花28萬(wàn)元可考直升機(jī)私人駕照

花28萬(wàn)元可考直升機(jī)私人駕照

昨天，奧體中心東門(mén)內(nèi)，一紅一藍(lán)兩架直升機(jī)起起落落，空中盤(pán)旋的優(yōu)雅姿態(tài)引得路人紛紛駐足。記者從首航直升機(jī)公司獲悉，隨著華北地區(qū)首家直升機(jī)私用駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)機(jī)構(gòu)開(kāi)班，北京市民花28萬(wàn)元可以學(xué)習(xí)開(kāi)直升機(jī)，在家門(mén)口圓飛行夢(mèng)想。

       23歲的小楊來(lái)自山西，是天津某學(xué)院大三學(xué)生。當(dāng)別的同學(xué)都忙著實(shí)習(xí)找工作的時(shí)候，他卻做出了一個(gè)與眾不同的選擇：自費(fèi)學(xué)開(kāi)直升機(jī)。“將來(lái)一定找機(jī)會(huì)把私照轉(zhuǎn)成商照，一生以飛行為職業(yè)，翱翔在藍(lán)天里。”小楊告訴記者。與他一樣懷揣飛行夢(mèng)想而來(lái)的，還有6名北京學(xué)員。他們中有銀行老板，也有地產(chǎn)從業(yè)人員、商人，還有航空公司非飛行部員工。

       與報(bào)考飛行員相比，考取直升機(jī)私人駕照對(duì)身體素質(zhì)的要求不是很高，可戴眼鏡，視力達(dá)到0.7以上即可，但不能有心絞痛、冠狀動(dòng)脈心臟病、心肌梗死等病史。必須年滿(mǎn)17周歲，大專(zhuān)以上學(xué)歷。在70個(gè)小時(shí)的理論學(xué)習(xí)中，學(xué)員將接受航空氣象、航空法規(guī)、飛機(jī)構(gòu)造、飛行原理等方面的培訓(xùn)，理論考試滿(mǎn)分100分，80分以上算合格。實(shí)際飛行操作技術(shù)的培訓(xùn)需要45小時(shí)，學(xué)員機(jī)上訓(xùn)練超過(guò)17小時(shí)考核過(guò)關(guān)后才會(huì)被允許單飛。

       “私照培訓(xùn)學(xué)費(fèi)不菲，但學(xué)員各個(gè)層次都有，并非如人們想象那樣都是大富大貴。”首航直升機(jī)飛行教官高晗透露，多數(shù)學(xué)員平時(shí)工作繁忙，只能周末擠時(shí)間學(xué)習(xí)理論知識(shí)和實(shí)際操作。他們耗費(fèi)巨資學(xué)飛行，有的是出于對(duì)飛行的熱愛(ài)，屬于“發(fā)燒友”級(jí)別的航空愛(ài)好者，有了私人駕照可以經(jīng)常參加俱樂(lè)部的飛行活動(dòng)，個(gè)別學(xué)員甚至已經(jīng)在籌劃購(gòu)買(mǎi)自己的飛機(jī)。相對(duì)于昂貴的噴氣式公務(wù)飛機(jī)，直升機(jī)購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻要低得多，便宜的只要100多萬(wàn)元。收入水平提升加上低空開(kāi)放的推進(jìn)，讓更多市民有了圓飛行夢(mèng)的機(jī)會(huì)。

       另有不少學(xué)員則看好航空業(yè)發(fā)展準(zhǔn)備投身職業(yè)飛行。有了直升機(jī)私照，學(xué)員還只是具備自己駕駛飛機(jī)的能力，而擁有更高一級(jí)的商用駕照才意味著可以執(zhí)行公共運(yùn)輸飛行。作為華北地區(qū)首家直升機(jī)“駕校”，首航直升機(jī)飛行俱樂(lè)部還將在獲得民航局批準(zhǔn)后展開(kāi)直升機(jī)商照培訓(xùn)。“預(yù)計(jì)商照培訓(xùn)總費(fèi)用70多萬(wàn)元。”首航直升機(jī)副總裁何馳表示，這將有助于緩解國(guó)內(nèi)通用航空大發(fā)展帶來(lái)的飛行員短缺瓶頸。

       根據(jù)規(guī)劃，到2015年年底，國(guó)內(nèi)通用航空數(shù)量將超過(guò)2000架。但截至2012年9月，國(guó)內(nèi)飛行學(xué)校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)每年培訓(xùn)的飛行員總量只有1200至1300人，其中通用航空飛行員不超過(guò)50人。因此，未來(lái)5年，中國(guó)通用航空飛行員缺口將達(dá)3000至4000人。