飛機(jī)下降時(shí)需要靠什么才能夠把速度減下來(lái)？

飛機(jī)降落時(shí)靠什么減速?擾流板，機(jī)輪剎車(chē)等等……還有什么?還有反推!什么是反推?反推的原理是什么?反推有哪些形式?

圖：反推是飛機(jī)降落時(shí)的一種減速裝置

反推是飛機(jī)降落時(shí)的一種減速裝置，通過(guò)該裝置可使發(fā)動(dòng)機(jī)的氣流反向，以使飛機(jī)減速。

反推的基本原理：借助發(fā)動(dòng)機(jī)上一些裝置，通過(guò)改變噴射氣流的流向，產(chǎn)生與推進(jìn)力方向相反的力來(lái)使飛機(jī)減速。反推裝置的特性有易操作性、安裝性能好、承載能力強(qiáng)、流量損失小、穩(wěn)定性好等。

反推的主要形式：抓斗型折流門(mén)反推、折流柵式反推、瓣式轉(zhuǎn)動(dòng)折流門(mén)反推等。

圖：短艙后端的抓斗型折流門(mén)反推

抓斗型折流門(mén)反推

該反推又分為兩種，一種安裝在尾噴后面，一種安裝在短艙后段。

折流柵式反推

折流柵式反推主要由葉柵和阻流門(mén)組成。工作時(shí)通過(guò)阻流門(mén)阻擋住向后噴出的氣流，然后再經(jīng)過(guò)葉柵定向流出。

瓣式轉(zhuǎn)動(dòng)折流門(mén)反推

瓣式轉(zhuǎn)動(dòng)折流門(mén)反推由4組或多組轉(zhuǎn)動(dòng)折流門(mén)和驅(qū)動(dòng)機(jī)組成。工作時(shí)，折流門(mén)轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)部的負(fù)責(zé)阻流，外部的負(fù)責(zé)使氣流定向流動(dòng)。