討厭朝九晚五辭去高薪工作　90后湘妹子開飛機

5日下午兩點，株洲山河通用航空產(chǎn)業(yè)基地。山河飛行表演隊進(jìn)行了赴珠海航展前最后一次訓(xùn)練。6日早上06:50，山河飛行表演隊4架飛機將從株洲飛往珠海。

這是國內(nèi)第一支輕型運動飛機表演隊，也是國內(nèi)第一支完全由中國籍飛行員組成的民間飛行表演隊。 它有一個“番號”——“6789編隊”。五名隊員有60后、70后、80后，而最小的楊思潔是90后，是唯一女隊員，也是唯一的湖南人。

5日下午兩點，山河飛行表演隊隊長侯珉對飛機前后進(jìn)行了最后的檢查，登上飛機，戴上耳機，在得到地面指揮的確認(rèn)之后，加速滑行100多米后飛上天空。

由于天氣原因，山河飛行表演隊在赴珠海參展前的最后一次訓(xùn)練，只能進(jìn)行單機練習(xí)。

試飛：天公不作美，只能進(jìn)行單機練習(xí)

“每次起飛前必須進(jìn)行檢查，飛機部件連接處、燃油、清潔度等，確保飛行安全。”山河科技總經(jīng)理鄒湘伏說。5日上午9點左右，工作人員正在對幾架阿若拉飛機進(jìn)行常規(guī)檢查。

由于天公不作美，五名飛行員決定等到下午，“如果天氣轉(zhuǎn)好，會編隊練習(xí)。”飛行表演隊隊長侯珉說。下午兩點，天氣仍沒有轉(zhuǎn)好，隊員們決定進(jìn)行單機練習(xí)。侯珉從倉庫里推出了飛機，準(zhǔn)備第一個升空。他沿著飛機繞了一圈，又跟維修人員交流了幾句，讓維護人員加了油，登上飛機，系好安全帶，調(diào)試好無線電。一切準(zhǔn)備就緒，侯珉啟動飛機，滑行到跑道起點，向地面指揮申請之后，加速起跑，100多米的滑行之后升空。

“云層比較低。”通過無線電，侯珉通知還在地面準(zhǔn)備的飛行員們。在天空盤旋了十幾分鐘后，飛機開始減速，穩(wěn)穩(wěn)降落在跑道上。隨后，其他幾架飛機先后完成了飛行。

成員：5名成員跨4個年齡段

山河表演隊內(nèi)部自稱“6789編隊”，因為5名成員跨4個年齡段。隊長侯珉與成員林宏是60后，兩人是空軍戰(zhàn)友。高明是70后，魏天是80后，楊思潔是唯一女隊員，也是唯一的湖南人。

2012年株洲航展結(jié)束后，山河科技就開始組建飛行編隊。侯珉說，“除了技術(shù)好，還得有時間。”一直到今年8月，山河飛行表演隊才正式成立。成員中有曾經(jīng)是記者，后來癡迷上飛行的岳陽中洲通航的董事長高明，飛行教員魏天，還有陰差陽錯進(jìn)入飛行圈，新取得民航執(zhí)照的90后女孩楊思潔。

特寫：21歲女孩下一個目標(biāo)：教員執(zhí)照

“我以前從來沒想過自己會開飛機。”楊思潔今年21歲，是岳陽人，當(dāng)飛行員對于她來說是一種難以言說的緣分。她是隊里唯一的女飛行員，也是唯一的南方人。“我大專讀的是工商英語，畢業(yè)后在高鐵工作，后來辭職在電視臺做主持人，去年進(jìn)了通航公司，慢慢接觸飛機，現(xiàn)在成了飛行員。”多次辭去高薪工作，她的理由是“不喜歡朝九晚五，平淡的生活”。成了飛行員，她覺得終于找到了自己喜歡的生活方式。

