網(wǎng)友經(jīng)驗(yàn)談：如何在美國(guó)考取私人飛行駕照？

　　美國(guó)擁有世界上最好的飛行環(huán)境，無(wú)數(shù)的機(jī)場(chǎng)和各種政府提供的免費(fèi)服務(wù)，而且飛行費(fèi)用也遠(yuǎn)低于其他國(guó)家，所以越來(lái)越多人對(duì)于在美國(guó)考到一張飛行執(zhí)照產(chǎn)生興趣?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)也有不少不良中介開(kāi)始亂發(fā)微薄瞎吹種種關(guān)于航空的“小知識(shí)”，絕大多數(shù)都屬于胡說(shuō)八道誤導(dǎo)百姓，所以我覺(jué)得作為過(guò)來(lái)人應(yīng)該寫點(diǎn)真實(shí)的東西。

　　每次當(dāng)別人聽(tīng)說(shuō)我會(huì)開(kāi)飛機(jī)以后通常第一個(gè)問(wèn)題就是“學(xué)飛機(jī)難嗎？”。我覺(jué)得這不是隨便一個(gè)”難“字或者”不難“就可以隨便回答的，一般我會(huì)跟人家解釋學(xué)飛機(jī)就像學(xué)自行車的過(guò)程：需要付出不少努力，但是不管有沒(méi)天賦基本每個(gè)人最后都能學(xué)會(huì)的。國(guó)內(nèi)不少“業(yè)內(nèi)”磚家宣稱的飛行員需要良好的先天條件什么之類的純屬扯淡。德國(guó)王牌飛行員Gerhard Barkhorn在基礎(chǔ)訓(xùn)練階段因?yàn)檫^(guò)度緊張老是開(kāi)不好飛機(jī)差點(diǎn)沒(méi)被淘汰出去，可人家后來(lái)在二戰(zhàn)中擊落了300多架飛機(jī)，成為史上擊落敵機(jī)數(shù)量排行第二的飛行員；美國(guó)飛行員中的飛行員Bob Hoover在最初學(xué)飛機(jī)的時(shí)候甚至還暈機(jī)，可人家最后一樣成為史上最厲害的試飛員和特技飛行員之一，在民用的Aero Commander關(guān)掉一個(gè)引擎和關(guān)掉全部引擎后的極限能量控制特技至今無(wú)人能夠模仿。所以根本不要聽(tīng)信誰(shuí)跟你說(shuō)飛行員是天生的之類的鬼話，都是后天努力出來(lái)的。

　　我認(rèn)為學(xué)飛機(jī)的不難，在于任何人都可以學(xué)會(huì)，而飛機(jī)的難，則在于任何人都要付出相當(dāng)?shù)呐Σ拍軐W(xué)會(huì)。但是難與不難畢竟是一個(gè)相對(duì)的概念，也和個(gè)人的承受能力有關(guān)，所以我決定在這里列舉一下考一個(gè)私人駕照到底需要些什么。寫下這篇文章主要是為了向大家簡(jiǎn)單介紹一下獲取一張私人駕照需要做多少準(zhǔn)備，并且解答一些最常見(jiàn)的初學(xué)者問(wèn)題。