民航小知識系列：飛機(jī)上的黑色十三分鐘

飛機(jī)上的黑色時(shí)刻

乘坐飛機(jī)出行已經(jīng)不是什么新鮮事了，但是各位看官，您知道什么是飛機(jī)上的黑色十三分鐘嗎?

飛機(jī)起飛時(shí)6分鐘和降落時(shí)7分鐘，被稱為“黑色13分鐘”。 此時(shí)是飛行員操縱飛機(jī)最為緊張繁忙，精力高度集中的階段。飛機(jī)上的儀表設(shè)備要同時(shí)接受地面航向臺(tái)、下滑臺(tái)、信標(biāo)臺(tái)等的引導(dǎo)信號，飛行員除要始終與指揮塔臺(tái)保持無線電聯(lián)絡(luò)，聽從塔臺(tái)的指揮，保持規(guī)定的飛行數(shù)據(jù)，在下滑進(jìn)近階段飛機(jī)的安全完全由機(jī)上儀表的指示準(zhǔn)確程度所決定。起飛和降落是飛機(jī)最不穩(wěn)定的時(shí)候，飛機(jī)的狀態(tài)在短時(shí)間內(nèi)劇烈變化，一旦出現(xiàn)其他干擾，飛行員很難在短時(shí)間內(nèi)控制住飛機(jī)，航向、高度稍有偏差，就可能飛出進(jìn)近安全保護(hù)區(qū)，與地面障礙物相撞或著陸失敗，造成空難事故。世界上超過一半的空難發(fā)生在黑色十三分鐘之內(nèi)，而我國統(tǒng)計(jì)資料顯示，高達(dá)65%的國內(nèi)空難發(fā)生在黑色十三分鐘之內(nèi)!在黑色時(shí)刻歷史中最著名的莫過于前波蘭總統(tǒng)遭遇的黑色十三分鐘了!所以飛機(jī)最危險(xiǎn)的黑色十三分鐘里，請乘客們一定要配合好機(jī)組人員做好安全工作!

為什么飛機(jī)上禁止打移動(dòng)電話和開關(guān)機(jī)

“飛機(jī)即將起飛，請大家關(guān)閉手中的電子設(shè)備，包括筆記本電腦、隨身聽等非通訊類電子設(shè)備，包括開啟飛行模式的手機(jī)....。。

飛機(jī)已經(jīng)著陸，但還需要滑行一段時(shí)間，請大家在座位上耐心等待。在此期間，請大家系好安全帶，并保證通訊設(shè)備處于關(guān)機(jī)狀態(tài)，包括開啟飛行模式的手機(jī)....。。”

這段話相信常乘坐飛機(jī)的旅客不會(huì)陌生吧?關(guān)于電子產(chǎn)品是否危害飛機(jī)安全的討論其實(shí)一直沒有中斷過，但是，禁用一切可能干擾航空器的電信號，還是正確的做法。理論上，這是可能發(fā)生的事，干擾的信號只會(huì)造成禍害，肯定不會(huì)有任何好處。雖然飛機(jī)上的大部分電子設(shè)備都采用了“屏蔽罩”，但仍不能保證可以100%的屏蔽一切電子干擾!以移動(dòng)電話為例：移動(dòng)電話不僅在撥打或接聽過程中會(huì)發(fā)射電磁波信號，在侍機(jī)狀態(tài)下也在不停地和地面基站聯(lián)系，雖然每次發(fā)射信號的時(shí)間很短，但具有很強(qiáng)的連續(xù)性。飛機(jī)在平穩(wěn)飛行時(shí)，距地面6000米至12000米，此時(shí)手機(jī)根本接收不到信號，無法使用，在起飛和降落過程中，手機(jī)才有可能與地面基站取得聯(lián)系，但此時(shí)干擾導(dǎo)航系統(tǒng)產(chǎn)生的后果最為嚴(yán)重。能見度低的情況下，飛機(jī)需要啟用儀表著陸系統(tǒng)進(jìn)行降落，也就是利用跑道上的盲降臺(tái)向飛機(jī)發(fā)射電磁波信號，以確定跑道位置。而手機(jī)不僅在撥打或接聽過程中會(huì)發(fā)射電磁波信號，在待機(jī)狀態(tài)下也在不停地和地面基站聯(lián)系。所以手機(jī)發(fā)出的電磁波就會(huì)對飛機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)造成干擾。

待機(jī)和飛行模式也是不行

“我已經(jīng)設(shè)置了飛行模式了，為什么還要讓我關(guān)機(jī)?!”所謂“飛行模式”只是廠家為取悅消費(fèi)者而在單方面為手機(jī)增添的一種功能，盡管這種模式可以在某些特定的情況下為使用者提供一些防打擾之類的便利，但需要說明的是該種功能并未得到航空部門的認(rèn)可，乘客在乘坐飛機(jī)時(shí)使用“飛行模式”而不關(guān)閉手機(jī)仍然屬于違規(guī)行為。

國內(nèi)乘機(jī)現(xiàn)狀

根據(jù)近期對乘客使用手機(jī)情況的調(diào)查，乘客往往在飛行大部分時(shí)間都能嚴(yán)格遵守禁止使用手機(jī)的規(guī)定，偏偏喜歡在這“黑色十三分鐘”中使用手機(jī)通話，要與朋友、親人告別，和告訴迎接的親人、朋友，飛機(jī)何時(shí)到達(dá)，如何接頭等等。

對這些乘客的冒險(xiǎn)行為，多數(shù)屬于對在飛機(jī)上使用手機(jī)的危害認(rèn)識不大清楚，缺乏安全保護(hù)意識所為，也有個(gè)別乘客為自己的方便，抱僥幸心理違犯規(guī)定，萬萬要不得!根據(jù)我國規(guī)定：“在飛機(jī)飛行過程中使用手機(jī)時(shí)，機(jī)組人員應(yīng)立即進(jìn)行勸阻;對不聽勸阻者，應(yīng)提出警告;對仍堅(jiān)持不改者，應(yīng)對其設(shè)備暫時(shí)予以扣押、保 存。同時(shí)，機(jī)組人員應(yīng)與目的地機(jī)場公安機(jī)關(guān)聯(lián)系，到達(dá)目的地后，機(jī)組人員應(yīng)將違法者交與公安機(jī)關(guān)，公安機(jī)關(guān)將根據(jù)違法人違法情節(jié)輕重及主觀態(tài)度，對尚不夠刑事處罰的，處以警告、200元以下罰款、15日以下拘留的處罰。”