但是他們?nèi)匀豢春酶Ｖ菔袌?chǎng)，計(jì)劃開(kāi)通從福州直飛境外城市的航線。目前，春秋航空在日韓以及東南亞大規(guī)模地建立基地，時(shí)機(jī)成熟后將開(kāi)通福州直飛這些地區(qū)的航班。

“春秋航空這一戰(zhàn)略可能會(huì)再度引起福州市場(chǎng)的洗牌。”一業(yè)內(nèi)人士告訴記者，2008年春秋航空作為進(jìn)駐福州的首家廉價(jià)航空公司，僅開(kāi)通一個(gè)航班就促使上海航線深刻變化，而福州目前還沒(méi)有任何廉價(jià)航空公司進(jìn)駐開(kāi)通境外航班，如果春秋航空首開(kāi)，可能繼續(xù)導(dǎo)致福州市場(chǎng)“洗牌”。

以廈門機(jī)場(chǎng)為例，廉價(jià)航空菲律賓宿務(wù)太平洋航空公司(Cebu Pacific，簡(jiǎn)稱“宿務(wù)航空)進(jìn)駐并開(kāi)辟馬尼拉航線之前，南方航空和菲律賓航空公司(Philippine Airlines)都在經(jīng)營(yíng)這條航線，但價(jià)格不菲，而宿務(wù)航空時(shí)不時(shí)推出低至十幾元的票價(jià)，使得其他公司也不得不大幅降價(jià)來(lái)應(yīng)對(duì)。