空姐傳·跨越80年的美：至少能迷倒招聘官

從空姐出現(xiàn)的第一天起，這個(gè)行業(yè)就建立起一套審美準(zhǔn)則：她們必須足夠具有誘惑力，至少能迷倒招聘官。

不想當(dāng)飛行員的護(hù)士，不是一個(gè)好空姐。

80多年前，當(dāng)26歲的舊金山小護(hù)士艾倫·丘奇出現(xiàn)在波音空運(yùn)公司辦公室時(shí)，空中服務(wù)員還是一個(gè)被男性壟斷的行業(yè)，而她的夢想是當(dāng)一個(gè)飛行員。丘奇未能如愿以償，卻誤打誤撞給冷冰冰的飛行體驗(yàn)帶來一層夢幻色彩：如果給機(jī)艙搭配上秀色可餐的護(hù)士，豈不是可以緩解男性的飛行恐懼?

1930年5月15日，艾倫·丘奇和另外7名護(hù)士一起出現(xiàn)在從加利福尼亞奧克蘭到芝加哥的航班上。作為世界上的第一批空姐，她們建立了這個(gè)行業(yè)最初的審美準(zhǔn)則：必須年輕貌美，她們的年齡都在25歲以下;必須苗條勻稱，她們的身高都低于1.62米、體重規(guī)定在52公斤以下;更重要的是，她們必須足夠具有誘惑力，至少能迷倒招聘官。

也許身穿護(hù)士裝穿梭在機(jī)艙內(nèi)也不壞，但波音空運(yùn)公司還是專門為丘奇?zhèn)冊O(shè)計(jì)了一套嚴(yán)肅而保守的空中制服：上身是雙排銀扣羊毛套裝，下身是深綠色長裙，還有一條設(shè)計(jì)有巨大口袋的披肩，專門用來裝扳手和螺絲刀——最初的空姐其實(shí)是份體力活，她們要用這些工具將座椅固定在地板上，還要在飛行結(jié)束后幫忙將飛機(jī)推進(jìn)機(jī)庫。

丘奇的空姐生涯只持續(xù)了短短18個(gè)月，當(dāng)她因?yàn)橐粓鲕嚨湶坏貌换貧w護(hù)士老本行時(shí)，空姐熱潮已經(jīng)席卷各大航空公司——到了1937年，空中服務(wù)員的女性人數(shù)已大大超過了男性，比例達(dá)到2:1。

性感的就是最賣座的

如果說最初的30年中，空姐只是在限時(shí)供應(yīng)青春，那么到了1960年代，她們還必須販賣另一道招牌菜：性感。必殺技就是越來越短的裙子和越來越長的美腿。1968年，美國西方航空公司邀請好萊塢設(shè)計(jì)師Oleg Cassini為旗下空姐打造了“齊膝長統(tǒng)靴+迷你裙”的制服范式，航空業(yè)的性感風(fēng)潮一發(fā)不可收。英國時(shí)裝設(shè)計(jì)師Mary Quant緊隨其后，為西南航空公司設(shè)計(jì)出“白色長筒皮靴+緊身熱褲+低跟舞鞋”的火辣造型，此舉堪稱航空營銷史上精彩一筆，客源暴增的熱況讓西南航空直接喊出“性感才是最賣座的”口號(hào)。各大航空公司在面試空姐的要求中，都默默加上了一條準(zhǔn)則：長腿。

空姐的性感路線自然成為廣告商青睞的對象。美國經(jīng)濟(jì)危機(jī)期間，東方航空公司刊登了一條名為“獻(xiàn)給失戀人士”的報(bào)紙廣告，19位辣妹出現(xiàn)在巨幅照片上，配以廣告語：“也許她們的美麗足以讓她們在幾乎任何地方都能找到她們想要的工作?？墒?，她們還不是我們想要的理想人選。只有體型、智力和長相達(dá)到最高水準(zhǔn)，才是我們想要的。當(dāng)然，我們就要她們漂亮，難道您不要?所以我們必須看她的臉蛋，她的化妝，她的膚色，她的身材，她的體重，她的雙腿，她的裙子，她的指甲，還有她的頭發(fā)。”

