亞洲市場需求旺盛 填補新加坡過剩運力

亞洲市場需求旺盛 填補新加坡過剩運力

澳洲航空與阿聯(lián)酋航空結盟后，其飛往新加坡的運力提高了40%，澳航預計未來幾個月機票預訂將迅速提高。

澳航國際事務首席執(zhí)行官西蒙·希基(Simon Hickey)表示：“我們對新加坡相當有信心。新加坡是亞洲的重要門戶，很多澳大利亞的旅客來到新加坡，然后前往亞洲各地。”

澳航與阿聯(lián)酋航空聯(lián)盟后，來往澳洲和歐洲間的旅客可以在迪拜中轉，取代了袋鼠航線的傳統(tǒng)門戶新加坡。聯(lián)盟使澳航能夠削減無利可圖的歐洲航班，澳航現(xiàn)已重新安排亞洲航班以吸引商務旅客。

新加坡分析師阿吉特(K Ajith)說：“亞洲地區(qū)有大量百萬富翁，且旅游需求比其他地區(qū)增長更快，所以澳航關注新加坡這一亞洲樞紐是情理之中的事。”

11日澳航啟用了新加坡樟宜機場1號航站樓的貴賓室，?；f。該貴賓室可容納460名旅客，有20個淋浴間。

澳航為吸引更多乘客乘坐飛往新加坡的航班，正在對前往亞洲的機票提供折扣。希基說，3月份澳航仍有大量亞洲地區(qū)的過剩運力。

據(jù)國際航空運輸協(xié)會(IATA)預測，亞太地區(qū)在2016年將占全球旅客量的33%。亞太地區(qū)在2009年取代了北美，成為全球最大航空市場。IATA預測2012年到2016年間，亞太地區(qū)(包含國內和國際)旅客運輸量將新增3.8億，至12億人次。

澳航3月31日表示，結盟后，從墨爾本、悉尼到歐洲十大目的地的航班飛行時間減少了2個多小時，這使澳航歐洲地區(qū)的客票預訂量大增了6倍。

新的航線網(wǎng)絡下，澳航旅客在迪拜中轉一次后，可以前往65個國際目的地;而澳航與英航合作時，旅客只能選擇5個歐洲目的地。

澳航在2012年公布了年度虧損，這是自1993年來的首次，澳航首席執(zhí)行官艾倫·喬伊斯(Alan Joyce)承諾將使公司的國際業(yè)務重返盈利狀態(tài)。

高盛分析師吉布森(Andrew Gibson)稱，與阿聯(lián)酋航空的聯(lián)盟將給澳航帶來高達9千萬澳元的稅前年收益，飛往歐洲、新西蘭和東南亞的聯(lián)合航班更滿，澳航放棄了無利可圖的法蘭克福業(yè)務，。

“盈利一直是我們的目標，我們努力朝這個目標進發(fā)，”?；f，“聯(lián)盟伙伴與亞洲增加的運力將幫助我們改善財務狀況。”