安檢中的違禁品

安檢中的違禁品

爭論焦點1

       移動電源算不算違禁品？

       航空公司：老人帶了15塊“大功率鋰電池”

       昨天，南京江寧法院開庭審理了這起運輸合同糾紛案件。在法庭上，雙方的一個爭議焦點是南航有無盡到合同義務(wù)。南航方面的代理人稱，劉老先生的行李之所以被白云機場的安檢部門扣留，是因為行李中含有15塊大功率鋰電池，而按照國內(nèi)航空安全的有關(guān)規(guī)定，乘客只能隨身攜帶兩塊鋰電池，托運的行李中則不能含有任何鋰電池，劉老先生一下子帶了15塊，當(dāng)然會被機場安檢扣留。而安檢部門并不屬于他們航空公司，在扣留行李后也沒有在第一時間通知公司，所以對于劉老先生行李被扣的事，他們也是在接到劉老先生女兒的投訴后進行調(diào)查才獲悉的。在獲悉此事后，他們積極與安檢部門進行了溝通，在得到劉老先生授權(quán)的情況下打開行李，將其中的鋰電池取出，將剩余的物品托運到澳洲交給了劉老先生。按照規(guī)定，這些工作都不應(yīng)該由航空公司來完成，而應(yīng)該由劉老先生自己到廣州來取的，他們已經(jīng)盡了充分的協(xié)助義務(wù)了。

       老人：移動電源根本不是鋰電池

       除了航空公司是否盡到應(yīng)盡義務(wù)外，雙方還有一個重要的爭議焦點，即劉老先生行李中的所謂禁止托運的鋰電池，到底是不是鋰電池。對此，劉老先生認為，這些物品上標(biāo)示的是“移動電源”，根本不是什么鋰電池。而之所以一次帶這么多，是因為此類物品在澳洲賣得比較貴，而國內(nèi)比較便宜，所以女兒讓他從國內(nèi)多帶一點過去好送人。南航方面則認為，所謂“移動電源”，其實就是鋰電池，使用者在家里將電充滿后帶在身上，好隨時給手機等電子物品供電。但口說無憑，對于這些物品到底是不是鋰電池，到底是不是飛機上禁止托運的物品，南航的代理人并沒有舉出確鑿的證據(jù)加以證明，所以法庭上也無法就這些物品的性質(zhì)進行認定。南航方面表示，將在庭后補充提交有關(guān)證據(jù)，以證明這些物品的性質(zhì)。

爭論焦點2

       扣留行李為何不告知乘客？

       劉老先生是在祿口機場登機的，為什么祿口機場的安檢沒有將行李扣留，白云機場的安檢卻將行李扣留呢？對此，南航的工作人員解釋說，國內(nèi)不同機場的安檢松緊度有差異。祿口機場的安檢沒有白云機場嚴格，導(dǎo)致劉老先生的行李漏了過去。

       按照規(guī)定，白云機場發(fā)現(xiàn)托運行李含有不合規(guī)定物品，在扣留后應(yīng)該通知航空公司告知旅客，但因白云機場旅客量巨大，安檢部門每天要面對巨量的行李，所以在扣留后不可能做到在第一時間通知，而是會有一段時間的延誤，這不是航空公司的原因造成的，而是一種客觀原因。如果當(dāng)初在祿口機場就被發(fā)現(xiàn)，劉老先生肯定會較快地得到通知，后面就沒有這么多事了。造成這種局面的根本原因還在于劉老先生自己，而不在于航空公司。

       那么，劉老先生是否知道他所帶的行李中含有違禁品呢？航空公司是否事先進行了告知？對此，南航方面舉證稱，他們在值機柜臺處張貼有旅客須知，對乘客進行告知。對此，劉老先生稱，他當(dāng)時忙著登記，根本沒有注意到這個旅客須知。

爭論焦點3

       治病費用、人民幣匯率怎么算？

       對于最終的賠償數(shù)額，雙方也出現(xiàn)了較大爭執(zhí)。南航方面認為，在藥品抵達澳洲前，劉老先生沒有采取有效措施對老伴的病情進行控制，導(dǎo)致老伴病情加重損失擴大，這塊的損失不應(yīng)由他們負責(zé)。

       而因沒有聘請律師，法律知識缺乏的劉老先生在很多費用的證據(jù)上都出現(xiàn)了問題，要么是沒有提供可供比對的原件，要么是光憑嘴說，沒有任何憑證，比如，他主張親戚陪護老伴期間的陪護費用5000元，就沒有任何證據(jù)加以支撐，南航方面對此主張加以拒絕。

       而在澳元和人民幣的換算上，雙方分歧也較大。法官建議雙方按照澳元對人民幣1:6.5的匯率來確認，但劉老先生認為應(yīng)該是1:6.7，而南航的代理人當(dāng)場用手機上網(wǎng)查了當(dāng)日匯率，是1:6.56。雙方爭執(zhí)不下，最終在法官協(xié)調(diào)下，雙方確認了1:6.5的匯率。“我根本不想打官司的，現(xiàn)在這情況你給我100萬我也不開心”。劉老先生在法庭上這樣表達自己的怒氣。
 

含鋰的電子設(shè)備航空公司怎么規(guī)定的

       鋰是極不穩(wěn)定的金屬，鋰電池在摩擦或者碰撞中很容易產(chǎn)生火花。如果將鋰電池直接放入行李中托運，行李在狹小的貨艙空間中容易受到擠壓或被碰撞等，增加了航行的危險系數(shù)。根據(jù)國際民航組織《危險品航空安全運輸技術(shù)細則》、國際航協(xié)《危險品規(guī)則》和中華人民共和國民用航空行業(yè)標(biāo)準《鋰電池航空運輸規(guī)范》(MH/T1020-2009)有關(guān)規(guī)定：

1.個人自用的內(nèi)含鋰電池的電子消費品設(shè)備(手表、計算器、照相機、手機、手提電腦、攝像機等)，可放置在托運行李或手提行李中進行航空運輸，但須做好防止設(shè)備意外啟動的措施；
2.備用電池不能托運，只能放置在手提行李中，每位旅客不能超過兩塊，并須單個做好保護以防短路，比如將暴露的電極用膠布粘住或?qū)⒚恳粔K電池單獨裝在塑料袋中；
3.帶上飛機的設(shè)備內(nèi)的鋰電池或備用電池必須符合以下鋰含量和額定能量限制：鋰金屬或鋰合金電池的鋰含量不超過2克，鋰離子電池的額定能量不超過160瓦特小時。對于額定能量在100-160瓦特小時的大型鋰離子電池，必須經(jīng)航空公司批準后才能帶上飛機。