空乘專業(yè)被譽為“清華 北大”

 現(xiàn)如今，雖然飛機已經(jīng)成為一種大眾交通工具，圍繞在空乘人員頭上的神秘光環(huán)也漸漸退去，但是空乘這一職業(yè)對年輕人的吸引力卻有增無減。

為什么空乘職業(yè)會有如此大的魅力?記者采訪了三大航的現(xiàn)役空乘人員，許多人表示，當初選擇這個職業(yè)主要是看重了其高工資、帥氣靚麗的職業(yè)形象以及出國旅行的機會。由于民航業(yè)的快速發(fā)展，近年來，許多航空公司機隊規(guī)模不斷擴大，航線不斷增加，航班不斷加密，加之《CCAR-121-R4》規(guī)定客艙乘務(wù)員每月的飛行時間由原來的120小時縮短到現(xiàn)在的110小時，這些都意味著航空公司要不斷地補充空乘人員以減輕人員不足的壓力。航空公司的頻頻招聘也為懷揣著藍天夢想的年輕人提供了越來越多的機遇。

事實上，人們對客艙乘務(wù)人員的要求越來越高。作為直接面對旅客的一個窗口，空乘人員的外表形象、言談舉止、服務(wù)態(tài)度以及服務(wù)技能都代表了公司的形象，甚至代表了國家和民族的形象。為形形色色的旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，對他們的職業(yè)意識、心理素質(zhì)、應(yīng)變能力、溝通能力、文化底蘊都提出了較高的要求。除服務(wù)旅客這一表面工作外，空乘人員的另一重要職責便是保證旅客的安全。這就要求他們還須具備保障客艙安全的各種技能。南航相關(guān)負責人坦言：“近年來，社會的發(fā)展推動空乘人員的素質(zhì)逐步向更高的方向邁進，南航空乘招聘標準也隨之由外形條件向綜合素質(zhì)方面轉(zhuǎn)變。”由此看來，較強的綜合能力是成功進入航空公司的關(guān)鍵因素。

空乘人員甄選標準的轉(zhuǎn)變，在給空乘培訓(xùn)院校創(chuàng)造機遇的同時，也為其帶來了不小的挑戰(zhàn)。面對我國如此巨大的空乘培訓(xùn)市場，越來越多的院校紛紛創(chuàng)辦了空乘專業(yè)。有資料顯示，2012年，我國開設(shè)有空乘專業(yè)的各類院校達300多所。由于現(xiàn)有院校的培訓(xùn)質(zhì)量良莠不齊，其中大多院校培養(yǎng)的學(xué)員并不符合航空公司的要求。那么，怎樣才能培養(yǎng)出既符合航空公司要求，又滿足旅客需求的空乘人才呢?

被業(yè)內(nèi)人士譽為空乘專業(yè)“清華”“北大”的中國民航大學(xué)和中國民航飛行學(xué)院在培養(yǎng)空乘方面有著許多獨道之處。正是源于其獨具特色的培養(yǎng)模式，兩家院校空乘學(xué)員的升空率(即在所有畢業(yè)生中，可真正進入客艙工作的學(xué)員比例)竟高達80%～90%，使其成為備受航空公司青睞的空乘“搖籃”。