航空公司提四大建議 加快深圳航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展

 加快深圳航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，航企紛紛建言。記者近日采訪了解到，針對(duì)深圳國(guó)際長(zhǎng)航線發(fā)展，今年南航深圳分公司還專門提交了四個(gè)建議。這些建議包括了提升深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際航空樞紐地位、加大洲際航線產(chǎn)業(yè)扶持力度、實(shí)現(xiàn)沿江高速公路與航站樓的直接聯(lián)通等方面。

開(kāi)辟深圳直飛歐美澳航線

據(jù)了解，在《關(guān)于加大航空產(chǎn)業(yè)扶持力度開(kāi)辟深圳直飛歐美澳大線的建議》中，南航深圳分公司總經(jīng)理劉國(guó)軍提出了實(shí)現(xiàn)深圳與航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平相匹配的建議。他表示，目前在每一個(gè)國(guó)際航班上，均有來(lái)自華為、中興、騰訊等深圳企業(yè)的員工。但這些深企員工并非從深圳出發(fā)，而是從香港、廣州等地中轉(zhuǎn)。這些現(xiàn)象表明了深圳航空市場(chǎng)潛力巨大，但也突出了競(jìng)爭(zhēng)壓力更大、培育成本更大。

他建議通過(guò)提高新開(kāi)國(guó)際航線特別是洲際航線的財(cái)政支持力度，帶動(dòng)客流、物流、資金流，進(jìn)一步推動(dòng)深圳經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

實(shí)施72小時(shí)過(guò)境免簽政策

在《關(guān)于加快實(shí)施深圳72小時(shí)過(guò)境免簽政策的建議》中，目前，國(guó)內(nèi)已經(jīng)開(kāi)通72小時(shí)過(guò)境免簽的城市包括北京、上海、廣州等18個(gè)城市。而且從今年1月31日開(kāi)始，滬、江、浙過(guò)境免簽時(shí)間已經(jīng)從原有72小時(shí)“升級(jí)”為144小時(shí)，并成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)跨省級(jí)行政區(qū)域的過(guò)境免簽政策實(shí)施地。

僅從交通運(yùn)輸領(lǐng)域看，至今仍未實(shí)施72小時(shí)過(guò)境免簽政策極大地影響了深圳國(guó)際交通的便利性，甚至成為深圳“構(gòu)建國(guó)際一流綜合交通運(yùn)輸體系，打造全球性物流樞紐”城市交通規(guī)劃的“攔路虎”。因此建議深圳機(jī)場(chǎng)口岸向上海等城市看齊，積極研究、申請(qǐng)、籌備實(shí)施144小時(shí)過(guò)境免簽政策，實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。

開(kāi)通沿江高速直接接駁機(jī)場(chǎng)

在《關(guān)于盡快開(kāi)通沿江高速機(jī)場(chǎng)側(cè)接線和出入口的建議》中，劉國(guó)軍表示，沿江高速已于2013年12月28日全線試通車，但通車2年多來(lái)，仍未開(kāi)通直接接駁深圳機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓的側(cè)接線和出入口。目前，如選擇沿江高速?gòu)纳钲谑袇^(qū)或香港前往機(jī)場(chǎng)，必須經(jīng)大鏟灣出入口駛離高速，繞行9公里后方能到達(dá)機(jī)場(chǎng)。該9公里線路路牌標(biāo)識(shí)不清，首次通行者極易迷失方向。由于出入口設(shè)置問(wèn)題，經(jīng)沿江高速往返機(jī)場(chǎng)的車輛一直不多，難以發(fā)揮車輛分流的作用，影響了周邊城市包括東莞、廣州及香港旅客選擇深圳機(jī)場(chǎng)出行的便利性。

廣深高速、107國(guó)道、寶安大道仍是往返深圳機(jī)場(chǎng)的主要干線。但此三條干線受不同因素影響，常年擁堵，對(duì)廣大旅客出行極為不利。從福田出發(fā)的旅客，以免誤機(jī)，必需提前120~150分鐘的時(shí)間前往機(jī)場(chǎng)。沿江高速和深圳機(jī)場(chǎng)T3候機(jī)樓均投入巨大，兩大國(guó)有資產(chǎn)不搭界，影響了國(guó)有資產(chǎn)效率的發(fā)揮。

因此建議盡早開(kāi)通機(jī)場(chǎng)側(cè)接線和出入口，則至少可以減少20~40分鐘的繞行時(shí)間，并增加來(lái)自東莞、廣州、香港的100萬(wàn)/年旅客流量，既有利于提高沿江高速使用效率，更有利于提升深圳機(jī)場(chǎng)對(duì)周邊城市輻射能力。

吸引更多航空公司開(kāi)通國(guó)際航線

在《關(guān)于深圳機(jī)場(chǎng)打造為國(guó)際大型航空樞紐的建議》中，劉國(guó)軍表示，深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)自1991年11月開(kāi)航以來(lái)，經(jīng)過(guò)20多年的持續(xù)快速發(fā)展，已步入全球最繁忙機(jī)場(chǎng)行列，成為全球航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)。但是目前，深圳機(jī)場(chǎng)在飛洲際航線只有深圳-悉尼和深圳-北京-洛杉磯、深圳-法蘭克福三條。建設(shè)深圳國(guó)際大型航空樞紐，大量開(kāi)辟國(guó)際航線已刻不容緩。

因此建議盡快吸引更多的航空公司開(kāi)通國(guó)際航線，同時(shí)整合陸?？战煌?，形成城市綜合立體交通體系，盡快實(shí)現(xiàn)72小時(shí)免簽，為深圳機(jī)場(chǎng)成為國(guó)際大型樞紐奠定基礎(chǔ)。