1965年，泛美航空用性感攻勢占領(lǐng)了電視。他們讓空姐身著緊身超短裙、腳蹬高跟鞋出現(xiàn)在鏡頭前，像那些偷窺者的視線經(jīng)常捕捉的領(lǐng)地那樣，將攝像機(jī)直接對著她們搖晃的大長腿，畫外音響起：“希望您在欣賞我們一流電影的同時(shí)，千萬別錯(cuò)過機(jī)艙里一切誘人的美景。”此后那些以空姐為主角的廣告中，她們毫不避諱以性感內(nèi)衣和比基尼造型登場，有時(shí)甚至跳起脫衣舞。航空公司達(dá)成了一致的宣傳默契：如果你愿意為這段旅程買單，那你得到的不只是一張機(jī)票，也得到了在幽閉空間中腦補(bǔ)和意淫的絕佳機(jī)會(huì)。

制服控的黃金時(shí)代

對于制服控來說，1960年代既是空姐最性感的時(shí)代，也是最時(shí)尚的時(shí)代。Emilio Pucci、Cristobal Balenciaga、Christian Dior、Pierre Cardin、Carven、Ralph Lauren等時(shí)尚大師，紛紛把為空姐設(shè)計(jì)制服當(dāng)成了最優(yōu)時(shí)尚副業(yè)。機(jī)艙變成了T臺(tái)，空姐引領(lǐng)著最新的流行風(fēng)潮。

最為人津津樂道的案例發(fā)生在1965年，Emilio Pucci為美國布蘭尼夫航空公司設(shè)計(jì)了一套前衛(wèi)的歐普風(fēng)空姐制服，彩虹色系的制服包括兩面穿的外套、洋裝、緊身上衣和裙褲，絲襪、絲巾甚至是雨傘之類的配飾也一應(yīng)俱全。最引人注目的是那款充滿科幻色彩的“太空頭盔”，它由樹脂材質(zhì)制成，用以“保護(hù)空姐的發(fā)型從航站樓到飛機(jī)途中不受風(fēng)雨的侵襲”——多年后，庫布里克在拍攝電影《2001太空漫游》時(shí)，便以此為靈感設(shè)計(jì)了太空制服。

1968年，Pierre Balmain為新加坡航空公司打造了充滿民族風(fēng)情的南洋特色制服。取材自馬來沙籠柯芭雅服飾的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，這套制服在新加坡航空公司沿用40多年，始終未被流行淘汰，甚至收錄進(jìn)了《吉尼斯世界紀(jì)錄大全》。

1970年代，空姐的發(fā)型和妝容都有了嚴(yán)格要求。她們被要求不能染發(fā)，不能留短發(fā)，不允許戴假發(fā)，最好是高高盤起發(fā)髻;不能戴眼鏡，必須涂睫毛膏和眼影，但看上去要是素雅整潔的淡妝。她們開始接受禮儀培訓(xùn)，從站立的丁字腳到坐立的九十度姿勢，再到微笑時(shí)露出幾顆牙齒，都寫進(jìn)了培訓(xùn)章程。

1980年代起，女性主義抬頭，為了給予大眾更正面的形象，空姐的性感元素逐漸被高雅取代。制服也回歸到1950年代的專業(yè)套裝設(shè)計(jì)，趨于端莊和大方，且以中性為取向。但空姐的大牌范兒仍未褪色，她們先后穿上了Yves Saint Laurent和Giorgio Armani定制的女強(qiáng)人風(fēng)格制服。

隨著1990年代廉價(jià)航空公司的出現(xiàn)，空姐制服越來越隨性，新加坡酷航與日本樂桃航空之類的公司，干脆讓自家空姐穿上了輕便活潑的Polo衫。雖然也有航空公司試圖繼續(xù)販賣性感——2014年2月，日本天馬航空推出了只能勉強(qiáng)遮住臀部的超短迷你裙——但這條路再也走不通了，天馬航空遭到了日本空服員聯(lián)盟的抵制：“這套超短制服是在物化女性”。

不再受制服約束的空姐，年齡也一再突破上限。2007年，空姐界出現(xiàn)了兩條振奮人心的消息：58歲的英國航空地勤人員西婭·菲茨杰拉德成功轉(zhuǎn)型，成為英國最老空姐;70歲的美國大陸航空空姐諾瑪·希普在天上飛了50年，榮獲美國最高齡空姐稱號(hào)。對那些指望在機(jī)艙內(nèi)重溫性感舊夢的男人來說，這簡直是個(gè)噩夢，今天，他們只能在飛機(jī)上找尋祖母的味道了。