駐外手記：航班換季

 今年3月29日起，我國(guó)民航將開始進(jìn)入夏秋季航班時(shí)刻。民航航班為什么要換季?網(wǎng)絡(luò)上解釋說航班換季主要是考慮到不同旅游目的地淡旺季的調(diào)整，以及航空公司對(duì)前一季航班市場(chǎng)反饋的需求，例如換季后三亞航班減少，因?yàn)橄募就ǔＪ呛Ｄ下糜蔚?，游客少，所以航空公司相?yīng)減少航班。但為什么要選擇在每年3、10月份最后一個(gè)周末開始換季?為什么不按照春夏、秋冬的模式換季呢?或者說淡旺季的區(qū)分為什么會(huì)以3、10月作為調(diào)整點(diǎn)呢?每個(gè)地區(qū)旅游淡旺季并不相同，何以規(guī)定一個(gè)固定的時(shí)間來調(diào)整呢?

想到航班換季，令我想起了當(dāng)年駐外第一天發(fā)生的事。

2008年10月27日，是我走出國(guó)門踏上駐外征程的日子，在飛往阿姆斯特丹十余個(gè)小時(shí)的航班上，第一次出國(guó)的興奮夾雜著對(duì)即將面臨未知的工作和生活環(huán)境的忐忑不安，使我格外留意周圍的一切?？煜嘛w機(jī)時(shí)，我聽到有位乘客向乘務(wù)員咨詢：她到達(dá)荷蘭后，要轉(zhuǎn)機(jī)接著去別的國(guó)家，發(fā)現(xiàn)已訂航班起飛時(shí)間與聽到飛機(jī)上播報(bào)時(shí)間只剩下40分鐘，來不及怎么辦?乘務(wù)員也覺得有點(diǎn)兒奇怪，航班沒有晚點(diǎn)。按照當(dāng)時(shí)飛機(jī)上顯示的時(shí)間，乘務(wù)員和旅客說恐怕轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間不足，請(qǐng)旅客下機(jī)后和地面中專柜臺(tái)人員聯(lián)系。

下飛機(jī)后，我向接我的機(jī)務(wù)同事表達(dá)了我對(duì)那位旅客轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間問題的好奇，同事告訴我在前一天凌晨(10月最后一個(gè)周末)，荷蘭已改為冬令時(shí)，手表往后撥慢一個(gè)小時(shí)，這樣那位旅客是可以銜接上轉(zhuǎn)機(jī)航班的。啊，太好了!我趕忙找到那位乘務(wù)員和她講了這個(gè)情況，希望能夠趕緊告訴那位旅客，請(qǐng)她別太著急。

第一次出國(guó)，我對(duì)時(shí)差、夏令時(shí)和冬令時(shí)都還沒有什么概念，小時(shí)候曾經(jīng)歷過咱們國(guó)家施行的夏令時(shí)，但時(shí)間久遠(yuǎn)，都已沒有什么印象了，所以對(duì)荷蘭施行的這個(gè)夏令時(shí)、冬令時(shí)很好奇。夏令時(shí)是為了節(jié)約能源而人為規(guī)定的地方時(shí)間制度，在夏天光照充足時(shí)，讓人們?cè)缢缙穑?jié)約照明用電，到冬令時(shí)再把“偷”回來的一小時(shí)還給大家。后來我發(fā)現(xiàn)荷蘭每年兩次調(diào)整夏令時(shí)、冬令時(shí)的時(shí)間，正好是和中國(guó)民航大規(guī)模換季的時(shí)間一致：即每年3月、10月的最后一個(gè)周日開始。就猜想，會(huì)不會(huì)因?yàn)橛邢牧顣r(shí)的存在，才會(huì)有民航的換季呢?假設(shè)航班到達(dá)某一目的地后，與再次起飛的時(shí)間相差2個(gè)小時(shí)，那施行夏令時(shí)以后，當(dāng)?shù)貢r(shí)間撥快1小時(shí)，那是不是會(huì)產(chǎn)生在間隔時(shí)間不足的問題?如果一個(gè)航班是2:30AM起飛，可是在轉(zhuǎn)換夏令時(shí)的時(shí)候，當(dāng)?shù)貢r(shí)刻從2:00調(diào)整到了3:00(夏令時(shí)撥快1小時(shí)，通常是在臨晨2:00開始調(diào)整)，那么這個(gè)2:30的時(shí)刻是不是不存在了?在轉(zhuǎn)換時(shí)刻的時(shí)候，豈不是一些時(shí)間會(huì)在一天內(nèi)出現(xiàn)兩次?是否就是因?yàn)檫@個(gè)時(shí)間上的協(xié)調(diào)，所以要修改航班時(shí)刻，所以才換季?有個(gè)笑話說：如果是一對(duì)雙胞胎，在調(diào)整時(shí)刻的臨界時(shí)間出生，晚出生的那個(gè)孩子，現(xiàn)在是不是就變成了“哥哥或者姐姐”?!

