航空維修專(zhuān)業(yè)如何選擇就業(yè)單位？

飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)的學(xué)生就業(yè)單位選擇性應(yīng)該是比較大的，根據(jù)目前的就業(yè)形勢(shì)，概括起來(lái)有以下幾大類(lèi)可以選擇：

第一、航空公司，就業(yè)傳統(tǒng)大戶(hù)，飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)通常在航空公司的機(jī)務(wù)系統(tǒng)，近年來(lái)航空公司機(jī)隊(duì)的快速拓展，機(jī)務(wù)隊(duì)伍人力缺口很大;

第二、MRO和機(jī)場(chǎng)地勤：近年來(lái)的就業(yè)大戶(hù)，尤其是MRO行業(yè)的飛速發(fā)展，中國(guó)目前擁有了全世界最多的MRO集群，連波音都已經(jīng)搶灘中國(guó)市場(chǎng);機(jī)場(chǎng)地勤，不容忽視的企業(yè)，作為地主不愁業(yè)務(wù)啊。

第三、部件維修145企業(yè)：中國(guó)機(jī)隊(duì)的擴(kuò)張，帶來(lái)了145維修機(jī)構(gòu)的飛速發(fā)展，個(gè)人的發(fā)展空間與MRO和航空公司的平臺(tái)相比有所劣勢(shì)，不過(guò)針對(duì)個(gè)人的成長(zhǎng)速度和被企業(yè)重視程度則大不相同，待遇其實(shí)也沒(méi)有明顯的差距。

第四、通用航空：通航的春天已經(jīng)悄悄來(lái)臨，雖然目前很多通航企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益一般甚至虧損，不過(guò)這個(gè)行業(yè)對(duì)于機(jī)務(wù)的需求在持續(xù)放大，未來(lái)數(shù)年機(jī)務(wù)的就業(yè)數(shù)量，將會(huì)與航空公司、MRO一起三分天下;

第五、航空制造企業(yè)：造飛機(jī)可能不容易進(jìn)去，不過(guò)制造零部件、PMA等器材，修飛機(jī)的專(zhuān)業(yè)也是可以考慮的。

第六、航空培訓(xùn)147機(jī)構(gòu)：搞培訓(xùn)，更多的可能需要熟練的機(jī)務(wù)人員，也是147必不可缺的;

第七、航空器材銷(xiāo)售企業(yè)：如果學(xué)了飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)做銷(xiāo)售員的話(huà)，表面看是一種資源浪費(fèi)，其實(shí)業(yè)界做得不錯(cuò)的銷(xiāo)售員有很多就是飛機(jī)維修出身，從飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)到普通的航材銷(xiāo)售;

第八、其他航空相關(guān)企業(yè)