今年年底或?qū)⒂型涂臻_放 飛行員數(shù)量暴增

中國民航管理部門稱，到2035年需要將通用航空飛行員的數(shù)量從現(xiàn)在的幾千名增加到約50萬名，許多想成為飛行員的人都希望在新的航空公司找到理想的工作。

據(jù)媒體11月3日報道，這股航空熱的興起緣于中國從明年開始將允許私人飛機在1000米以下的低空飛行，此舉旨在加強交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。商用航空公司不會受到影響，不過已有200多家新公司申請了通用航空經(jīng)營許可證，而中國的富人們也急著獲得許可來開自己的飛機。

低空開放越來越近許多人開始瞄向飛行員行業(yè)

中國現(xiàn)有的大約12家航空飛行培訓(xùn)學(xué)校目前都已爆滿，一些外國公司正在加入這一市場，為開設(shè)新課程打基礎(chǔ)，這些課程的收費可能會達到數(shù)十萬美元。

一家飛行員培訓(xùn)學(xué)院相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“我們招收的學(xué)生大多數(shù)是想拿到私人飛機駕照的生意人，不過現(xiàn)在越來越多的年輕人也想學(xué)習(xí)飛行，這樣他們就能在通用航空公司找工作了。”

報道稱，雖然這一全新產(chǎn)業(yè)的前景還不確定，但公司都認(rèn)為它們能掙到錢，飛行學(xué)員們也認(rèn)為自己能找到理想的工作。來自山東的28歲退伍軍人宗瑞(音)就是其中一員，他目前在天津的一家飛行學(xué)校學(xué)習(xí)。

宗瑞在電話中說：“通用航空的飛行員的工資很高。”雖然現(xiàn)在還沒有工作，但他相信自己借來學(xué)飛行的錢肯定能還清，“一旦找到工作，我兩年內(nèi)就能把50萬的學(xué)費還清”。

飛行員是一個高投入高回報的行業(yè)

業(yè)內(nèi)人士估計，到今年年底，當(dāng)局將會就2010年公布的到2015年開放1000米以下空域、到2020年開放3000米以下空域的計劃出臺實施細(xì)則。

像塞斯納飛機公司、皮亞喬航空工業(yè)公司等小型飛機制造商早已瞄準(zhǔn)了中國新興的通用航空市場。

報道稱，一些航空服務(wù)提供商也加入了它們，比如曾幫助香港、馬來西亞以及亞洲其他地區(qū)訓(xùn)練飛行員的羅特-利夫特航空公司。

羅特-利夫特航空公司的培訓(xùn)經(jīng)理彼得·麥肯齊說：“我是到這里來尋找機遇的。”麥肯齊目前正商談在澳大利亞設(shè)立中國通用航空飛行員培訓(xùn)項目以及建立一個合資企業(yè)的問題。

把培訓(xùn)地點設(shè)在中國以外的做法也得到了中國最大的飛機制造商中國航空工業(yè)集團公司的青睞，該公司就在南非投資了一個飛行學(xué)校。

更多外企人士開始瞄向中國通航市場

其他瞄準(zhǔn)中國市場的外國公司還包括西班牙的英德拉系統(tǒng)公司，該公司是第一家經(jīng)中國民航總局批準(zhǔn)在華設(shè)置直升機全動飛行模擬機的外國公司。加拿大航空電子設(shè)備公司也在中國參與運營一個飛行訓(xùn)練中心。

報道稱，雖然大多數(shù)接受飛行訓(xùn)練的人是想獲得執(zhí)照作為謀生手段，但對一些中國富人來說，這是一個可以拿來炫耀的新嗜好。

33歲的李政(音)是一家廣告公司的老板，對他來說，開豪車已經(jīng)不再令人興奮了。他把目光轉(zhuǎn)向了開自己的飛機。

李政說：“我喜歡運動，尤其是那些有挑戰(zhàn)性的，比如開飛機。”他以前曾參加過熱氣球比賽，而他的下一個目標(biāo)是買架飛機與妻子一起翱翔藍天。他的妻子最近剛剛成為阿聯(lián)酋阿提哈德航空公司的空姐。