民航小知識：什么是發(fā)動機喘振

近日，某國外航空公司的一架巨無霸返航。后來經(jīng)機組說明，稱是3號發(fā)動機發(fā)生喘振，隨后關(guān)閉了發(fā)動機。一度熱門的空中巨無霸頻繁發(fā)生事故。茶社今天為大家講解下什么是發(fā)動機喘振。

什么是發(fā)動機喘振?

現(xiàn)在民航飛機基本采用的是噴氣式發(fā)動機。外界空氣由發(fā)動起吸入，經(jīng)過壓縮、燃燒等處理后噴出，產(chǎn)生強烈的推力，使得飛機前進。我們所說的飛機發(fā)動機喘振其實就是指噴氣式發(fā)動機的壓氣機喘振。

簡單的說壓氣機喘振是指壓氣機氣流發(fā)生分離而造成氣流回流，氣流來回運動，沿壓氣機軸線方向產(chǎn)生高振幅或低振幅的震蕩現(xiàn)象。

發(fā)動機發(fā)生喘振的危害

發(fā)動機喘振對飛機的危害是很大的，它會導(dǎo)致發(fā)動機機件的劇烈震動和熱端超溫，并可能迅速造成機件的嚴重損壞，所以壓氣機絕對不能在喘振情況下工作的。

當(dāng)喘振發(fā)生時：發(fā)動機的聲音變得低沉;發(fā)動機的震動加劇;壓氣機口的壓力和流量大幅波動;發(fā)動機推力下降且不穩(wěn)定;發(fā)動機排氣溫度過高，造成超溫;嚴重時甚至導(dǎo)致發(fā)動機熄火停車。

因此發(fā)動機在喘振狀態(tài)工作時，機組必須立刻采取措施。

什么原因能引起發(fā)動機喘振?

1、發(fā)動機轉(zhuǎn)速減下，偏離設(shè)計值;

2、壓氣機進口總溫度高;

3、發(fā)動機空氣流量突然減少;

4、發(fā)動機損傷和翻修質(zhì)量差。