飛行員到機長需要吃透7本書

那么，作為某一機型的機長，其知識結構應該是什么樣的呢?筆者認為，在完成飛行學員全部課程培訓之后，副駕駛在航空公司執(zhí)行數百個航班，并逐漸成長為機長的漫長過程中，其知識結構應從七個方面來完善。按照需求邏輯，排序如下：

如果要掌握飛機各系統(tǒng)是如何工作的，那么必須吃透《飛行機組操作手冊》(FCOM);如果要掌握機組應該如何飛，那么必須吃透《標準操作程序》(SOP);如果要掌握飛行操作技巧，那么必須吃透《飛行機組訓練手冊》(FCTM);如果要掌握飛機帶哪些故障項目還可以飛，那么必須吃透《最低設備清單》(MEL);如果要掌握在飛行中遇到故障時機組應該如何處置，那么必須吃透《快速檢查單》(QRH);如果要掌握航班應該按什么政策、標準、規(guī)定來飛，那么必須吃透公司《運行手冊》;如果要清楚自己的個性心理特征、清楚自己的能力邊界在哪里，那么請吃透《機組資源管理》(CRM)。

在上述不安全事件中，副駕駛執(zhí)行SOP有遺漏，留下了隱患;機長沒有落實交叉檢查，帶著隱藏的問題起飛，在空中未采用正確的位置更新程序，未遵守FCTM;觀察員對FCOM部分內容不掌握，對慣導的理論存在錯誤理解，居然在空中進行“快速校準”，而且沒有征得機長同意，擅自將慣導開關擰至關位后再旋轉到開位;在未完成ECAM、進近準備和進近簡令的情況下，機組倉促實施進近和著陸，表明其CRM能力薄弱。