馬航CEO讓公司重振旗鼓 可能是航空史上最艱難改革

這可能是航空業(yè)迄今為止最艱難的任務(wù)了。

2014年，馬航接連發(fā)生了兩起重大航空事故，數(shù)百名乘客不幸罹難，此后馬航實(shí)現(xiàn)全面國(guó)有化，但公司至今仍未完全走出低谷。馬航CEO彼得·貝洛正在考慮馬航的改革重振方案。

貝洛曾是愛(ài)爾蘭廉價(jià)航空公司瑞安航空的一名高管。在不到三年的時(shí)間里，馬航已經(jīng)輪換了三任CEO。對(duì)于改革，貝洛已經(jīng)有了明確的規(guī)劃。

其中就包括削減開(kāi)支，以及將航空公司旗下的A380超大型客機(jī)機(jī)群開(kāi)發(fā)成供穆斯林進(jìn)行朝圣的包機(jī)。

“我認(rèn)為這可能會(huì)成為航空業(yè)歷史上——甚至可能還會(huì)成為商業(yè)界迄今為止——最偉大的改革，”貝洛告訴CNN財(cái)富頻道記者理查德·奎斯特。

近年來(lái)，馬航已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。公司裁掉了將近6000名員工，取消了絕大多數(shù)遠(yuǎn)途航班，將經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)放在了亞洲航線上。

“我認(rèn)為美國(guó)人或者歐洲人并未完全理解這里的經(jīng)濟(jì)體量，”貝洛說(shuō)，他認(rèn)為馬來(lái)西亞正在逐漸變成地區(qū)內(nèi)的交通集散中心。

重新規(guī)劃A380客機(jī)群是他做出的一個(gè)重大調(diào)整。

明年，公司旗下的六架超大型噴氣式客機(jī)就將從常規(guī)航線上撤出轉(zhuǎn)而為穆斯林朝圣者前往麥加朝圣提供包機(jī)服務(wù)。該型客機(jī)最多可容納715名乘客，其中包含一個(gè)商務(wù)艙、祈禱區(qū)域以及沐足洗手區(qū)。

“我們?cè)噲D抓住5%-6%全球市場(chǎng)份額，并且這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)仍在持續(xù)增長(zhǎng)之中，”貝洛說(shuō)，“穆斯林?jǐn)€了30年的錢為了能去麥加朝圣一回，我們對(duì)此抱有極大的興趣，并且已經(jīng)開(kāi)始提供相應(yīng)的服務(wù)。“ 

為了達(dá)到削減開(kāi)支的目的，他強(qiáng)化了公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)，并致力于將馬航建設(shè)成為一個(gè)高端品牌。

馬航正在成功地拉回乘客。截至去年年底，馬航的客座率達(dá)到了十年來(lái)的最高值。

同時(shí)，公司名字不會(huì)發(fā)生改變。盡管馬航在2014年接連發(fā)生了兩起空難——370航班失蹤以及17航班被擊落——但貝洛表示，改變名稱會(huì)浪費(fèi)掉公司數(shù)十年來(lái)積累的品牌資產(chǎn)。

“世界都喜歡馬航這個(gè)品牌，”他說(shuō)，“這是公司現(xiàn)在無(wú)法拋棄的一個(gè)資產(chǎn)。”

在兩起空難后，馬航從股市撤出，馬來(lái)西亞國(guó)有投資公司國(guó)庫(kù)控股(Khazanah Nasional)全盤(pán)收購(gòu)馬航實(shí)現(xiàn)國(guó)有化。馬航現(xiàn)在的目標(biāo)是在2019年前重新上市。

貝洛表示，他之所以接受這份工作是因?yàn)樗栏脑祚R航必然沒(méi)有那么輕松。 

“我清楚認(rèn)識(shí)到這份工作的挑戰(zhàn)，我知道我能幫助馬航扭轉(zhuǎn)局勢(shì)、先前發(fā)展，”他說(shuō)。