飛機(jī)晚點(diǎn)：空姐與乘客的共同噩夢(mèng)

剛剛過(guò)去的這個(gè)周末，不管是離開(kāi)杭州還是到杭州來(lái)，不管是自己坐飛機(jī)還是去機(jī)場(chǎng)接機(jī)送機(jī)，你的飛機(jī)晚點(diǎn)了嗎?

7月5日，武漢、長(zhǎng)春、無(wú)錫、合肥、南京、煙臺(tái)、臺(tái)北松山、重慶、蘭州、杭州、昆明等全國(guó)10多個(gè)地方的機(jī)場(chǎng)，先后發(fā)出雷暴預(yù)警。夏天雷暴季引發(fā)了大面積的飛機(jī)延誤。其中，華東幾大機(jī)場(chǎng)大面積延誤，引發(fā)出一系列連環(huán)效應(yīng)。當(dāng)天計(jì)劃21時(shí)以后經(jīng)上海浦東、虹橋機(jī)場(chǎng)出港的國(guó)內(nèi)航班全部取消。大量航班備降杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

多米諾骨牌倒下來(lái)。備降航班打亂了蕭山機(jī)場(chǎng)當(dāng)天的飛行計(jì)劃，并最終導(dǎo)致當(dāng)天8成以上航班延誤，10多個(gè)航班取消。同樣受到嚴(yán)重影響的，還有南京機(jī)場(chǎng)。

除了雷暴天氣，還有很多航班，因?yàn)?ldquo;流量控制”導(dǎo)致晚點(diǎn)。這是機(jī)場(chǎng)里常見(jiàn)的、卻又似乎解釋不清楚的四個(gè)字，它幾乎和天氣原因一樣，并稱(chēng)為目前導(dǎo)致飛機(jī)晚點(diǎn)的兩大原因。

根據(jù)“飛常準(zhǔn)”主創(chuàng)團(tuán)隊(duì)(“飛常準(zhǔn)”是時(shí)下流行的APP應(yīng)用，能跟蹤航班動(dòng)態(tài)、預(yù)測(cè)起飛時(shí)間)提供的數(shù)據(jù)，上周末全國(guó)起飛航班總體準(zhǔn)點(diǎn)率(在計(jì)劃時(shí)間1小時(shí)內(nèi)起飛)只有4成左右。其中最嚴(yán)重的7月5日，全國(guó)一共有8997個(gè)航班起飛，其中準(zhǔn)點(diǎn)2793個(gè)，準(zhǔn)點(diǎn)率31%。重度延誤(延誤4小時(shí)以上)1165個(gè)航班，占13%。

6月底至今

因航班延誤

導(dǎo)致多起打人事件

▲7月6日12:24，@解放日?qǐng)?bào)：今日凌晨2時(shí)許，虹橋機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓52號(hào)登機(jī)口處，3名旅客因所乘MU9237航班延誤(上海-臨沂)，與航空公司工作人員發(fā)生沖突，并有毆打行為。經(jīng)驗(yàn)傷，被毆打的兩名航空公司工作人員均為軟組織損傷。機(jī)場(chǎng)警方對(duì)毆打他人的張某(男)、于某(男)分別給予行政拘留10天并處500元罰款的處罰。給予張某(女)罰款200元的處罰。

7月5日16:12，@盤(pán)錦周恩義：因航班延誤，瑞安兩名女乘客將溫州機(jī)場(chǎng)的國(guó)航地勤一女工作人員打成腦震蕩!不管什么原因，打人是不應(yīng)該的。

記者注：6月28日20：50，溫州飛往北京的航班因北京雷雨導(dǎo)致流量控制，航班無(wú)法按時(shí)起飛。6月29日凌晨1：30左右，因航班延誤，有2名女乘客和地勤人員發(fā)生了肢體沖突。候機(jī)樓派出所對(duì)兩名涉嫌毆打他人的瑞安籍女旅客進(jìn)行了傳喚并訊問(wèn)。

說(shuō)不飛又飛了 乘客說(shuō)我是騙子

朱慧霞(國(guó)航乘務(wù)長(zhǎng)，飛齡13年)

7月4日，朱慧霞正在執(zhí)飛溫州到北京的航班。原計(jì)劃早上8點(diǎn)起飛。登機(jī)時(shí)間很正常，可等到乘客都上了飛機(jī)，艙門(mén)也關(guān)上了，忽然通知因?yàn)榱髁靠刂?，飛不了。