問題又來了，全球各國(guó)家采納夏令時(shí)的具體時(shí)間并不相同，據(jù)說目前有近110國(guó)家實(shí)行夏令時(shí)。歐盟國(guó)家、俄羅斯和瑞士都是從3月最后一個(gè)周日到10月最后一個(gè)周日實(shí)行夏令時(shí);但美國(guó)部分地區(qū)、澳洲等地實(shí)行時(shí)間并不統(tǒng)一;新西蘭地處南半球，夏季和北半球相反，因此實(shí)行的夏令時(shí)是從9月最后一個(gè)周日到次年4月最后一個(gè)周日……停!這樣真是要把人弄暈乎了!那看來我國(guó)航班換季也并不是因?yàn)閯e的國(guó)家使用了夏令時(shí)。

好吧，最后我了解到航班時(shí)刻，實(shí)際上是按照UTC時(shí)間來的：UTC叫做協(xié)調(diào)世界時(shí)，又稱世界標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，從英文的Coordinated Universal Time而來。在軍事中，協(xié)調(diào)世界時(shí)區(qū)會(huì)使用“Z”來表示，在航空上，所有使用的時(shí)間統(tǒng)一規(guī)定是協(xié)調(diào)世界時(shí)，Z在無(wú)線電中讀作Zulu，所以UTC也被稱為“Zulu time”。這個(gè)時(shí)刻全球統(tǒng)一，比如北京采用UTC+8，由于采用了UTC，航班只要按照這個(gè)時(shí)間換算，就不會(huì)產(chǎn)生夏令時(shí)的困惑。

對(duì)于連方向都弄不明白的我來說，想要弄清楚這些系統(tǒng)時(shí)間、格林威治時(shí)間、世界時(shí)間和當(dāng)?shù)貢r(shí)間的換算，實(shí)在是太復(fù)雜。說到底，我也沒有弄明白我國(guó)航班為什么要選擇3、10月最后一個(gè)周日來?yè)Q季，我想要表達(dá)的是：旅客在乘坐國(guó)內(nèi)或國(guó)際航班的時(shí)候，最好預(yù)先查好航班時(shí)刻，換季時(shí)有些航班時(shí)刻會(huì)做調(diào)整，也有一些航點(diǎn)會(huì)被取消，因此在擬定行程時(shí)，最好多了解一下回程的航班信息。另外，乘坐國(guó)際航班，應(yīng)該了解當(dāng)?shù)貢r(shí)差的變化，尤其是在當(dāng)?shù)厥褂孟牧顣r(shí)、冬令時(shí)的最初那幾天，掌握好時(shí)間很重要，否則很有可能錯(cuò)過了接續(xù)的航班或火車，給自己帶來小麻煩。

試想一下，如果錯(cuò)過了約會(huì)的時(shí)間，那很有可能錯(cuò)過一段緣份啊!