砸值機(jī)柜臺，中國特色的維權(quán)與逃避

1月3日，大霧導(dǎo)致昆明機(jī)場440個航班取消，因流量控制，昆明長水機(jī)場4日晚仍然有大面積延誤，現(xiàn)場多個值機(jī)柜臺被砸。截至4日21時，昆明機(jī)場進(jìn)港306架次，出港226架次?，F(xiàn)場多個值機(jī)柜臺被砸，有部分登機(jī)柜臺工作人員撤退，甚至有乘客用系統(tǒng)電腦自己在查航班情況。也有旅客堵住登機(jī)口導(dǎo)致很多航班無法正常出港。還有乘客用廣播呼喚機(jī)場和航空公司工作人員。（1月5日《京華時報》）

應(yīng)該說，砸值機(jī)柜臺已經(jīng)不再是維權(quán)的事兒了，這樣的暴力行為應(yīng)該受到譴責(zé)。

航班延誤屬于世界性難題，有資料統(tǒng)計，中國大約是24%的航班誤點率，而美國、歐洲的這一數(shù)字是22%。既然如此，乘客們就應(yīng)該保有理性，理解并配合機(jī)場工作人員的指揮，從而使公共秩序得以維護(hù)，將航班延誤造成的損失減少到最低。

遺憾的是，近年來，以維權(quán)為名義影響機(jī)場運(yùn)營秩序的行為屢見不鮮，比如乘客集體上跑道攔飛機(jī)，比如這次昆明機(jī)場的砸柜臺。我們能夠理解，國人剛剛覺醒且正在日益增長的維權(quán)意識，在支配行為時難免會有矯枉過正，但無論如何，一旦觸犯法律，就必須有說法，否則，這是對更多人權(quán)益的漠視。像此前發(fā)生過兩位乘客因為提出航班延誤的補(bǔ)償要求未果，就擅自打開飛機(jī)客艙的安全門，這樣的所謂“維權(quán)行為”，給人機(jī)安全造成了極大威脅，必須予以懲戒。

不過，雖說中國式維權(quán)有著矯枉過正的特色，但被維權(quán)方的“推波助瀾”，也同樣值得反思。

還是這次昆明機(jī)場事件，兩位荷蘭乘客就表達(dá)了自己的不解，他們“在很多國家遭遇過延誤?？墒沁@一次什么都不知道，很恐慌”。的確，如何面對航班延誤，沒有人體諒乘客的焦慮情緒，沒有人告訴乘客應(yīng)該如何如何，甚至連信息牌也冷冰冰地沒有任何“與時俱進(jìn)”，還在催促乘客登上根本不存在的航班，也沒有廣播為旅客播放相關(guān)航班信息，那么，在種種不盡如人意的事情累加之時，憤怒的情緒很容易在擁擠的龐雜空間里蔓延?？蓡栴}是，被維權(quán)方的這種逃避同樣隨時可見，中國式的維權(quán)與中國式的逃避互相作用，航班延誤所引發(fā)的爭執(zhí)就屢屢放大成群體事件，而事后的處理呢？鬧事兒的平安無事，因為法不責(zé)眾。服務(wù)不到位的依舊服務(wù)不到位，直到下一次大霧引發(fā)的群體事件來臨。