去年3月，她進(jìn)入高明的公司，“平時接觸飛機的機會多，第一次坐上去就愛上飛行了。”公司里不少人也想學(xué)開飛機，但是很少有人像她一樣從各種翻滾的飛機上下來還依舊面不改色，興奮不已的。“她身體、心理素質(zhì)都很好。”高明本來就想培養(yǎng)一名女飛行員，楊思潔幸運被選中。

不過想成為一名民航飛行員并不容易。“理論考試最崩潰，4本厚厚的書，都是空氣動力學(xué)之類的東西，硬是啃下來了。”她記得考試前一天晚上她還通宵看書，理論考試她只花了兩個多月，以80多分的成績順利通過。雖然經(jīng)過了理論考試，但是第一次飛行除了興奮，繁多的儀表還是讓她有些不知所措。現(xiàn)在她已經(jīng)取得了民航執(zhí)照，等待她的還有各種考試，她的目標(biāo)是取得教員執(zhí)照。“整天跟他們這些男人在一起，我都快成了女漢子了。”采訪的最后，楊思潔打趣說。

預(yù)告：特技表演8個看點

“編隊飛行表演跟單機飛行不同，對速度、操縱、油門的控制都有很高的要求。所以編隊飛行需要注意力集中，人也容易疲勞。”侯珉說，經(jīng)過兩個多月的磨合，他們五人已經(jīng)能較好完成三級低空編隊表演動作。

編隊飛行要求三架飛機保持左右間隔3米、前后距離5米，“稍微不注意，就會發(fā)生撞機危險。”高明說。

“三機編隊起飛、三機梯形編隊、三機蛇形機動、三機開花、雙機筋斗、單機筋斗、雙機同心滾、單機橫滾一共八個看點。”高明介紹，除了近距離編隊飛行，還有一些視覺沖擊力強的特技表演，表演持續(xù)時間在十分鐘左右。

今早，四架飛機將從株洲出發(fā)，飛往珠海，“720公里，這是國內(nèi)輕型運動飛機轉(zhuǎn)場飛行距離的新紀(jì)錄。”侯珉不無自豪地說，但是這次長距離飛行，他們也有擔(dān)憂，“入云的時候，編隊飛行彼此看不到，需要特別注意，而且高空容易結(jié)冰。”

指南：拿飛行執(zhí)照要花15萬以上

去年開始，中國民航局已經(jīng)放寬了私用飛行駕照的獲取標(biāo)準(zhǔn)。而等到株洲飛機跑道建成、航空產(chǎn)業(yè)進(jìn)駐后，株洲人將能在株洲進(jìn)行私用飛行駕照的培訓(xùn)和考核。

2012年，在一家航空企業(yè)工作的黃群峰因自己對飛機的狂熱愛好，參加了私用飛行駕照的培訓(xùn)和考核，并拿到了私用飛行駕照。

黃群峰介紹，想要拿到飛行員執(zhí)照，首先要做的是申請私用飛行員執(zhí)照。

“目前國內(nèi)飛行員培訓(xùn)學(xué)校共40余所，其中專門培養(yǎng)飛行員的學(xué)校12所，兼營飛行員培訓(xùn)的機構(gòu)近30個。”黃群峰說，個人可在任一所航校或機構(gòu)報名參加訓(xùn)練，在通過民航局規(guī)定的體檢并取得相應(yīng)體檢合格證。在完成規(guī)章要求的訓(xùn)練以及理論考試后，即可向地區(qū)管理局申請實踐考試，考試合格后即可取得執(zhí)照。

而在培訓(xùn)內(nèi)容方面，私用飛行駕照的培訓(xùn)內(nèi)容分為航空地面理論培訓(xùn)和飛行培訓(xùn)兩大部分。理論學(xué)習(xí)需要40個小時的課程，如果沒有基礎(chǔ)的學(xué)員完全鞏固、消化要幾個月;飛行訓(xùn)練的時間包括飛機和直升機各40小時的訓(xùn)練。而完成這些學(xué)習(xí)的費用在15萬元以上，主要包含理論和模擬，加上實飛的費用。