航空：飛機如何在風(fēng)行中避免雷擊?

飛機如何在風(fēng)行中避免雷擊?

1、飛行前，機長應(yīng)帶領(lǐng)機組與飛行簽派員依據(jù)氣象情報，特別是最近的天氣報告和預(yù)報，分析雷雨的性質(zhì)、強度、范圍、發(fā)展趨勢、移動方向和速度等因素，并結(jié)合航路限制區(qū)域，地形特點，選擇繞飛雷雨區(qū)的航線和備降機場，共同研究決定航班的飛行方案。

2、合理并充分利用機載設(shè)備

盡可能的借助氣象雷達(dá)，來協(xié)助機組判別雷暴以及雷雨天氣，進(jìn)行合理有效的避讓。

3、提前判斷，避讓雷雨區(qū)

航空史已有100多年，飛機在防雷方面的技術(shù)也在不斷發(fā)展，但是避讓雷區(qū)一直是最優(yōu)的選擇?，F(xiàn)代客機上都裝有氣象雷達(dá)，雷達(dá)會給我們的飛行員提供一份準(zhǔn)確的“雷達(dá)地圖”，領(lǐng)航員通過這份地圖，就可以精準(zhǔn)的知道雷暴發(fā)生的情況，保證飛機按安全的航向飛行。其次，地面氣象預(yù)報會與空中緊密配合，協(xié)助飛行員隨時了解天氣情況。雷暴一般都發(fā)生在對流層，飛機在一萬米以上高空飛行時，如果遇到雷雨區(qū)，飛行員可以操縱飛機，從容躲避。所以飛機一般遭受雷擊的現(xiàn)象主要在起飛和降落階段。禁止飛機飛入積雨云或濃積云中。

4、繞飛避讓雷雨講究方式方法

我們本著將每一次雷雨都按危險天氣看待的原則，起飛前打開氣象雷達(dá)，觀測起飛離港路徑提前做好繞飛計劃并盡早通知ATC。

飛行中遇到雷雨時，機長必須判明雷雨的強度、范圍、移動方向、云底和云頂?shù)母叨?，決定繞飛或者返航。盡量選擇繞飛雷暴，避免直接從雷暴上方飛越。在飛越雷暴的過程中，將雷達(dá)仰角調(diào)至向下以便及時發(fā)現(xiàn)被云團(tuán)遮蓋的強烈雷暴。

繞飛盡可能選擇從雷雨的上風(fēng)方向繞飛，盡早報告ATC并獲得許可。雖然雷暴周圍的任何方向上都可能有強烈的亂氣流和冰雹的存在，但是強風(fēng)和冰雹在雷暴的下風(fēng)側(cè)出現(xiàn)的機率最大。在下風(fēng)方向繞飛盡可能繞開雷暴頂端的層云和層積云。盡管機載雷達(dá)上可能沒有或僅有很弱的回波，但這些云層可能藏有冰雹。在0度等溫線附近應(yīng)增加繞飛距離。

在雷暴的錐體下飛行時，會有極大的可能性遭遇冰雹。冰雹通常是從錐體落下，或從錐體中被旋轉(zhuǎn)甩出到雷暴的外側(cè)，甚至在雷暴下風(fēng)側(cè)20海里處還有可能遭遇冰雹。