“從簡(jiǎn)風(fēng)”刮上天 民航頭等公務(wù)艙旅客降1成

“三公消費(fèi)”受限及反對(duì)鋪張浪費(fèi)的這股“從簡(jiǎn)風(fēng)”，繼春節(jié)前后橫掃地面上的酒店餐飲等產(chǎn)業(yè)后，天上飛的民航也逐漸受到波及。

“自去年12月以來(lái)，民航公務(wù)旅客明顯下降，其中頭等艙、公務(wù)艙旅客同比減少10%左右，各機(jī)場(chǎng)貴賓室接待人數(shù)下降20%左右。”在《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者拿到的全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)民用航空局(Civil Aviation Administration of China，簡(jiǎn)稱“民航局”)副局長(zhǎng)李軍的一份提案中，其用上述數(shù)據(jù)反映了“反對(duì)鋪張浪費(fèi)”帶來(lái)的效果。

中國(guó)東方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱“東航”)總經(jīng)理馬須倫昨天(12日)也告訴本報(bào)記者，春節(jié)前公司的兩艙客量下降在15%左右，整體票價(jià)水平下降約3%，反對(duì)鋪張浪費(fèi)的倡導(dǎo)應(yīng)該也是因素之一。

“以前一些企業(yè)會(huì)在年前召開年會(huì)，順便到風(fēng)景美麗的地方休息或旅游，今年很多長(zhǎng)途商旅會(huì)議都被取消，進(jìn)京拜年客也是銳減，這使得春節(jié)前，旅客量同比僅增長(zhǎng)約2.4%，客座率和票價(jià)均同比下降。”一航空公司的市場(chǎng)部人士介紹。

“以前臨近年底各分、子公司或者職能部門都會(huì)搞一些聚餐或者聯(lián)歡，今年很多單位連飯都不吃了，總部層面也取消了團(tuán)拜會(huì)，各地分、子公司的管理層也減少了來(lái)回的奔波。”一家央企的員工告訴本報(bào)記者。

受“從簡(jiǎn)風(fēng)”影響最大的航企是哪家呢?一位航空分析師向記者稱，反對(duì)鋪張浪費(fèi)等倡導(dǎo)，預(yù)計(jì)對(duì)中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司(Air China Limited，簡(jiǎn)稱“國(guó)航”)的影響更大，因?yàn)檎賳T和央企人員更多集中在國(guó)航的大本營(yíng)北京，此外，國(guó)航的商務(wù)航線占比和兩艙客座率在三大航中也占先。

不過(guò)，該分析師補(bǔ)充道，對(duì)國(guó)內(nèi)航企來(lái)說(shuō)，由于國(guó)內(nèi)航線兩艙收入占全部國(guó)際客票收入的比例約8%，預(yù)計(jì)不會(huì)對(duì)航企的經(jīng)營(yíng)帶來(lái)災(zāi)難性的打擊。

“從目前來(lái)看，節(jié)后國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)好于節(jié)前，盡管反對(duì)鋪張浪費(fèi)的正面倡導(dǎo)對(duì)民航的影響可能仍會(huì)持續(xù)，但我們看好今年的旅游消費(fèi)市場(chǎng)和中西部地區(qū)航空市場(chǎng)的增長(zhǎng)。”馬須倫告訴記者，目前中國(guó)的出境游增長(zhǎng)勢(shì)頭非常快，而去年中西部市場(chǎng)的增幅就遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全民航的平均增幅，為此，公司也在對(duì)此塊市場(chǎng)加大戰(zhàn)略布局。

值得注意的是，盡管春節(jié)前20天，民航出現(xiàn)罕見的量?jī)r(jià)齊跌，但春節(jié)黃金周的七天，民航旅客量則同比增長(zhǎng)18%，明顯高于2012年春節(jié)黃金周期間的7.2%。對(duì)此，申銀萬(wàn)國(guó)的分析師周萌分析，主要是由于春運(yùn)客流以個(gè)人探親和休閑旅游客為絕對(duì)主體，其穩(wěn)步增長(zhǎng)體現(xiàn)出國(guó)內(nèi)個(gè)人航空消費(fèi)能力正穩(wěn)步提升。

據(jù)記者了解，李軍此次向全國(guó)兩會(huì)遞交的提案中，也是建議進(jìn)一步擴(kuò)大大眾旅游餐飲消費(fèi)，比如推動(dòng)帶薪休假制度的落實(shí)，采取經(jīng)濟(jì)手段，鼓勵(lì)在旅游淡季休假，減輕對(duì)交通運(yùn)輸?shù)膲毫蛯?duì)工業(yè)生產(chǎn)的影響;加快改變學(xué)校放假制度，在總假期不變的前提下，高等院校靈活放假，中小學(xué)試放春假或秋假等。

為了進(jìn)一步推動(dòng)大眾的航空消費(fèi)，李軍還建議深化運(yùn)價(jià)改革，進(jìn)一步放開航空客運(yùn)票價(jià)，除極少數(shù)獨(dú)飛航線和公益性較強(qiáng)的特殊航線實(shí)行最高限價(jià)外，絕大部分航線實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，以促使航空公司降低運(yùn)價(jià)，提供低成本、低運(yùn)價(jià)產(chǎn)品。

在2013年度全國(guó)民航工作會(huì)議暨航空安全工作會(huì)議上，“深化價(jià)格改革，放開部分航線票價(jià)，統(tǒng)一境內(nèi)外航空公司國(guó)際航班收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)同場(chǎng)同價(jià)”，也已被列入今年民航改革的重點(diǎn)工作之一。