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日舞直升機(jī)狠抓航空安全 不斷更新機(jī)隊(duì)

2015-12-06
日舞直升機(jī)公司(Sundance Helicopters)是一家運(yùn)行基地在拉斯維加斯的直升機(jī)旅游運(yùn)營(yíng)商,自2012年12月被空中醫(yī)療救援公司(Air Methods)收購(gòu)后,一直致力于提升安全運(yùn)營(yíng)水平并進(jìn)行機(jī)隊(duì)更新。今年,日舞公司成為全美第
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日舞直升機(jī)公司(Sundance Helicopters)是一家運(yùn)行基地在拉斯維加斯的直升機(jī)旅游運(yùn)營(yíng)商,自2012年12月被空中醫(yī)療救援公司(Air Methods)收購(gòu)后,一直致力于提升安全運(yùn)營(yíng)水平并進(jìn)行機(jī)隊(duì)更新。今年,日舞公司成為全美第一家實(shí)施美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)的航空安全行動(dòng)計(jì)劃(ASAP)和維修安全行動(dòng)計(jì)劃(MSAP)的直升機(jī)旅游Tops(旅游運(yùn)營(yíng)商安全項(xiàng)目組織)成員。

FAA的這兩個(gè)自主自愿報(bào)告計(jì)劃旨在甄別和減少由于操作缺陷、違規(guī)運(yùn)行、偏離公司政策規(guī)定和特殊事件等導(dǎo)致的安全隱患。對(duì)于每一份報(bào)告,都會(huì)進(jìn)行調(diào)查并依照FAA的120-66B咨詢通告確定和采取整改措施。Air Methods公司的高級(jí)副總裁Archie Gray稱:“安全是直升機(jī)運(yùn)營(yíng)的底線,亦是整個(gè)航空行業(yè)的底線。日舞直升機(jī)參與FAA的這兩個(gè)計(jì)劃,讓我們有機(jī)會(huì)與FAA共同協(xié)作致力于提升航空運(yùn)行安全。”

日舞直升機(jī)總飛行師助理Bill Orvis稱,飛行員和機(jī)務(wù)人員依照ASAP和MSAP進(jìn)行自愿報(bào)告的,將免受FAA的處罰,但不一定會(huì)免受公司處罰。他說:“如果飛行員或機(jī)務(wù)人員認(rèn)為自己違反了規(guī)章或看到一些不安全現(xiàn)象,且這些現(xiàn)象未得到處理,他們可以填寫ASAP或者M(jìn)SAP自愿報(bào)告表,隨后,自愿報(bào)告表將提交到ASAP或MSAP委員會(huì)那里。對(duì)于飛行員的ASAP或MSAP委員會(huì),是由公司的POI(FAA主任運(yùn)行監(jiān)察員)、管理人員和其他飛行員組成的,他們將決定是接受還是駁回本次自愿報(bào)告。如果你違反了規(guī)章,填報(bào)自愿報(bào)告表后,你將免受FAA處罰,但未必會(huì)免受公司的處分。公正的企業(yè)文化是公司安全管理體系的一部分,想要建立一套成功的SMS(安全管理體系),公正的企業(yè)文化是必不可少的。”Orvis還稱,日舞公司是唯一一家使用ASAP進(jìn)行安全管理的直升機(jī)旅游運(yùn)營(yíng)商。

日舞直升機(jī)公司總裁Jay Francis表示,ASAP和MSAP并不是日舞公司提升安全的唯一手段。他說:日舞直升機(jī)公司通過了IS-BAO(國(guó)際公務(wù)機(jī)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn))3級(jí)的考核。近期,公司還完成了美國(guó)國(guó)防部為期兩年的檢查,并且我們還達(dá)到了FAA安全管理體系水平2級(jí)。此外,公司致力于灌輸公正文化,我們只做正確的事情。

機(jī)隊(duì)更新進(jìn)行中

日舞直升機(jī)公司現(xiàn)有員工200多人,其中包括40名維修人員和10名維修保障人員,35名全職飛行員,以及15-18名季節(jié)性飛行員。

公司現(xiàn)有27架空中客車直升機(jī)公司EC130B4/T2飛機(jī)和AS350B2飛機(jī),不久還將增加一架賽斯納Caravan飛機(jī)。Francis指出,到明年6月,公司運(yùn)營(yíng)的機(jī)隊(duì)將成為大峽谷地區(qū)最新的機(jī)隊(duì)之一,而公司的16架EC130T2、4架EC130B4以及六到八架機(jī)齡較老的AS350B2飛機(jī)將改作運(yùn)輸游客領(lǐng)略大峽谷風(fēng)光之用。

Francis說,被Air Methods收購(gòu)讓我們能夠獲得資金更新機(jī)隊(duì)。日舞直升機(jī)公司近期在德克薩斯大草原城接收了空客直升機(jī)公司的EC130T2飛機(jī)。

Orvis解釋道,來日舞之前,很少有飛行員具有渦輪飛機(jī)飛行經(jīng)驗(yàn)。他說:“我們擁有更高的人員培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)。我們對(duì)飛行員開展的培訓(xùn)高于規(guī)章要求。規(guī)章規(guī)定的最低招聘標(biāo)準(zhǔn)是1000小時(shí)PIC飛行經(jīng)驗(yàn),而我們更希望招錄具有儀表飛行等級(jí)的飛行員。我們傾向于招錄CFI飛行員,但我們也有幾名飛行員并未進(jìn)行過儀表飛行。通常,這是他們第一次從事渦輪飛機(jī)飛行工作。在獲得渦輪飛行小時(shí)數(shù)后,他們才開始按照目視或儀表規(guī)則飛行。初始飛行員培訓(xùn)需要三周時(shí)間,第一周是地面知識(shí)學(xué)習(xí),第二周是135部要求的驗(yàn)證飛行,第三周就是一些航線飛行,飛行航線包括大峽谷往返及其它我們需要遵循的航路。對(duì)此,也需要進(jìn)行驗(yàn)證飛行,包括大峽谷的SFRA(特殊區(qū)域飛行規(guī)則)飛行。因此,基本上我們的飛行員是需要通過兩次驗(yàn)證飛行的。60天后,我們對(duì)飛行員會(huì)進(jìn)行評(píng)估。在駕駛130飛機(jī)前,我們先讓飛行員在AStar模擬飛行。在AStar模擬起降,有助于飛行員順利過渡到渦輪飛行,還能減少受到完成完整飛行的干擾。從CFI過渡到渦輪飛行,是一種非常好的體驗(yàn)。我們希望公司飛行員坐進(jìn)駕駛艙后,能夠給乘客帶來安全舒適的乘坐體驗(yàn)。”

除了提供旅游飛行、前往鳳凰城和內(nèi)華達(dá)州黑石沙漠“火人節(jié)”等地的包機(jī)服務(wù)外,日舞直升機(jī)公司還利用其翻新和擴(kuò)建后的航站樓,開展圍繞拉斯維加斯大道的直升機(jī)旅游飛行的飛行主題晚會(huì),舉辦了諸如“了不起的蓋茨比之夜”、“詹姆斯邦德之夜”等晚會(huì)派對(duì)。

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