滿滿一艙人，在飛機(jī)里，等了整整一個(gè)小時(shí)。盡管看起來(lái)還風(fēng)平浪靜，乘客們或打瞌睡或玩手機(jī)，暫時(shí)還沒(méi)有騷動(dòng)的跡象，但朱慧霞已經(jīng)默默開(kāi)始擔(dān)心。

朱慧霞自己總結(jié)了一下，一般一個(gè)小時(shí)之內(nèi)的延誤，乘客都還能接受。但要是超過(guò)一個(gè)小時(shí)，煩躁的情緒就要起來(lái)了。

所以，朱慧霞決定去問(wèn)問(wèn)機(jī)長(zhǎng)。她想，即使不能給大家?guī)?lái)馬上要起飛的好消息，至少能給大家一個(gè)準(zhǔn)信——到底什么時(shí)候能起飛。

“還是沒(méi)有起飛時(shí)間。”機(jī)長(zhǎng)說(shuō)。這句話，朱慧霞作為航空業(yè)內(nèi)人士，完全能理解。因?yàn)闄C(jī)長(zhǎng)也不能掌握起飛的確切時(shí)間，他的惟一起飛指令，來(lái)自于塔臺(tái)。而塔臺(tái)，要安排的，不僅是朱慧霞所在的這一班航班，而是整個(gè)機(jī)場(chǎng)的所有起降航班。“我要是老是去問(wèn)機(jī)長(zhǎng)什么時(shí)候飛，機(jī)長(zhǎng)就會(huì)煩。因?yàn)樗膊恢馈Ｎ覇?wèn)他，他就只能去問(wèn)塔臺(tái)，問(wèn)得多了，塔臺(tái)也要煩。”朱慧霞說(shuō)。

但是“還不知道起飛時(shí)間”這個(gè)說(shuō)法，乘客是不接受的。那天，朱慧霞還來(lái)不及想怎么跟乘客解釋?zhuān)瑱C(jī)長(zhǎng)又給她出了難題——飛機(jī)?？坷葮驎r(shí)間太久，影響別的飛機(jī)降落。塔臺(tái)要求飛機(jī)滑行到遠(yuǎn)機(jī)位，讓出廊橋機(jī)位。

朱慧霞傻掉了。一方面她多年的飛行經(jīng)驗(yàn)告訴她，到遠(yuǎn)機(jī)位去等，意味著等待時(shí)間更久，起飛時(shí)間遙遙無(wú)期;另一方面，要怎么跟乘客解釋呢?

她還在發(fā)愁的時(shí)候，飛機(jī)開(kāi)始滑行。不知情的乘客完全感受不到朱慧霞的焦慮：“呀，飛機(jī)動(dòng)了，要起飛了!”還有人爭(zhēng)分奪秒給北京的朋友打電話“報(bào)喜”。

“真是不愿意讓大家失望啊，但是也沒(méi)辦法。”朱慧霞說(shuō)，她拿起電話準(zhǔn)備廣播告訴大家實(shí)情的時(shí)候，心里很忐忑。

果然，廣播一出，飛機(jī)上就像炸開(kāi)了鍋。一些懂行的乘客大聲問(wèn)：“什么，到遠(yuǎn)機(jī)位等，那什么時(shí)候能飛?”還有一些乘客不懂什么是遠(yuǎn)機(jī)位，更不知道為什么要滑行到那里，朱慧霞和她的同事們就一個(gè)一個(gè)跟乘客解釋。

更諷刺的事情出現(xiàn)了。解釋工作差不多做完了，駕駛艙忽然打來(lái)電話，機(jī)長(zhǎng)說(shuō)，可以飛了。朱慧霞自己也有點(diǎn)不相信，又問(wèn)了一遍：“真的能飛嗎，確定?”機(jī)長(zhǎng)說(shuō)：“真的要飛了，剛才塔臺(tái)叫我們等，現(xiàn)在可以飛了。”

朱慧霞再次拿起電話廣播。但是有些乘客并不高興：“剛剛還說(shuō)退到遠(yuǎn)機(jī)位等，現(xiàn)在又要飛了，你開(kāi)玩笑啊!”還有幾個(gè)人，直接問(wèn)她，為什么撒謊。

