飛機(jī)在空中顛簸時(shí)候如何進(jìn)行客艙服務(wù)？

 人類生來(lái)沒(méi)有翅膀，是個(gè)腳踏實(shí)地的陸地動(dòng)物。如果不借助任何工具，沒(méi)有人能在空中滯留一秒，即使最優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)員也不過(guò)如此，有空中飛人之稱的美國(guó)籃球明星邁克爾·喬丹，滯空時(shí)間只有0.78秒。飛機(jī)的出現(xiàn)，讓地球村從神話中成為現(xiàn)實(shí)。也可以說(shuō)，飛機(jī)是所有現(xiàn)代交通工具中最安全的，出門(mén)總是愿意乘飛機(jī)，尤其遠(yuǎn)程旅途。飛機(jī)的優(yōu)點(diǎn)顯而易見(jiàn)，舒適而且節(jié)省時(shí)間。當(dāng)人們乘坐飛機(jī)一旦升空，心中害怕的心理及擔(dān)憂也實(shí)屬正常。尤其是對(duì)于沒(méi)有受過(guò)任何高空訓(xùn)練的人來(lái)說(shuō)，第一次乘坐飛機(jī)的人的恐懼心理比較大一些。如果遭遇強(qiáng)氣流，會(huì)對(duì)飛機(jī)造成最大空中顛簸，飛機(jī)會(huì)出現(xiàn)忽高忽低或左右搖晃，往返幾個(gè)回合，猶如過(guò)山車。乘客從生理或心理上都會(huì)與平常形成較大心理落差，出現(xiàn)情緒不穩(wěn)，心里恐懼或煩躁不安。尤其是吃得太飽的乘客，會(huì)顛得嘔吐出來(lái)食物。在春夏交替之際，很多地區(qū)都會(huì)有多發(fā)性雷雨。受氣候影響，飛行中的顛簸次數(shù)和強(qiáng)度明顯增加。尤其表現(xiàn)在起飛、下降和穿云階段?？罩蓄嶔?huì)給飛行安全，特別是客艙服務(wù)安全帶來(lái)嚴(yán)重的危害。飛機(jī)顛簸情況有很多，還有一些時(shí)候，晴空萬(wàn)里的情況下，也會(huì)產(chǎn)生“晴空顛簸”。如果顛簸比較嚴(yán)重，影響飛行安全的話，也就是達(dá)到中度顛簸時(shí)，飛行員采取改變高度層來(lái)避讓，會(huì)使用通訊設(shè)備聯(lián)系其他同路航線通過(guò)的飛機(jī)，從他們那里了解到那個(gè)高度層會(huì)比較舒適一些，或者向管理區(qū)調(diào)申請(qǐng)?jiān)摳叨葘樱跃徑饴每偷牟贿m。如果遇到高空中飛機(jī)顛簸，難受倒在其次，害怕總是伴隨。經(jīng)常坐飛機(jī)的人會(huì)感覺(jué)這種顛簸很正常，而空乘人員對(duì)于這種顛簸就更習(xí)慣不過(guò)。所以顛簸的時(shí)候乘務(wù)該配餐的配餐，該倒水的倒水，客艙服務(wù)還是繼續(xù)。對(duì)此，中國(guó)民用航空局飛標(biāo)司還將顛簸程度細(xì)分為輕度顛簸、中度顛簸和嚴(yán)重顛簸三級(jí)，明確三級(jí)顛簸情況下的客艙表現(xiàn)，以規(guī)范客艙乘務(wù)員的服務(wù)方法。南航在顛簸處置程序中也規(guī)定，輕度顛簸的客艙表現(xiàn)為：液體晃動(dòng)，但沒(méi)有從水杯中溢出;餐車操縱不困難。在輕度顛簸時(shí)，客艙乘務(wù)員可繼續(xù)進(jìn)行服務(wù)，但不要提供熱飲料，防止?fàn)C傷乘客。中度顛簸的客艙表現(xiàn)為：液體從盛滿大約七成水的水杯中溢出;餐車操縱困難;在客艙中難于行走;不抓緊物體站立困難。