“從簡風”刮上天 民航頭等公務(wù)艙旅客降1成

“三公消費”受限及反對鋪張浪費的這股“從簡風”，繼春節(jié)前后橫掃地面上的酒店餐飲等產(chǎn)業(yè)后，天上飛的民航也逐漸受到波及。

“自去年12月以來，民航公務(wù)旅客明顯下降，其中頭等艙、公務(wù)艙旅客同比減少10%左右，各機場貴賓室接待人數(shù)下降20%左右。”在《第一財經(jīng)日報》記者拿到的全國政協(xié)委員、中國民用航空局(Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”)副局長李軍的一份提案中，其用上述數(shù)據(jù)反映了“反對鋪張浪費”帶來的效果。

中國東方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”)總經(jīng)理馬須倫昨天(12日)也告訴本報記者，春節(jié)前公司的兩艙客量下降在15%左右，整體票價水平下降約3%，反對鋪張浪費的倡導應(yīng)該也是因素之一。

“以前一些企業(yè)會在年前召開年會，順便到風景美麗的地方休息或旅游，今年很多長途商旅會議都被取消，進京拜年客也是銳減，這使得春節(jié)前，旅客量同比僅增長約2.4%，客座率和票價均同比下降。”一航空公司的市場部人士介紹。

“以前臨近年底各分、子公司或者職能部門都會搞一些聚餐或者聯(lián)歡，今年很多單位連飯都不吃了，總部層面也取消了團拜會，各地分、子公司的管理層也減少了來回的奔波。”一家央企的員工告訴本報記者。

受“從簡風”影響最大的航企是哪家呢?一位航空分析師向記者稱，反對鋪張浪費等倡導，預計對中國國際航空股份有限公司(Air China Limited，簡稱“國航”)的影響更大，因為政府官員和央企人員更多集中在國航的大本營北京，此外，國航的商務(wù)航線占比和兩艙客座率在三大航中也占先。

不過，該分析師補充道，對國內(nèi)航企來說，由于國內(nèi)航線兩艙收入占全部國際客票收入的比例約8%，預計不會對航企的經(jīng)營帶來災(zāi)難性的打擊。

“從目前來看，節(jié)后國內(nèi)市場表現(xiàn)好于節(jié)前，盡管反對鋪張浪費的正面倡導對民航的影響可能仍會持續(xù)，但我們看好今年的旅游消費市場和中西部地區(qū)航空市場的增長。”馬須倫告訴記者，目前中國的出境游增長勢頭非?？?，而去年中西部市場的增幅就遠遠高于全民航的平均增幅，為此，公司也在對此塊市場加大戰(zhàn)略布局。

值得注意的是，盡管春節(jié)前20天，民航出現(xiàn)罕見的量價齊跌，但春節(jié)黃金周的七天，民航旅客量則同比增長18%，明顯高于2012年春節(jié)黃金周期間的7.2%。對此，申銀萬國的分析師周萌分析，主要是由于春運客流以個人探親和休閑旅游客為絕對主體，其穩(wěn)步增長體現(xiàn)出國內(nèi)個人航空消費能力正穩(wěn)步提升。

據(jù)記者了解，李軍此次向全國兩會遞交的提案中，也是建議進一步擴大大眾旅游餐飲消費，比如推動帶薪休假制度的落實，采取經(jīng)濟手段，鼓勵在旅游淡季休假，減輕對交通運輸?shù)膲毫蛯I(yè)生產(chǎn)的影響;加快改變學校放假制度，在總假期不變的前提下，高等院校靈活放假，中小學試放春假或秋假等。

為了進一步推動大眾的航空消費，李軍還建議深化運價改革，進一步放開航空客運票價，除極少數(shù)獨飛航線和公益性較強的特殊航線實行最高限價外，絕大部分航線實行市場調(diào)節(jié)價，以促使航空公司降低運價，提供低成本、低運價產(chǎn)品。

在2013年度全國民航工作會議暨航空安全工作會議上，“深化價格改革，放開部分航線票價，統(tǒng)一境內(nèi)外航空公司國際航班收費標準，實現(xiàn)同場同價”，也已被列入今年民航改革的重點工作之一。