9：45，飛機(jī)從溫州起飛，起飛時(shí)間比預(yù)計(jì)晚了1小時(shí)45分鐘。

北京地服深夜拿來(lái)現(xiàn)金現(xiàn)場(chǎng)賠償

乘客和我一起倒數(shù)還有幾架能飛

讓朱慧霞說(shuō)說(shuō)她所經(jīng)歷的飛機(jī)晚點(diǎn)，她說(shuō)了兩件。

有一次，晚上從西安飛北京。這一天朱慧霞所在的飛機(jī)要執(zhí)飛好幾個(gè)航段，由于流量控制，飛機(jī)趕到西安的時(shí)候，已經(jīng)晚點(diǎn)了近4個(gè)小時(shí)。請(qǐng)旅客登機(jī)，150個(gè)乘客，上來(lái)70個(gè)，還有80個(gè)乘客拒絕登機(jī)，要求賠償。

已經(jīng)上飛機(jī)的乘客，催著快點(diǎn)走，說(shuō)不上來(lái)那些就不用管他們。機(jī)長(zhǎng)要朱慧霞去候機(jī)樓請(qǐng)乘客。

朱慧霞走到候機(jī)樓，恭謹(jǐn)?shù)卣f(shuō)：“我是航班上的乘務(wù)長(zhǎng)，機(jī)長(zhǎng)委托我下來(lái)通知大家趕緊上飛機(jī)，等到了大家去北京會(huì)作出補(bǔ)償……”

話還沒(méi)說(shuō)完，就被一群聲浪淹沒(méi)：

“不能相信她說(shuō)的話，把她說(shuō)的話錄下來(lái)。”

“你叫什么名字，手機(jī)號(hào)多少，我記下來(lái)。”

最后，朱慧霞只有答應(yīng)著：“我跑不掉的，但是賠償現(xiàn)在辦不了，我口袋里也沒(méi)錢(qián)。等到了北京，一定給大家。”到了北京機(jī)場(chǎng)，當(dāng)?shù)氐胤崃艘淮F(xiàn)金過(guò)來(lái)，每人200元發(fā)掉，大家各自回家。

還有一件是高興的。杭州到北京的航班，也是延誤。乘客們都登了機(jī)，等待起飛指令，“我們和乘客互動(dòng)，一起倒數(shù)。我們現(xiàn)在是排在第20架……現(xiàn)在是18架，17架，16架，15架……現(xiàn)在輪到我們起飛了!這時(shí)，整個(gè)飛機(jī)的乘客都在鼓掌歡呼。這是我最開(kāi)心的一次晚點(diǎn)經(jīng)歷。”

朱慧霞的老公也在國(guó)航浙江公司工作，兩人在家里很少講工作上的事。不過(guò)這件高興的事情，朱慧霞跟老公講了，她老公到現(xiàn)在也還記得。

乘客問(wèn)我?guī)讜r(shí)能飛，不說(shuō)是錯(cuò) 說(shuō)了怕錯(cuò)

朱慧霞說(shuō)，她最怕乘客問(wèn)她到底什么時(shí)候能飛。

塔臺(tái)不會(huì)給確切時(shí)間，只會(huì)說(shuō)，現(xiàn)在排在第幾架。然后機(jī)長(zhǎng)就憑經(jīng)驗(yàn)判斷大致起飛時(shí)間。比如塔臺(tái)說(shuō)現(xiàn)在5分鐘起飛一架，你排第20架。那么就是100分鐘后能起飛。

但朱慧霞的“痛苦”是，即使她知道了這個(gè)時(shí)間，也不能這么直接肯定地跟乘客說(shuō)。因?yàn)檫@只是一個(gè)估算時(shí)間，很可能現(xiàn)在是5分鐘起飛一架，等一會(huì)兒又變成8分鐘起飛一架……

而且飛機(jī)延誤得越久，乘客的情緒一觸即發(fā)，就越不敢把時(shí)間說(shuō)死，甚至笑不笑都是問(wèn)題。

朱慧霞說(shuō)：“有時(shí)候乘客生起氣來(lái)，罵得很難聽(tīng)，我想一些我能解答的問(wèn)題，就認(rèn)真給你解答。有人就會(huì)說(shuō)，你態(tài)度怎么這么差，面無(wú)表情?？赡阋俏⑿Π?，還有人就會(huì)說(shuō)，你怎么還笑得出。”

“不過(guò)，大部分乘客都很通情達(dá)理，很多時(shí)候還會(huì)幫我們解圍。大家的心情我們都理解，我們也都一樣，都有行程安排著，有事情等著，但是晚點(diǎn)這個(gè)事情……唉，真說(shuō)不好。”