民航小知識：撐起飛機(jī)的三個支點

　　我們都知道起落架可以在飛機(jī)滑跑，停放和滑行的過程中支撐飛機(jī)，同時吸收飛機(jī)在滑行和著陸時的震動。那你知道起落架的配置形式嗎?聽說過前三點和后三點嗎?今天就讓我們來為大家仔細(xì)介紹一下吧。

　　起落架配置形式：

　　在飛機(jī)出現(xiàn)的初期，曾采用過四點式起落架。后來實踐證明，只要有三個支點，飛機(jī)就可以在地面穩(wěn)定的運動，因此采用了前三點式和后三點式起落架。

　　前三點式：

　　前三點式起落架的兩個支點(主輪)對稱的安置在飛機(jī)重心后面，但三個支點(前輪)位于機(jī)身前部，尾部通常還裝有保護(hù)座，防止在飛機(jī)離地時出現(xiàn)擦尾。

　　后三點式：

　　后三點式起落架的兩個支點(主輪)對稱的安置在飛機(jī)重心前面，第三個支點(尾輪)位于飛機(jī)尾部。

　　兩者比較及其優(yōu)缺點：

　　前三點式起落架的飛機(jī)，地面運動的穩(wěn)定性好，由于飛機(jī)重心位于主輪前面，因而有助于阻止飛機(jī)在滑行時就地打轉(zhuǎn)，著陸時也比較容易操縱，飛機(jī)在地面運動時，機(jī)身與地面接近平行，飛行員的視界也較好，并且還能使飛機(jī)軸線基本上與地面平行，避免發(fā)動機(jī)噴出的燃?xì)鈸p壞跑道，缺點就是前起落架承受的載荷較大，而且前輪在滑跑中容易產(chǎn)生擺振。后三點式起落架的飛機(jī)在地面運動穩(wěn)定性較差，飛機(jī)容易就地打轉(zhuǎn)，操縱比較難等缺點。因此現(xiàn)階段在飛機(jī)上起落架配置的主要形式是前三點式。