航空飛行員一直很吃香

在Flightglobal網(wǎng)站上，中國(guó)航空公司的機(jī)長(zhǎng)招聘公告占據(jù)了總量的60%之多。

盡管中國(guó)在訓(xùn)練更多飛行員，但他們還需大約10年的飛行經(jīng)驗(yàn)才能升為機(jī)長(zhǎng)。如今幾乎所有的中國(guó)航空公司都雇傭外國(guó)飛行員，其中美國(guó)人占了最大比例。

中國(guó)從2003年開(kāi)始雇傭外國(guó)飛行員，如今外國(guó)飛行員占據(jù)了商用機(jī)飛行員總?cè)藬?shù)的6%。去年，中國(guó)總共向1778名外國(guó)飛行員簽發(fā)許可證。

在中國(guó)航空公司中，出價(jià)最高的海南航空，其給出的年薪高達(dá)27萬(wàn)美元，其次是深圳航空的23萬(wàn)美元。根據(jù)美國(guó)勞工統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，美國(guó)主要航空公司的機(jī)長(zhǎng)平均工資為13.5萬(wàn)美元。

豐厚的薪金意味著沉重的工作負(fù)擔(dān)。于2010年到2011年期間在某中國(guó)大型航空公司擔(dān)任波音737機(jī)長(zhǎng)的澳大利亞人Paul Schneider表示，中國(guó)航空公司的外國(guó)飛行員工作時(shí)間很長(zhǎng)，特別是飛國(guó)內(nèi)航線的航班。

中國(guó)大型航空公司對(duì)高級(jí)飛行員的胃口傷害了眾多亞洲小航空公司的發(fā)展，后者也急需飛行人員，但這些小公司能給出的薪酬無(wú)法匹敵中國(guó)航空公司。