中度顛簸時(shí)，客艙乘務(wù)員立即停止服務(wù)，收起熱水壺，將餐車、飲料車退回廚房扣好。乘務(wù)員回座位坐好，系好安全帶。嚴(yán)重顛簸的客艙表現(xiàn)為：物體掉落或飛起;沒(méi)有固定的物體來(lái)回滑動(dòng);不能在客艙站立或行走。遭遇嚴(yán)重顛簸，客艙乘務(wù)員要立即停止服務(wù)，原地踩剎餐車，就近入座系上安全帶或原地抓緊附近固定物體，將自己固定。近幾年已經(jīng)發(fā)生多起因?yàn)榭罩袕?qiáng)烈顛簸導(dǎo)致旅客和空服人員嚴(yán)重受傷的不安全事件。作為大自然中的一種常見(jiàn)的天氣特征，只要通過(guò)完善合格證持有人的顛簸管理操作程序、加強(qiáng)飛行機(jī)組、客艙乘務(wù)員應(yīng)對(duì)顛簸的課程訓(xùn)練等措施加強(qiáng)客艙乘務(wù)員自我保護(hù)意識(shí)及乘客的防范心理，即可減低空中顛簸造成的人員傷害。另外，乘務(wù)組和機(jī)組的航前協(xié)作是非常重要的。預(yù)防顛簸措施要求乘務(wù)組認(rèn)真與機(jī)長(zhǎng)召開(kāi)航前協(xié)作會(huì)，主動(dòng)了解航路天氣狀況，制定防顛簸預(yù)案和客艙信號(hào)，同時(shí)根據(jù)天氣狀況，乘務(wù)長(zhǎng)有權(quán)更改服務(wù)程序等。通過(guò)航前的溝通和交流，乘務(wù)組與飛行機(jī)組之間增進(jìn)了了解，互換了信息，為若遇特殊情況下的默契處置打下了基礎(chǔ)，也確保了客艙各項(xiàng)安全措施落實(shí)到位。同公路鐵路相比，空運(yùn)的安全系統(tǒng)是最高的。但是，飛行事故的信息傳播快，新聞的曝光率高，給人們出行選擇形成誤導(dǎo)，也使人們對(duì)空中顛簸時(shí)形成了恐懼心理，容易聯(lián)想到飛機(jī)事故。事實(shí)上，飛機(jī)所能承受的高空氣流顛簸要大得多。因此航空業(yè)也應(yīng)將飛行知識(shí)向廣大旅客進(jìn)行普及，在乘坐飛機(jī)時(shí)由于飛行高度、氣溫、氣壓等因素的改變，飛行時(shí)人體需要消耗較高的熱量。所以，飲食中要注意攝取高熱量的食品，才能保障健康。一般在上飛機(jī)前1-1.5小時(shí)，根據(jù)各自的具體情況可選食面包、點(diǎn)心、面條、酸牛奶、綠葉蔬菜、瘦肉、動(dòng)物肝臟、蜜餞、水果等。但要避免在乘坐飛機(jī)時(shí)出現(xiàn)不適感，還需做到三忌：1、忌吃得過(guò)飽。高空的條件可以使食物在體內(nèi)產(chǎn)生大量氣體。吃得過(guò)飽，一方面加重心臟和血液循環(huán)的負(fù)擔(dān)，另一方面可引起惡心、嘔吐、暈機(jī)等“飛行病”。2、忌食用多纖維和容易產(chǎn)生氣體的食物。人體在5000米高空時(shí)，體內(nèi)的氣體較地面時(shí)增加兩倍，如果進(jìn)食此類食物，飛行時(shí)就會(huì)加重胸悶腹脹的感覺(jué)。3、忌進(jìn)食太油膩和含大量動(dòng)物蛋白質(zhì)的食物。因?yàn)檫@些食物盡管進(jìn)食量不多，但其在胃內(nèi)難以排空，飛行在空中，同樣會(huì)使胃腸膨脹。顛簸雖然難以防范，但只要我們規(guī)范操作、提高意識(shí)，普及常識(shí)，還是可以避免產(chǎn)生危害的。