航空公司今年招聘空乘勢頭猛

 “親和力、服務(wù)意識，很重要。”深圳航空、春秋航空在今年的招乘中，較為看重應(yīng)聘者的言行舉止、生活經(jīng)歷，不追求選美效果。

35歲的郎曉華，先生在東航工作，她卻應(yīng)聘春秋航空的空嫂，“東航還沒招聘，而且春秋接受45歲以下的女性。”郎曉華昨天(8日)告訴商報記者，她報名后發(fā)現(xiàn)，競爭對手超過3000位，至9月7日初試時，已淘汰了2200多人。但郎曉華相信，中國各家航空公司今年繼續(xù)擴(kuò)大機(jī)隊規(guī)模，又掀起了一輪招聘潮，當(dāng)上空姐、空嫂的機(jī)會應(yīng)該更大。

未來20年增加2倍飛機(jī)

郎曉華的信心不無道理。在春秋航空招聘空嫂前，深圳航空的2013年空中乘務(wù)員(簡稱，空乘)招聘剛剛結(jié)束。在春秋之后，海航即將啟動2013年空乘招聘(簡稱，招乘);吉祥航空也在民航資源網(wǎng)張貼了招乘啟事。接下來，東航、南航、國航等公司也將盡快招乘。每年進(jìn)入9月份，航空公司都紛紛到各地招聘空乘，今年也不例外，而且勢頭更猛。

商報記者注意到，春秋、深航、吉祥、海航都沒有宣布招乘的具體名額，“這不是打悶包。一方面是報名者眾多，另一方面是企業(yè)確實需要大量新人。”有消息稱，春秋航空對于符合條件的應(yīng)聘者，都會予以接受。

根據(jù)波音公司發(fā)布的2013年中國市場展望，中國將在未來20年里新增5580架新飛機(jī)，總價值達(dá)7800億美元;到2032年時，中國民航機(jī)隊的規(guī)模將達(dá)到現(xiàn)有機(jī)隊的3倍，包括3900架單通道飛機(jī)、1440架雙通道飛機(jī)。“乘務(wù)員的人機(jī)比會更高。”國航上海分公司解釋，空乘的增長量將超過客機(jī)增長量，中國民航的持續(xù)飛速發(fā)展，創(chuàng)造了龐大的用工需求。

一架單通道飛機(jī)，每次航班至少配置4名空乘。郎曉華等應(yīng)聘者獲悉，春秋航空9月份的航班量將日均增加20班，達(dá)到200班/天，招乘意愿強(qiáng)烈。應(yīng)聘通過者將于9月底接受客艙培訓(xùn)，今年底明年初上航班工作。

民營航空薪酬高同行20%

需要指出的是，航空公司的門檻依然不低。今年恰逢大學(xué)生“最難畢業(yè)季”，應(yīng)聘空乘崗位的應(yīng)屆畢業(yè)生更為踴躍。9月5日在沈陽舉行的一場空乘招聘會，當(dāng)場有500余人報名，包括了上海、北京等地專程趕去的應(yīng)屆畢業(yè)生。截至昨天，海航官網(wǎng)上的2013年空乘招聘啟事，點擊次數(shù)已大約8萬。

被人海包圍的考官們可以百里挑一、千里挑一：年齡18-25周歲、身高164-172厘米，體重為(身高-115厘米)公斤(1-10%)至(身高-115厘米)公斤(1+5%)、身體裸露部位沒有明顯疤痕或斑點、沒有狐臭、任何一眼未矯正遠(yuǎn)視力不低于0.7等等100多項要求。

“有空勤工作經(jīng)驗者，年齡可以適當(dāng)放寬。”大多數(shù)航空公司不會如春秋航空那樣將年齡放寬到45歲。“民航局對空乘的年齡沒有設(shè)限，是各家航空公司自己設(shè)置企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。”知情者認(rèn)為，春秋航空注重實惠，“即使招的都是小姑娘，隨著她們結(jié)婚生孩子，也就成為空嫂了。”該人士稱，空乘高齡化是國際趨勢，中國的航空公司和旅客都應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀念，不再以年輕貌美作為評判空乘的首要標(biāo)準(zhǔn)。

“親和力、服務(wù)意識，很重要。”深圳航空、春秋航空在今年的招乘中，較為看重應(yīng)聘者的言行舉止、生活經(jīng)歷，不追求選美效果。

與往年相同的是，空乘崗位被承諾有較好待遇。“一線空姐每月收入達(dá)到萬元，年收入10萬元左右。乘務(wù)長的工資更高，可達(dá)年薪20萬元。”記者了解到，民營航空公司空乘崗位的薪酬高于同行20%左右，而且晉級速度更快，“一線空姐工作2年、3年就有機(jī)會升到乘務(wù)長。盡管民營航空公司的規(guī)模不如三大航，但是發(fā)展速度超過三大航，員工可以有更大的成長空間。”