劉國軍：三五年再造一個南航深圳分公司

2014年7月，南航客機深圳首航直飛毛里求斯。這是南航深圳分公司黨委書記張建民(右)向毛里求斯國家旅游部長楊尊紹贈送飛機模型。

南航深圳分公司目前已擁有由40架空客A330、A320系列飛機組成的機隊。

深圳晚報記者 趙青 通訊員 徐冉 陳戴維 圖/文

“我們在2014年確定了‘用3到5年的時間，再造一個深圳分公司’的目標(biāo);而我們也正朝著這個目標(biāo)，大踏步前進。

按照計劃，南航年內(nèi)將繼續(xù)在深圳增加運力投入，深圳分公司執(zhí)管的飛機數(shù)量將進一步增加。而在未來，持續(xù)在深圳增投運力也是南航既定的方向，‘用三到五年時間再造一個深圳分公司’這個目標(biāo)一定會實現(xiàn)。”

——南航深圳分公司

總經(jīng)理劉國軍

2015年3月18日，一架尾號為B-1626的空客A321型飛機徐徐降落在深圳機場，標(biāo)志著南航深圳分公司執(zhí)管機隊正式達到40架;而南航在深經(jīng)營，也翻開了新的篇章。

1992年，南航深圳分公司正式成立之時，在深圳投入了由3架波音B-757飛機、3架波音B-737飛機和4架薩博340飛機組成的機隊，總計10架飛機;2005年，深圳地區(qū)首批波音B-777落戶南航深圳分公司，在讓深圳民航進入寬體機時代的同時，也讓分公司執(zhí)管機隊規(guī)模達到20架——從10架到20架，歷時13年;2012年8月，南航深圳分公司執(zhí)管飛機達到30架，歷時7年;2015年3月18日，南航深圳分公司執(zhí)管飛機達到40架——從30架到40架，僅用了2年零8個月。

A

跨越發(fā)展

用三到五年時間

再造一個深圳分公司

歷經(jīng)二十三載經(jīng)營、機隊規(guī)模達到四十架的南航深圳分公司，對自己未來目標(biāo)有著更清晰定位。“我們在2014年確定了‘用3到5年的時間，再造一個深圳分公司’的目標(biāo);而我們也正朝著這個目標(biāo)，大踏步前進。”言及分公司的發(fā)展，南航深圳分公司劉國軍總經(jīng)理如是說。如今，南航深圳分公司執(zhí)管的機隊早已鳥槍換炮，機隊的飛機已經(jīng)由成立當(dāng)年的中小型客機，變更為清一色的空客A330、A320系列大中型客機;不僅如此，當(dāng)今世界上最大的民航客機——空客A380，也頻繁往返于北京-深圳兩地。

2014年，南航深圳分公司的飛機靜態(tài)座位數(shù)增長16.55%，可供航班座位數(shù)增長17.46%;在剛剛結(jié)束的春運中，分公司始發(fā)航班3986班次、承運始發(fā)旅客58.2萬人次，均較去年實現(xiàn)了大幅增長。“B-1621的加入，又為我們額外增加了178個靜態(tài)座位;而按照計劃，南航年內(nèi)將繼續(xù)在深圳增加運力投入，深圳分公司執(zhí)管的飛機數(shù)量將進一步增加。而在未來，持續(xù)在深圳增投運力也是南航既定的方向，‘用三到五年時間再造一個深圳分公司’，這個目標(biāo)一定會實現(xiàn)。”劉國軍說。

B

走出國門

從“國際化時代”

走向“洲際化時代”

對南航而言，“再造一個深圳分公司”不僅體現(xiàn)在機隊規(guī)模的成長上，更體現(xiàn)在航線網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，體現(xiàn)在國際化步伐的不斷前行上。

2014年伊始，南航深圳分公司在八天內(nèi)陸續(xù)開通了深圳往返巴厘島、濟州、沙巴等三條定期國際航線，拉開了南航在深圳國際化高速發(fā)展的大幕;不久之后，首爾航線也隨之開通，大大豐富了南航赴韓旅游產(chǎn)品的組合;而毛里求斯，這一目前深圳地區(qū)唯一洲際定期航線的開通，不僅為深圳及周邊地區(qū)市民赴非旅游及商務(wù)出行提供了極大便利、讓南航深圳分公司從“國際化時代”進入“洲際化時代”，更為深圳的國際化進程提供了助力。

在2015年春運期間，南航深圳分公司共加開國際/地區(qū)間航班130班次，安排往返甲米、蘇梅、芽莊、暹粒、金邊、沙巴、斯里巴加灣、青森、仙臺、黃金海岸、凱恩斯共11個航點的國際包機共92班次，較2014年春運增加約五成。“今年年初開始，南航將深圳-毛里求斯航線由每周一班增加為每周兩班，并將在3月29日開通深圳-曼谷航線。”談到近期國際航線開通的計劃，南航深圳分公司市場銷售部經(jīng)理田輝表示。此外，南航還將于今年6月連續(xù)開通東京(茨城機場)、靜岡(富士山機場)、大阪等三條日本航線，市民前往上述地區(qū)進行旅游、商務(wù)時，將享受到更多的便利。

“深圳是中國經(jīng)濟最發(fā)達的城市之一，是個好碼頭。未來，我們將在深圳投入更多的運力、開辟更多的航線;同時，在中國‘一帶一路’的戰(zhàn)略構(gòu)想大背景下，我們將依托深圳市政府的‘三化一平臺’戰(zhàn)略，開拓更多的航點、開辟更多的航線，為深圳的國際化進程提供更多支撐，為深圳市民出行提供更多的便利。”展望未來，劉國軍信心滿滿。