亞航失聯(lián)境外游格局存變數(shù) 中青旅稱不影響

或難影響亞航在我國(guó)布局

著名旅游專家北京旅游學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)劉思敏博士在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，今年的諸多空難事件不管對(duì)航空史還是出境游史，都是灰色的一年。

此次印尼亞航失聯(lián)事件對(duì)中國(guó)出境游會(huì)有影響，但目前來看影響大小還不好說。劉思敏博士認(rèn)為，包括今年3月8日，馬來西亞航空公司的MH370客機(jī)在途中失去與地面的聯(lián)系，到目前為止都沒有辦法確定該事故究竟是什么原因造成的。

但不管怎么樣可以從三個(gè)方面考慮，第一，是否遭遇恐怖襲擊，第二，是否是航空公司責(zé)任，第三，是否遭遇不可抗力的意外事件。

“如果馬航和亞航都是恐怖襲擊，基于這種猜測(cè)，恐怖分子選擇東南亞作為襲擊目標(biāo)，這對(duì)東南亞出境游短期的影響是巨大的，但目前為止并未有恐怖組織出來承認(rèn)該事件，所以只屬于猜測(cè);第二種，如果是飛機(jī)遭遇暴雨等自然條件不可抗力的原因，對(duì)出境游的影響只是短期的，因?yàn)槠鋵?shí)飛機(jī)發(fā)生事故的可能性相交其它交通工具概率并不大;第三種，如果是航空公司責(zé)任，那將對(duì)整個(gè)東南亞出境游市場(chǎng)造成直接沖擊，以至于對(duì)廉價(jià)航空引發(fā)不信任。”

看看今年發(fā)生的三起事件，3月8日，馬來西亞航空公司(Malaysian Airline System)的MH370客機(jī)在途中失去與地面的聯(lián)系，227名乘客(包括中國(guó)內(nèi)地153人)和機(jī)組人員12名迄今杳無蹤跡;今年7月17日，馬來西亞航空公司的MH17客機(jī)在俄烏邊境被擊落墜毀，機(jī)上298人無一生還，而擊落客機(jī)的真兇仍未找到;再加上發(fā)生在12月28號(hào)的印尼亞航失聯(lián)航班空客A320-200，劉思敏表示，上述三起事件對(duì)旅游業(yè)和航空業(yè)的影響都是巨大的，產(chǎn)生的震動(dòng)也超過前面兩個(gè)事件。

公開資料顯示，到目前，亞航在中國(guó)已開通了包括港、澳、臺(tái)地區(qū)在內(nèi)的16個(gè)城市、34條國(guó)際航線，為中國(guó)二、三線城市的機(jī)場(chǎng)發(fā)展起了積極的促進(jìn)和推動(dòng)作用。亞航表示，還將繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)中國(guó)二、三線，甚至四線城市的機(jī)場(chǎng)和航空運(yùn)輸發(fā)展。

而此次事件會(huì)不會(huì)影響亞航布局中國(guó)的格局，海通證券航空研究員表示，亞航的廉價(jià)航空模式與國(guó)內(nèi)四大航的模式在受眾群體及服務(wù)模式上有所不同，目前來看廉價(jià)航空的增速非?？?，這種現(xiàn)象不會(huì)逆轉(zhuǎn)。