準空乘還關(guān)注什么？

好多準空乘都關(guān)注到了現(xiàn)在航空公司的用工形式分為“直簽”和“勞務(wù)派遣”。很多同學就開始糾結(jié)了，到底哪種好，還有很多人因為用工形式是“勞務(wù)派遣”而放棄了就業(yè)機會。

現(xiàn)在航空公司的乘務(wù)員隊伍運用勞務(wù)派遣制是一個打的趨勢現(xiàn)在國航，東航已經(jīng)都采納這個用工形式。其實我們作為空乘跟航空公司直簽還是和勞務(wù)派遣公司簽合同對我們的保障沒有什么實質(zhì)性的區(qū)別。

首先，航空公司的“勞務(wù)派遣”和“傳統(tǒng)意義上的勞務(wù)派遣(普通行業(yè)，多用于用工量大，工作技術(shù)含量低如工廠流水線餐飲服務(wù)員)”有本質(zhì)上的區(qū)別，傳統(tǒng)意義上的勞務(wù)派遣給我們帶來了很多困擾。傳統(tǒng)意義上的“勞務(wù)派遣“是勞務(wù)派遣公司將社會閑散人員雇傭到勞務(wù)派遣公司，再委派到公共單位工作，也就是說用工單位需要招人干活了，到勞務(wù)派遣公司招人，像這種的話，到月頭，用工單位是把勞動報酬也就是工資發(fā)到勞務(wù)派遣公司，再由勞務(wù)派遣公司扒皮后發(fā)到勞動者手里。

而航空公司的勞務(wù)派遣不是這個流程，首先人員是由航空公司來招，合格被錄用的，工資也是有航空公司直接發(fā)放給勞動者，只是航空公司把勞動者的勞動合同和社保交由勞務(wù)派遣公司統(tǒng)一管理。還有一點就是，勞務(wù)派遣的用工形式并不是針對某一個人，而是航空公司的一種管理模式，是從某一時刻開始入職的所有空乘都是這樣的用工形式，所以大家不用擔心。

另：航空公司不會隨意的開除乘務(wù)員。