飛機(jī)在天空飛過為什么會拉出一條白線？

當(dāng)噴氣式飛機(jī)飛過晴朗的天空時(shí)，我們常常會看到機(jī)身后可能出現(xiàn)一條或數(shù)條長長的“白煙”。其實(shí)，這不是噴氣式飛機(jī)噴出來的煙，而是飛機(jī)排出來的廢氣與周圍環(huán)境中的空氣混合后形成的特殊云系。航空飛行界和航空氣象學(xué)上稱之為飛機(jī)尾跡，也就是人們俗稱的“飛機(jī)拉煙”。那么，它是如何形成的呢?

按成因，飛機(jī)尾跡可分成廢氣尾跡、空氣動(dòng)力尾跡和對流性尾跡。廢氣尾跡又可分為廢氣凝結(jié)尾跡和廢氣蒸發(fā)尾跡。其中，人們最常見的是廢氣凝結(jié)尾跡，這也是下面將重點(diǎn)討論的內(nèi)容。

飛機(jī)飛行時(shí)消耗大量的燃料，所產(chǎn)生的水汽和部分熱量隨廢氣排出飛機(jī)體外，進(jìn)入大氣層，并與周圍環(huán)境空氣迅速混合，形成凝結(jié)尾跡。它的形成過程與地面上常見的露水、霜和空中的云不同。飛機(jī)在高空飛行時(shí)排出的廢氣與環(huán)境空氣相混合，此混合氣體的飽和程度取決于熱量與水汽增量兩者的凈效應(yīng)。當(dāng)增濕效應(yīng)占優(yōu)勢并超過某給定的臨界值時(shí)，就會有凝結(jié)尾跡形成;當(dāng)增熱效應(yīng)占優(yōu)勢時(shí)，則不會發(fā)生凝結(jié)現(xiàn)象，也就不會出現(xiàn)凝結(jié)尾跡。由于廢氣的增熱與增濕效應(yīng)是一定的，所以，此混合氣體究竟會不會出現(xiàn)凝結(jié)現(xiàn)象，將取決于環(huán)境空氣自身的溫度、濕度和大氣壓力。簡而言之，環(huán)境空氣溫度高時(shí)是不利于凝結(jié)尾跡形成的。只有當(dāng)環(huán)境溫度相當(dāng)?shù)?通常在零下40攝氏度以下)時(shí)，才有可能出現(xiàn)飛機(jī)凝結(jié)尾跡。據(jù)有關(guān)資料表明，約86%的飛機(jī)尾跡出現(xiàn)在零下41攝氏度～零下60攝氏度的空氣中。如果空中溫度高于零下40攝氏度或低于零下60攝氏度，則很少會出現(xiàn)飛機(jī)尾跡現(xiàn)象。

總的來說，冬半年出現(xiàn)飛機(jī)尾跡的次數(shù)要多于夏半年。尾跡層的厚度平均在1公里~2公里，下限高度冬季最低，夏季最高。在較厚的飛機(jī)凝結(jié)尾跡中，不同高度上形成的尾跡長度和濃度也是不一樣的。通常，在它的底部出現(xiàn)的是長度較短而濃度較淡的尾跡，向上逐漸加長變濃，待達(dá)到一定高度后，再往上，又變成了斷斷續(xù)續(xù)色調(diào)淺淡的尾跡。