飛行員：飛機(jī)升力從哪來？

 飛機(jī)的升力主要靠機(jī)翼產(chǎn)生，有時(shí)水平尾翼也可產(chǎn)生一點(diǎn)升力，但所占的比例很小。所以，增加升力主要還是要從機(jī)翼著手。

機(jī)翼產(chǎn)生升力的大小與翼型的形狀、機(jī)翼的面積、空氣的密度、氣流的速度、機(jī)翼飛行時(shí)的迎角等有關(guān)系。但因在飛機(jī)競賽時(shí)各種條件限制，所以飛機(jī)增加升力的最主要途徑是改進(jìn)機(jī)翼的翼型和適當(dāng)增加機(jī)翼飛行時(shí)的迎角。

改進(jìn)機(jī)翼的翼型增加升力較為復(fù)雜，以下觀點(diǎn)我注重闡述增加迎角來達(dá)到增加升力目的的方法。

增加機(jī)翼迎角可以增加機(jī)翼的升力。但迎角不能無限制的增加，超過了臨界迎角機(jī)翼就會(huì)失速。因?yàn)殡S著迎角的加大，機(jī)翼上的壓力變化就不斷地加大，氣流的分離現(xiàn)象也就不斷地提前，機(jī)翼上表面充滿了大量的漩渦，升力急劇減小，阻力迅速增大直至失速。而如果能夠推遲機(jī)翼失速的產(chǎn)生，增大機(jī)翼的臨界迎角，那就能進(jìn)一步增加機(jī)翼的最大升力系數(shù)，達(dá)到增加機(jī)翼升力的目的。

由于模型的飛行速度很低，機(jī)翼的翼弦很小，所以機(jī)翼的邊界層一般都是層流邊界層，以致氣流在迎角不大時(shí)就開始分離，失速迎角較小。如能將層流邊界層變?yōu)槲闪鬟吔鐚?，那就能推遲機(jī)翼失速現(xiàn)象的產(chǎn)生。目前最常用的擾流方法就是在機(jī)翼上表面距離前緣約10%-30%翼弦長的地方，粘一根直徑0.5-1毫米的線，以擾亂流過機(jī)翼上表面的氣流使層流邊界層變?yōu)槲闪鬟吔鐚印?/p>

2015年春季招生已經(jīng)啟動(dòng)，如果你想學(xué)習(xí)空乘專業(yè)，專業(yè)老師為您解答更多相關(guān)問題，您可以通過以下方式和我們聯(lián)系：

1、全國報(bào)名電話：

010-82311191

2、報(bào)名QQ：

85559815，

97698582;

97698585

3、官網(wǎng)：

http://www.hhdpx.cn/