波音787電池起火原因仍未查清 復(fù)飛遙遙無(wú)期

波音787電池起火原因仍未查清 復(fù)飛遙遙無(wú)期

美國(guó)方面對(duì)波音787夢(mèng)幻客機(jī)電池起火事故的調(diào)查可能會(huì)長(zhǎng)達(dá)數(shù)月，這也使得這種目前波音公司最先進(jìn)的客機(jī)解除禁飛令重返天空變得遙遙無(wú)期。

       來(lái)自美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)的調(diào)查人員正在對(duì)事故電池的殘骸，生產(chǎn)記錄以及電路設(shè)計(jì)進(jìn)行逐一細(xì)致調(diào)查，同時(shí)進(jìn)行多組測(cè)試來(lái)排除其他可能導(dǎo)致過(guò)熱起火事故的原因。兩周前的連續(xù)兩起事故導(dǎo)致美國(guó)聯(lián)邦航空管理局對(duì)這種超級(jí)客機(jī)下達(dá)了禁飛令。

       美國(guó)運(yùn)輸部長(zhǎng)雷拉胡德（Ray LaHood）在周五的發(fā)言中表示，監(jiān)管機(jī)構(gòu)“并沒(méi)有感到任何壓力”需要趕緊讓飛機(jī)重返天空，調(diào)查人員在專(zhuān)注電池的同時(shí)也將對(duì)整架飛機(jī)進(jìn)行研究。

       麻省理工學(xué)院航空和航天學(xué)教授約翰漢斯曼（John Hansman）指出，“最糟糕的情況就是，什么都沒(méi)有找到。如果沒(méi)有任何發(fā)現(xiàn)，那么你需要糾正所有可能是問(wèn)題所在的東西，即使沒(méi)有任何直接證據(jù)。這種情況要更復(fù)雜，更昂貴。”

       已經(jīng)交付運(yùn)營(yíng)的所有50架波音787客機(jī)都已經(jīng)在1月16日全日空的一架787客機(jī)因?yàn)橐唤M鋰離子電池冒煙燒焦而迫降之后被要求停飛。美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸完全委員會(huì)和日本同行到現(xiàn)在也幾乎沒(méi)有明確線索來(lái)解釋造成這起事故，以及1月7日日本航空公司的787客機(jī)在波士頓空港起火的原因。

       不過(guò)雷拉胡德在周五還是在接受訪問(wèn)時(shí)表示，“我們會(huì)找出來(lái)的，我們一定會(huì)搞清楚的。”