民航小知識(shí)：飛機(jī)座椅的學(xué)問

B787座椅

　　旅客在乘坐飛機(jī)的過程中大部分活動(dòng)都是在座椅上完成的，可以說飛機(jī)客艙不單單只是安排上足夠數(shù)量的座椅就行了，座椅的舒適和科學(xué)的設(shè)計(jì)很大程度上會(huì)影響到旅客對(duì)于航班印象的好壞，因此飛機(jī)制造商和航空公司都在飛機(jī)的座椅上下了很大功夫。今天小編就為大家介紹一下飛機(jī)座椅的學(xué)問。

　　飛機(jī)座椅對(duì)于人體的保護(hù)

　　座椅的首要要求就是堅(jiān)固安全，之后才是給予旅客舒適的乘坐體驗(yàn)。當(dāng)飛機(jī)起飛時(shí)，座椅要承受旅客因?yàn)閼T性向后的壓力;而當(dāng)飛機(jī)緊急減速時(shí)，座椅又要承受旅客向前的壓力。所以座椅的強(qiáng)度一定要承受住巨大的沖擊才能讓旅客的身體不受到傷害。

　　一般來說，飛機(jī)不會(huì)突然加速，不過可能發(fā)生緊急減速的情況，這時(shí)產(chǎn)生的向前壓力就需要座椅上的安全帶來解決了。安全帶和座椅相連，可以根據(jù)旅客不同需求調(diào)整長短，并用卡扣加以固定。當(dāng)飛機(jī)面臨起飛、降落或遇到空中氣流顛簸時(shí)，旅客都必須系好安全帶。不但可以防止旅客因?yàn)閼T性向前沖，還可以防止飛機(jī)急速下降是旅客因?yàn)閼T性向上被拋起。乘坐飛機(jī)的旅客一定要聽從乘務(wù)員的要求系好安全帶，給自己施加安全的保護(hù)。

　　座椅活動(dòng)空間和客艙等級(jí)的關(guān)系

　　每位旅客在飛行中都需要一定的活動(dòng)空間，一般地，空間越大，旅客就越會(huì)感到舒適。大型客機(jī)按座位所占空間的大小把座艙分為頭等艙、公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙3類。波音747的頭等艙每一排有4個(gè)座位，前排與后排間隔96.5厘米。這樣大的空間設(shè)計(jì)可以使乘客選擇放倒椅背讓身體處于半躺半臥的舒適狀態(tài); 公務(wù)艙每一排為6個(gè)座位，排間距為86.3厘米;經(jīng)濟(jì)艙每一排有10個(gè)座位，排間距為81.3厘米，乘客面前的空間只能勉強(qiáng)讓另一名乘客通過。頭等艙的票價(jià)比經(jīng)濟(jì)艙會(huì)貴很多。在相同的空間內(nèi)，經(jīng)濟(jì)艙內(nèi)的76座位比頭等艙要多兩倍以上。飛機(jī)越小，客艙座位劃分的等級(jí)也越少。

　　座椅間距和經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系

　　既然飛機(jī)多載客可以得到更多的收益的話，那為什么不把座椅的間距再縮小一點(diǎn)以便多搭載一些乘客呢?這是為了一旦飛機(jī)出現(xiàn)緊急情況的話，要保證乘客有足夠的空間來迅速撤離。國際民航組織規(guī)定：大型客機(jī)在一分鐘之內(nèi)必須把所有旅客全部撤離。如果座位間的距離太小，就不能達(dá)到上述要求。為此就規(guī)定：座位間距離不能小于73.7厘米(29英寸)。實(shí)際上除了很少一些做短途飛行、機(jī)上服務(wù)的小型飛機(jī)外，大中型客機(jī)都不采用這種最低標(biāo)準(zhǔn)的座間距離。而且窄間距的座位配置不但會(huì)使長途的旅客乘坐體驗(yàn)大打折扣，甚至這種不舒服的姿勢會(huì)導(dǎo)致旅客發(fā)生疾病。

　　飛機(jī)在客艙通道的設(shè)計(jì)上也充分考慮到乘客的安全因素。作為縱貫機(jī)身的通道必然會(huì)占用很大的空間，對(duì)于機(jī)身較窄的飛機(jī)來說更是如此。在通道的每側(cè)最多只能安置3個(gè)座位，這樣坐在最靠窗的乘客只要越過兩個(gè)乘客的座位就可以走到通道上來，從而也保證了旅客的安全。