大飛機比小飛機安全？

坐大飛機比小飛機安全?

在網(wǎng)上的不少預防空難的“經(jīng)驗帖”中，都提到了一個“原則”：那就是坐飛機選機型應(yīng)當“寧大勿小”。那么“大塊頭”的飛機真的比小飛機安全么?

“事實上，支線飛機和干線飛機在安全性上沒有差別。”對于網(wǎng)友的“經(jīng)驗”，金歆認為“不靠譜”。他表示，通常俗稱的小飛機是指支線客機，即座位數(shù)在50座到110座左右，飛行距離在600公里至1200公里的小型客機航班，它們主要用于短距離、小城市間的非主航線運行。“但支線飛機在設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)質(zhì)量保證等方面與干線大飛機采用同樣的標準，投入運營前適航的標準要求也是一樣的。事實上無論大飛機還是小飛機，航空公司給予的安全保障體系也都是一樣的。”

在金歆看來，“大飛機比小飛機安全”主要在于乘客主觀的感受。從飛行高度上，支線客機主要在9000米左右的對流層飛行，受氣流顛簸的影響較大，所以會有顛簸感、不安全感;“大塊頭”的干線客機主要在萬米左右的平流層飛行，氣流較為平穩(wěn)，顛簸感相對就弱了。

“乘坐的舒適性肯定會下降，但安全性不會下降。”吳斌表示，“由于支線飛機受天氣的影響較大，對于飛行員的要求更高一些，對操縱、管理、檢查、調(diào)度等人為因素的要求也更高。”

據(jù)了解，目前支線飛機在發(fā)達國家和地區(qū)仍有著很大的市場，例如在美國，支線飛機保有量占到了飛機總數(shù)量的40%。

座位藏安全玄機?

2014年的幾次空難后，都會有類似“飛機座位安全指數(shù)分布圖”的“指南”在微博微信上熱傳，它們給飛機不同部位的位置進行了安全性分級。

但不少細心的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)了問題，在一些指示圖中，相對安全指數(shù)最高的位置是靠近飛機機翼的區(qū)域，而另一些指示圖則標明飛機前后艙最為安全。這些所謂“專業(yè)”的表述，讓不少人在挑選飛機座位時患上了“選擇恐懼癥”。

那么，究竟飛機上哪些位置較為安全?或者說，其實根本不存在所謂的“安全位置”?作為空客A320的機長，在董偉看來，整個機艙所有的座椅都是同樣的，它也具備保障乘客安全的能力。“當發(fā)生意外情況的時候，乘客要做的是配合乘務(wù)人員和機組人員的安排，根據(jù)指示行動，不要慌亂。”

在長期關(guān)注航空事故的金歆看來，要選擇出飛機安全座位并沒有想象中那樣容易。“很多結(jié)論都是從空難調(diào)查統(tǒng)計得出，往往是只統(tǒng)計了為數(shù)不多的樣本就得出結(jié)論，但事故的原因是多種多樣的，飛機受到的沖撞可能會在任何部位先發(fā)生，有時是頭部、有時是中間、有時是尾部，所以‘真正安全的位置’并不是一個可以確定的概念。”