“双节”长假正是出行的好时机，而此时却正是秦高最繁忙的时候，天空中每一架迎风展翅的客机都曾经过他双手的擦拭。

　　“假期没给孩子什么礼物，就让家人们看看，我们在为飞机美容啦！”秦高和其他广州白云国际机场地勤客舱清洁部的小伙子们一样，黝黑的脸上托着一张灿烂的笑脸，因为正有无数人在他们的帮助下顺利回家。

　　40℃高温下为飞机“美容”

　　虽然已经进入10月，不过站在毫无遮挡的机场上，大太阳显得格外得毒，“别看空气温度不高，但是地表温度不低啊，有时候能高达40℃到50℃！”

　　已经在机场飞机清洗高空班工作4年的秦高似乎不太习惯接受采访，他头也不回地工作着，时不时就出了神。

　　“没办法，他们太忙了，特别是假期。在白云机场(600004,股吧)起降的上千个航班，都需要清洗高空班1到2个月为它们提供一次"美容"服务。”一位机场工作人员向笔者解释着，“航班最多的时候，也往往是他们最忙的时候，这也没有办法。”

　　提起飞机美容，不禁让人想起汽车美容。“当初应聘，我说这项工作多简单啊，不就像洗汽车一样，拿点自来水把飞机洗干净吗，有什么难的！”秦高说，“事实上这项工作挺不容易。”

　　正如他所说，虽然已经进入10月，不过站在毫无遮挡的机场上，大太阳显得格外的毒，“别看空气温度不高，但是地表温度不低啊，有时候能高达40℃到50℃！”一位高空班的小伙子笑道，有时候都感觉鞋子要融化了，洗飞机就是在这样的地方进行旷日持久战，“干这种工作，忍受风吹日晒雨淋。我们的脸就像京剧脸谱一样红的、黑的、白的轮着转。”

　　笔者看到，在清洗飞机“尾翼”时尤其危险，尾翼离地面足有几十米，此时人就必须站在“高空升降平台车”上，用特制的小毛刷举过头顶，为飞机擦拭，感觉就像是杂技演员在空中表演。而在飞机最低的地方发动机下面，小伙子们又基本要躺在地上操作，脸上的汗犹如泉涌一般，很快就成了一个“水人”。

　　而天天的“日光浴”已经让高空班小伙子们的脸蛋、皮肤晒得发亮。而到了寒冬的时候，凛冽的北风又会把他们的脸吹得红扑扑的，用他们的话说，脸上的色彩绝不亚于“高原红”。

　　飞机美容师要“持证上岗”

　　飞机清洗高空班中负责高空作业的，要持有广东省安全监督管理中心颁发的高空作业证，且每年定期年审，专门负责10多米高的飞机尾翼及顶部的清洁工作。

　　虽然工作条件十分艰苦，但小伙子们却深知这项工作的重要性，一点也马虎不得。飞机在飞行中外壳受燃料燃烧气体和空气中各种悬浮粒子污染以及天空云雾中的污物粘附使其外壳被污染，尤其是飞机的腹部，机翼液压系统多，灰尘、油污容易粘在上面，如果长时间不洗，会造成机件阻滞、腐蚀，从而影响飞机的运行。

　　“我们这项与飞机直接接触的活儿，高空作业、风险很大，而且与旅客生命安全紧密相关，别说是碰一个小小的坑，就是蹭到一小块漆脸也会被吓白了。那是绝对不允许的。”秦高说到这里，顿时一脸严肃，在他眼里安全问题容不得半点马虎和松懈。

　　因此，飞机美容师是要“持证上岗”的。目前，他们高空班中负责高空作业的，要持有广东省安全监督管理中心颁发的高空作业证，且每年定期年审，专门负责10多米高的飞机尾翼及顶部的清洁工作。笔者当日观摩的这架737飞机的清洗过程，就调动了不少“兵力”。在一台高空车的协助下，10个人连续奋战了4小时。

　　“帮你拍张照吧，给你家人也看一下。”摄影师的提议得到了小伙子们的同意，他们在“双节”长假期间没有时间陪家人出行，甚至还没有搭乘过一次飞机，但他们纷纷表示，只要有家人的理解就够了。（记者钟啸 通讯员罗志娟、魏淑强、邓宁静）