飛機安全知識：飛機的備降與迫降有何區(qū)別

細(xì)心的朋友會發(fā)現(xiàn)，同樣一則關(guān)于航班降落的新聞，國內(nèi)有的媒體使用“備降”一詞，而有的媒體使用“迫降”一詞。其實，雖然“備降”和“迫降”僅一字之差，含義卻相去甚遠(yuǎn)。 我們先來看看什么是備降。

備降，英文為Divert，是指飛機由于不能或不宜飛往預(yù)定著陸機場，或者不能在預(yù)定機場著陸，而降落在其他機場的行為。它是飛機在運行過程中，為確保飛行安全采取的正常措施。一般來說，飛機備降的原因有航路交通管制、大面積雷雨無法繞飛、預(yù)定著陸機場關(guān)閉、預(yù)定著陸機場天氣狀況達(dá)不到降落標(biāo)準(zhǔn)、飛機發(fā)生某些機械故障等。比如，去年夏天，強臺風(fēng)“梅花”逼近上海，造成部分航班備降杭州等機場;再比如，雙發(fā)客機一個發(fā)動機失效，機組就會選擇在備降機場著陸。

資料圖：飛機降落在非目的地機場

為了確保飛行安全，機組在每次起飛前都會確定本次航班的備降機場。當(dāng)然，選擇備降機場時要考慮是否符合飛機的飛行標(biāo)準(zhǔn)，比如跑道是否滿足該機型的起降要求，是否具備為該機型加油的設(shè)備，機場是否具備該機型的放行條件，航空公司在該機場是否有地服，以及機場消防等級和機場凈空情況等。

在每一個航班起飛之前，當(dāng)班機長簽署的飛行計劃必須至少要確定一個符合條件的機場作為目的地備降機場。當(dāng)起飛機場的天氣標(biāo)準(zhǔn)只滿足起飛要求而不能滿足落地要求時，備降機場中還應(yīng)包含起飛備降場。一般來說，如果飛機在起飛后短時間內(nèi)需要備降，機組會傾向于選擇返回起飛機場。當(dāng)飛機飛了整個航程的一半距離時，機組就可能選擇在航線中段附近符合飛機通行標(biāo)準(zhǔn)的某座機場備降。如果飛機已經(jīng)到達(dá)目的地區(qū)域，就可能選擇在目的地機場附近的某座機場降落。

資料圖：飛機迫降在海面

與備降相比，迫降的情況就嚴(yán)重多了。迫降，即Force Landing，一般是指飛機因意外情況，比如迷航、燃料即將用盡或其機械系統(tǒng)遭遇嚴(yán)重機械故障(如起落架無法放下、機上起火、劫機等)，不能繼續(xù)飛行而要在機場或機場以外的地面或水面上進(jìn)行的有意識的緊急降落。由于對落地環(huán)境和飛機的性能要求很高，航班迫降存在較大風(fēng)險。比較著名的成功迫降案例有：1998年一架MD11飛機由于起落架發(fā)生故障，在上海虹橋機場成功迫降;而2009年全美航空一架空客A320客機成功迫降在哈德遜河上，更是極為少見的水上迫降。

綜上所述，備降是飛機在可控范圍內(nèi)的候補方案，而迫降則是飛機在遇到緊急狀況時的無奈之舉。兩者相差甚遠(yuǎn)，不能畫等號。